专利名称：车轮防滑网带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种可以在冰雪路面，严寒冬季冰封的江河冰面，夏季雨后田野山村、草原、泥泞的路面上行驶的车轮防滑装置，此装置适用于轻、重型汽车、拖拉机、拖斗车、军用炮车等车辆。
目前各种车辆在冰雪天采用在车轮外胎上缠绕铁链防滑，由于链与轮胎之间有相对位移，而且受力不均匀，损伤轮胎，车速受限。如果不安装防滑装置，由于紧急刹车，车体打横，控制不住造成撞车，坠入壕沟或山谷，发生交通伤亡事故，影响运输任务，给人民的生命财产造成极大损失。
为了克服原有技术的缺点本实用新型的目的是在各种车辆的外胎上迅速的拆装用钢丝绳按一定规律将若干个防滑块相互穿拉编织成车轮形的网带锁紧在车轮外胎上，从而实现防滑目的，提高车辆的安全性能，防止伤亡事故，保障车辆运输的安全。
本实用新型是通过以下技术方案实施的一种车辆防滑装置是用钢丝绳按一定规律将根据车轮规格把用强度大，承载能力大的材料制成的若干个防滑块相互穿拉编织成网带，一侧留有钢丝绳的后拉套，后拉套内穿入一条用钢丝绳制成的环形圈，后车轮为单轮时其环形圈制成不开口形，环形圈直径小于车轮轮胎的外径。
双轮车胎用的防滑网带是用钢丝绳按一定规律将根据车轮的规格用强度大，承载能力大的材料制成的若干个防滑块相互穿拉编织成两组车轮形网带，两组防滑带的中心距与车轮胎的中心距相同，网带的一侧留有钢丝绳的后拉套内穿入一条用钢丝绳制成的一端制成钩状另一端制成环状的开口形环形圈，此环形圈直径小于车轮胎的外径。
单车轮，双车轮胎上安装的防滑网带的另一侧安装拉紧装置，其柱形拉紧装置结构是用制成扁平园环状，外周边跷起的园盘，在园盘的中间相同半径上均匀的焊接与前拉套数量相同的园柱桩，园柱桩端头向园盘中心倾斜；刀形拉紧装置，由园盘和均布在园盘同一半径上的园柱桩及均布的翻转刀上的倒钩组成。
双轮防滑带在两轮中间安装锁紧带，带的一端安装方环，另一端制成金属钩，其制作和使用与高空作业的安全带相似。
本实用新型的优点1)由于防滑网带是由若干按一定结构排列的防滑块接触冰雪地面，单位面积的压强增大，硬度提高达到良好的防滑目的。
2)按一定结构排列的防滑块通过网带牢牢的拖住轮胎，防滑块底面与轮胎的外圈没有相对运动，不摩擦。拆卸、安装方便，可以折叠存放，便于随车携带。
3)由于防滑网带结构简单，材料一般，便于制作实施有很好的推广应用前景。
结合
如下图1单车轮防滑网带主视图，图2图1的侧视图，图3双车轮防滑网带主视图，图4图3的侧视图，图5双车轮防滑网带锁紧带，图6图5的A－－A视图，图7防滑块结构图，图8刀形拉紧装置主视图，图9图8的A－－A视图。
见图1单轮防滑网带是用钢丝绳前拉套2的起始端头穿入第一列第一个防滑块5的上孔内，然后穿入第2列第一个防滑块5的下孔内，接着穿入第三列第一个防滑块5的上孔内，再接着穿入第四列第一个防滑块5的下孔内。然后留出后拉套固定的长度套在事先制成的环形圈6上。返回来穿入第四列第二个防滑块5的上孔内，然后穿入第三列第一个防滑块5的下孔内，接着穿入第2列第2个防滑块5的上孔内再接着穿入第一列第一个防滑块5的下孔内。然后留出前拉套所需要固定的长度，并将前拉套2套在园盘3的园柱桩1上，返回来穿入第一列第二个防滑块5的上孔内，然后穿入第二列第二个防滑块5的下孔内，接着穿入第三列第二个防滑块5的上孔内，再接着穿入第四列第二个防滑块5的下孔内。然后留出后拉套固定的长度也套在环形圈6上，再返回来穿入第四列第三个防滑块5的上孔内……以此类推，直到穿完所用的防滑块5最后一个孔时，前拉套的钢丝绳2末端头与起始端头搭接在一起插接起来或用钢卡扎结起来。
