专利名称：汽车防冲撞减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防冲撞减震器，属于汽车用缓冲防震装置。
随着我国交通事业的发展，汽车的使用量越来越高，但由于现有的汽车上没有防冲撞装置，所以交通事故时有发生，给国家财产造成损失，并直接影响人身安全。
本实用新型的目的是在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种结构简单，安装方便，安全可靠，不影响汽车各部件性能，减震效果好的汽车防冲撞减震器。
本实用新型的目的是这样实现的本装置包括汽车底桥槽钢、汽车保险杠，底桥槽钢上焊接有钢板，钢板上带有孔，钢管从孔中穿过，钢管通过螺丝管与保险杠相连接，弹簧按顺序套接在钢管上。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到螺丝管设计为带有内外丝扣并带有帽，装置的弹簧起缓冲作用，一根弹簧的一端通过螺丝与螺丝管紧固，固定在保险杠内侧，另一端固定在钢板上，另一根弹簧的一端与螺丝管外丝扣连接，另一端与钢管相连接。按此顺序本装置的弹簧设置为12个，也可以是16个，分别依上述连接方法安装在汽车底桥槽钢上。
相比现有技术，本实用新型具有防震效果好，结构简单，设计合理等优点。并且安装减震器后，汽车各部件的性能不受任何影响，当汽车行驶时，受到前后两个方向的外力作用，减震器发生形变，减少汽车受撞击而造成的损失。
附图的图面说明
图1为本实用新型连接结构示意图。
图2为本实用新型底桥槽钢与钢板连接结构侧视图。
以下结合附图实施例详述本实用新型。
图中钢管(1)、弹簧(2)、钢板(3)、螺丝管(4)、螺丝(5)、外丝(6)、保险杠(7)、底桥槽钢(8)。
钢管(1)长30－40厘米，φ33－55毫米，壁后2－4毫米，钢管(1)为两根，两端分别与汽车保险杠(7)相连接。保险杠(7)与底桥槽钢(8)之间留有15－20厘米的空间，以使弹簧(2)发生变形。钢板(3)呈T字型，本装置设置为3块钢板，焊接在底桥槽钢(8)上，前后钢板(3)上分别开有直径相同位置对称的孔，钢管(1)从孔中穿过。钢管(1)的顶部车有丝扣，插入保险杠(7)中，用带有顶帽的螺丝管(4)将钢管(1)和保险杠(7)紧固。弹簧(2)采用强力弹簧，长35－45厘米，套在钢管(1)上，每个弹簧的伸缩距离为15－20厘米。外丝(6)一端用来固定弹簧(2)，另一端钻一个孔固定在钢管(1)上。弹簧(2)一端固定在保险杠(7)内侧，用螺丝(5)与弹簧连接拧在螺丝管(4)上，另一端连在外丝(6)上，用螺丝(5)将弹簧(2)与钢板(3)拧紧。钢板(3)的另一侧再接一个弹簧(2)，弹簧(2)与外丝接牢后再将外丝(6)与钢管(1)紧固，按此连接顺序钢管(1)上共接3对或4对弹簧(2)。当汽车受到前后两个方向力的作用，前后弹簧一个起弹力作用，另一个起拉力作用。
权利要求1.一种汽车防冲撞减震器，包括汽车底桥槽钢、汽车保险杠，其特征在于底桥槽钢上焊接有钢板，钢板上带有孔，钢管从孔中穿过，钢管通过螺丝管与保险杠相连接，弹簧按顺序套接在钢管上。
2.根据权利要求1所述的汽车防冲撞减震器，其特征在于螺丝管带有内外丝扣并带有帽。
3.根据权利要求1所述的汽车防冲撞减震器，其特征在于一根弹簧的一端通过螺丝与螺丝管紧固，固定在保险杠内侧，另一端固定在钢板上，另一根弹簧的一端与螺丝管外丝扣连接，其另一端与钢管相连接。
专利摘要一种汽车防冲撞减震器，由钢板、钢管、弹簧、螺丝管等部件构成，钢板焊接在汽车底桥槽钢上，钢板上开有孔，钢管从孔中穿过，弹簧按顺序连接套在钢管上。钢管的两端分别与前后保险杠相连接，保险杠与底桥槽钢之间留有15—20cm的空间。当汽车受到前后两个方向力的作用时，前后弹簧一个起弹力作用，一个起拉力作用，达到缓冲防震之目的。
文档编号B60R19/02GK2154808SQ93208910
公开日1994年2月2日 申请日期1993年4月13日 优先权日1993年4月13日
发明者张宝 申请人:张宝