专利名称：免充气式轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及脚踏车轮胎，特别涉及一种免充气式之脚踏车轮胎。
传统之脚踏车轮胎系充气式含内胎之橡胶轮胎，此种类型的轮胎使用时容易被尖物刺破漏气，且在长期置放后会有泄气现象，造成胎压不足，从而导致需经常打气加压之缺点。近年来有以EVA发泡制成之免充气式轮胎，惟因EVA轮胎系均质发泡，轮胎表面胎纹部分仍然是发泡材质，使用时极易磨损，造成轮胎胎纹磨损过速，影响轮胎之抓地力，因此EVA轮胎不适宜供成人脚踏车使用，仅适宜供童车使用。
本实用新型旨在克服现有技术的上述缺点，其主要目的在于提供一种材质轻且耐磨之免充气式轮胎。
为达成上述目的，依据本实用新型所提供之一种免充气式轮胎系以发泡材料一体成型，其外缘表面具有一层高密度之表皮层，内部为一低密度之发泡体，构成一材质轻且坚韧耐磨之免充气式轮胎。
现例举四个实施例配合
于后。在附图中，图1系本实用新型的第一实施例之结构示意图；图2系本实用新型的第二实施例之结构示意图；图3系本实用新型的第三实施例之结构示意图；图4系本实用新型的第四实施例之结构示意图。
如图1所示，本实用新压是之轮胎10系以聚氨酯(Polyurethane，俗称PU)发泡一体成型，其外缘表面具有一层高密度(几乎无发泡汽孔)之表皮层11，内部为一低密度之发泡体12，具许多细密之发泡气孔13，尤其越接近轮胎内侧环缘其气孔越多。换言之，PU系以不均匀发泡成型，越接近轮胎外缘发泡气孔越少，在表皮层则几乎或完全没有发泡体，越接近轮胎内缘发泡气孔则越多，形成低密度发泡体，用以构成一材质轻且表皮坚韧耐磨之免充气式脚踏车轮胎。
如图2所示，本实用新型的第二实施例之脚踏车轮胎20亦包含有一层高密度表皮层21以及一低密度发泡体22，此外，更在发泡体22内预埋一弹性空心管23，该空心管23呈环状，断面略呈椭圆形(亦可为圆形、扁椭圆形或水滴形等)，其中空内部亦可灌注高压气体并予以封闭，通过空心管23之设置可增进轮胎20之弹性及避震性，并可使轮胎20之重量减轻。
如图3所示，本实用新型的第三实施例之轮胎30亦包含有表皮层31、发泡体32及空心管33，此外更在发泡体32内预埋两条或多条的预定数量的补强线34。该补强线34可使用钢丝、尼龙线或聚酯线等，呈环状布设于轮胎30内缘，用以增强轮胎30之结构强度，以防止其变形。
如图4所示，本实用新型的第四实施例之轮胎40包含有表皮层41及发泡体42，在发泡体42内靠近轮胎40外缘设有两条或多条的预定数量的补强线43。
本实用新型的使PU不均匀发泡之手段系利用旋转离心力，由于此部分不属本实用新型的范围，申请人已另案提出发明申请，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型利用PU发泡体制造出免充气式轮胎，且使该轮胎表面且具有一层高密度之坚韧耐磨表皮层，用以增进其使用寿命，而在轮胎内部则形成低密度之发泡体，以形成轻质免充气式轮胎，另外尚可在发泡体中预埋弹性空心管及／或补强线，用以增进轮胎之避震弹性与结构弹度，使本实用新型之轮胎兼具耐磨及不漏气、不爆胎之双重优点，确实具有新颖性、进步性与实用性。
权利要求1.一种免充气式轮胎，系以发泡材料一体成型，其特征在于其外缘表面具有一高密度之表皮层，内部为一低密度之发泡体，用以构成一材质轻且坚韧耐磨之免充气式轮胎。
2.根据权利要求1所述之免充气式轮胎，其特征在于在发泡中预埋有一弹性空心管，用以增进轮胎之弹性及避震性。
3.根据权利要求1或2所述之免充气式轮胎，其特征在于在该发泡体中预埋有两条或多条的预定数量之补强线，用以增进轮胎之结构强度。
4.根据权利要求1所述之免充气式轮胎，其特征在于该表皮层无发泡气孔。
专利摘要一种免充气式轮胎，系以发泡材料一体成型，其外缘表面具有一层高密度之表皮层，内部为一低密度之发泡体，用以构成一材质轻且坚韧耐磨之免充气式轮胎。
文档编号B60C7/00GK2174356SQ9321999
公开日1994年8月17日 申请日期1993年7月23日 优先权日1993年7月23日
发明者张崇棠 申请人:张崇棠