专利名称：汽车弯路扩光照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车照明设备应用技术领域。
传统的汽车照明灯的中心线与汽车纵向轴心线平行，用以对汽车前方照明，这种照明系统对于观察与汽车纵向轴心线前方的路段情况，比较有利。但对于观察偏离这个轴线15°以上的路段情况时，就不能令人满意。换句话说，当汽车行驶在黑暗的野外公路时、遇到弯路转弯、当车轮已拐到一定角度而此时车身尚不能随车轮而同时拐弯时，则位于车身上的照明灯仍直射前方，因此在车头的侧前方就产生一个黑暗夹角，这个黑暗夹角使驾驶员看不清汽车侧方路段的情况，而不敢大胆行驶，同时黑暗角亦是造成车祸的主要问题。为此国外一些汽车生产厂家为解决这个黑暗角的问题曾在车头侧设计左右两个扩宽灯、例如夏丽、尼桑等汽车在车头拐角处安装小的扩宽灯，这种灯不理想，在实际应用中解决不了真正问题、因为考虑到扩宽灯在城市道路中不能太亮，因为其属于常开灯、亮度太大影响其它车辆正常行驶、同时城市由于照明条件好。亦不需扩宽灯，因而这种方案亦不被采纳。
因此，本实用新型的目的是设计一种汽车弯路扩光照明装置，解决汽车转弯照明黑暗角的问题。
本实用新型的装置包括左扩光灯1、右扩光灯6，转向器控制开关和扩光灯开关。其中左右扩光灯的各自中心线分别和汽车纵向轴心线形成至少为15°的夹角。转向灯串联闪光器连通板柄式灯控开关12，在闪光器支路上并联扩光灯开关8，左右扩光灯串联转向控制开关和扩光灯开关。转向器控制开关的右凸轮和左凸轮位于转向机主动臂轴杆上，左右凸轮的凸点对方向设置。上述结构实现了本实用新型的目的。
本实用新型的优点是，打开扩光灯开关8后，汽车如向左转弯在司机扳动板柄式灯控开关12使左转向灯开通闪光时，转向盘左转弯则左侧的扩光灯灯1同时点亮，同理亦适应右转弯，从而解决了汽车黑暗角问题。
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型电路示意图。
图2－图4为本实用新型转向器控制开关结构示意图。
(参见
图1)本装置包括左扩光灯1，右扩光灯6，转向器控制开关7和扩光灯开关8，其中左右扩光灯的各自中心线分别和汽车纵向轴心线形成至少为15°的夹角，以便左右扩光灯能照亮汽车两侧黑暗角，左侧转向灯串联闪光器9连通扳柄式灯控开关12，右侧转向灯5串联闪光器10亦连通扳柄式灯控开关12。在闪光器支路上并联扩光灯开关8，左右扩光灯串联转向器控制开关7和扩光灯开关。安装时，左扩光灯应置于左转向灯2，左大灯3的外侧边，右扩光灯应置于右大灯4和右转向灯5的外侧边，用以能照亮汽车外侧前方黑暗角。
转向器控制开关7由右触点臂14，左触点臂15和位于其下端的右触点23和左触点24及能使右触点和右触点臂接触分离的右凸轮18，能使左触点和左触点臂接触分离的左凸轮19所组成，其中左右触点和触点臂位于转向机主动臂轴套13上，对应其下端的左右凸轮的凸点对方向设置并和转向机主动臂轴杆16连接，左右凸轮两侧还设有固定轴承17和密封圈20，用以卡紧轴接左右凸轮，为调节左右触点臂与左右触点的距离，转向器控制开关的左右触点臂上还设有左调节螺钉21和右调节螺钉22。
使用时，左侧转向灯2串联左侧闪光器9与板柄式灯控开关12连通，左扩光灯1连通转向器控制开关7上的左触点臂15、左触点24串联扩光灯开关8并联在左侧闪光器9的支路上，同理亦适应右侧扩光灯系统故不再累述，在扳柄式灯控开关12的指示灯支路上还并联一个指示灯11以显示扩光灯开关所处状态。
汽车在城市照明条件良好的情况下行驶时，扩光灯开关8关闭扩光照明系统不起作用，在野外行驶或照明条件不良情况下行驶时，打开扩光灯开关8、此时扩光照明系统仍不起作用，以防止左右转动转向盘时使左右扩光灯打亮、以影响其它车辆行驶。汽车如向左转弯时，司机扳动扳柄式灯控开关使左侧闪光器9接通电源。左侧转向灯2闪光指示汽车转向、亦使转向器控制开关的左触点24带电，转向盘向左转动时带动转向机主动臂轴杆16左旋使左凸轮19转动压左触点24接触左触点臂15使左扩光灯开启，以照亮黑暗角。显尔易见由于扳柄式灯控开关仍使右侧的闪光器10处于关闭状态。此时，右侧触点及扩光系统仍不带电。反之右转弯时亦如此。
显尔易见，本实用新型的转向器控制开关7为本装置的主要部件，实施例中仅给出一例，这种开关是置于转向器控制装置上，亦有不同的安装位置，和不同的开关种类，但使用本装置的电路配与其它形式的转向器控制开关，亦属于本实用新型的保护范围之内。
总之，本实用新型结构简单，利于安装，能克服汽车转弯时的黑暗角，又不影响其它车辆行驶是一种较理想的汽车弯路扩光装置。
权利要求1.一种弯路扩光照明装置，由大灯、转向灯所组成，其特征在于该装置包括左扩光灯(1)，右扩光灯(6)、转向器控制开关(7)和扩光灯开关(8)；左右扩光灯的各自中心线分别和汽车纵向轴心线形成至少为15°的夹角，转向灯串联闪光器连通板柄式灯控开关(12)，在闪光器支路上并联扩光灯开关(8)，左右扩光灯串联转向器控制开关(7)和扩光灯开关。
2.按权利要求1所述的一种汽车弯路扩光照明装置，其特征在于转向器控制开关(7)的右凸轮(18)和左凸轮(19)位于转向机主动臂轴杆(16)上，左右凸轮的凸点对方向设置。
专利摘要本实用新型属于汽车照明设备应用技术领域。为克服目前汽车转弯存在黑暗角的问题，本实用新型采用设置左右扩光灯，转向器控制开关和扩光灯开关、左右扩光灯的各自中心线分别和汽车纵向轴线形成至少为15°的夹角，转向灯串联闪光器连通扳柄式灯控开关，在闪光器支路上并联扩光灯开关，上述结构使本实用新型具有能照亮汽车转变黑暗角，同时亦于安装和使用的优点。
文档编号B60Q1/02GK2157077SQ9320796
公开日1994年2月23日 申请日期1993年4月2日 优先权日1993年4月2日
发明者丁靖宇 申请人:丁靖宇