见图3双轮防滑网带是用多根钢丝绳将防滑块穿拉起来的第一根钢丝绳前拉套2的下端头由外轮胎第一列第一个防滑块5的上孔穿入，然后穿入第二列第一个防滑块5的下孔内，接着穿入第三列第一个防滑块的上孔内，再接着穿入第四列第一个防滑块的下孔内。然后拉开一定距离穿入内轮胎的第一列第一个防滑块5的下孔内，接着穿入第二列第一个防滑块的上孔内，再穿入第三列第一个防滑块的下孔内，再接着穿入第四列第一个防滑块的上孔内，然后留出固定长度与前拉套钢丝绳2上端头穿出防滑块时插接起来或用钢卡扎结起来，作为后拉套4。第二根钢丝绳前拉套2的上端头首先穿入外轮胎的第一列第一个防滑块的下孔内，然后穿入第二列第二个防滑块的上孔内，接着穿入第三列第一个防滑块的下孔内，再接着穿入第四列第二个防滑块的上孔内，然后拉开一定距离穿入内轮胎的第一列第二个防滑块的上孔内，然后再穿入第二列第一个防滑块的下孔内，接着穿入第三列第二个防滑块的上孔内，再接着穿入第四列第一个防滑块的下孔内，然后留出绳头。
第二根钢丝绳前拉套的下端头首先穿入外轮胎用第一列第二个防滑块的上孔内，然后再穿入第二列第二个防滑块的下孔内，接着穿入第三列第二个防滑块的上孔内，再接着穿入第四列第二个防滑块的下孔内，然后拉开一定距离穿入内轮胎的第一列第二个防滑块的下孔内，然后穿入第二列第二个防滑块的上孔内，接着穿入第三列第二个防滑块的下孔内，再接着穿入第四列第二个防滑块的上孔内。此绳头与第二根钢丝绳的上端头按固定尺寸插接起来或用钢卡扎结起来作为第二个后拉套4，以此类推将所有的防滑块穿拉起来编成网带。然后将一根一端制成环另端加装钩的环形圈6，并穿入所有的后拉套4中，前拉套2均套在园盘3的园柱桩1上。
防滑网带的另一侧安装拉紧装置，拉紧装置可以使用柱形拉紧装置也可使用刀形拉紧装置。
见图1、图3由园盘3和均布于园盘上的同一半径上的园柱桩1组成。
见图8、图9刀形拉紧装置，由园盘3和间隔均布于园盘同一半径上的园柱桩1和间隔同一半径上的翻转刀8上的倒钩9组成。
权利要求1.一种车轮防滑装置，其特征在于用钢丝绳按一定规律将根据车轮的规格把强度大、承载能力大的材料制成的若干防滑块相互穿拉编织成的网带，一侧留有钢丝绳的后拉套，后拉套内穿入用钢丝绳制成小于车轮外径的环形圈，后车轮为单轮时，环形圈可制成不开口形状；双轮车胎用的防滑网带是用钢丝绳按一定规律将根据车轮的规格用强度大、承载能力大的材料制成若干个防滑块相互穿拉编织成两组车轮形网带，两组防滑网带的中心距与两个车轮的中心距相同，网带的一侧留有后拉套并穿入用钢丝绳制成的一端为钩状另一端为环状的开口形环形圈，环形圈的直径小于车轮的外径；单车轮、双车轮上安装的防滑网带的另一侧安装拉紧装置，其柱形拉紧装置的结构是用扁平园环状，外周边跷起的园盘，在园盘的中间相同半径上均匀的焊接与前拉套数量相同的园柱桩组成，园柱桩的端头向园盘的中心倾斜；刀形拉紧装置由园盘、均布在园盘同一半径上的园柱桩和均布在同一半径上的翻转刀上的倒钩组成；双轮防滑带在两轮中间安装锁紧带。
专利摘要本实用新型涉及了一种可以在冰雪路面上、草原、泥泞路面上行驶的车轮防滑装置，该装置是用于轻重型汽车、拖拉机、拖斗车、军用炮车等车辆。它是用钢丝绳按一定规律将根据车轮的规格用强度大、承载能力大的材料制成的若干个防滑块相互穿拉编织成的网带锁紧在车轮上，使防滑块与地面接触，增大了单位面积上的压强，起到防滑目的。实现了车辆的安全运行，保障人民生命财产免遭损失。
文档编号B60C27/06GK2138051SQ9223462
公开日1993年7月14日 申请日期1992年9月30日 优先权日1992年9月30日
发明者杨明春, 杨学光, 杨学亮, 杨学明 申请人:杨明春