专利名称：机动车辆会车全自动变光控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆灯光控制器，特别涉及一种机动车辆会车全自动变光控制器。
现有的机动车辆会车灯光控制器有变光起控和远光变为近光的功能，当两车相交会车时，两车由远而近，会车后又由近而远，会车灯光也由远光变为近光，再由近光变为远光，一个变光周期固定变换二次。当机动车辆遇到交叉路口、山路弯道、丘陵坡道、上下桥面会车时，在短距离和短时间内不能急变光，由此极易引发交通事故。
本实用新型的目的是提供一种改进的机动车辆会车全自动变光控制器，它能使车辆在会车过程中自动地对远光灯进行防眩目的变光控制，在短距离内能急变光，将远光灯一次性变为近光。
本实用新型所述的一种机构车辆会车全自动变光控制器包括反相比例运算放大器U1B、常态比较器U1A时序逻辑电路，光电转换信号Vi与U1B的同相端和U1B的反相端相连接，输入信号经U1B反相比例运算放大后与U1A的反相端相连接，再经过时序逻辑电路输出变光信号。所述的变光控制器还包括急变光比较器U1C和优先判别器U3A，上述输入信号经U1B反相比例运算放大后还与急变光比较器U1C的反相端相连接，U1A的输出信号经二极管D8和电阻R20与时序逻辑电路中的与非门U3B的输入端相连，U1C的输出信号与反相器Q2的输入端相连，反相器Q2的输出信号经二极管D9与优先判别器U3A的输入端(1)相连接，U3A的输入端(2)则与时序逻辑电路的输出信号相连接，U3A的输出端连接有驱动电路和继电器J。
本实用新型克服了国内外同类产品不能急变光的缺陷，能按照交通法规有关夜间行车自动变光的要求以及驾驶员驾车的实际需要进行准确变光。当两车会车时变为近光，两车相错后立即恢复远光；进入市区则自动换为近光。还能排除路边民用灯光的干扰，不产生误变光。本实用新型的体积仅如香烟盒大小，全机不带任何转换和辅助开关，全自动而不需人工操作，自动控制和原人工控制可并用，互不干扰，无电源切换，灵敏度高，性能稳定，安装方便。
将本实用新型安装于机动车辆上，可使驾驶员在会车过程中集中精力驾驶，能有效地防止发生强行开远光灯会车的危险情况，减少车辆夜间行车的交通事故。
本实用新型的主要性能如下1.变光起控距离R0≥400米(在50W远光灯主光轴方向)；2.远光转变为近光距离R1≥150米；3.同向行驶时，连续会车或夜间市区行车在路灯照明正常的情况下，均自动保持近光；4.当需要短时间打开远光灯时，只要把车灯电源关闭后再打开即可(即强制远光功能)；5.会车后恢复远光时间小于1秒钟；6.在小于150米内突然会车时一次性变为近光；7.自动控制和原人工控制可并用；8.供电方式直流12伏、24伏；9.环境条件温度－40℃－＋55℃相对温度不大于90％；耐振性在各种型号的机动车辆上使用均能可靠地正常工作。
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
图1是一种机动车辆会车全自动变光控制器的电路图。
图2是上述控制器的工作框图。
参看
图1，U1A、U1B、U1C为运算放大器，其中U1B为反相比例运算放大器，U1A为常态比较器，U1C为急变光比较器。光电转换信号Vi与U1B的同相端和U1B的反相端相连接。输入信号经U1B反相比例运算放大后(见
图1中的R2和R3)，分别与U1A的反相端和U1C的反相端相连接。U1A和U1C比较器都具有正反馈回路(见
图1中的R1和R6)，以加速比较器的转换过程。
在图示电路中，当光照强度的变化引起输入电压的变化，该变化的电压经U1B放大，分别与U1A、U1C的同相端的基准电压比较，在U1A、U1C的输出端产生各自的信号电压。作为常态比较器U1A的输出信号经二极管D8和电阻R20与时序逻辑电路中的与非门U3B的输出端相连。作为急变光比较器U1C的输出信号与反相器Q2的输入端相连，反相器Q2的输出信号经二极管D9与优先判别器U3A的输入端(1)相连接，U3A的输入端(2)则与时序逻辑电路的输出信号相连接。U3A的输出端连接驱动电路和继电器J。上述二个信号在优先判别器U3A的判别下，产生或不产生程序动作，以驱动继电器J工作。
在常态下，当夜间两辆或两辆以上相向行驶的机动车在大于400米时(50W远光灯主光轴方向)，U1A的输出信号有效，而U1C的输出信号无效。该有效信号经时序逻辑电路发出一系列指令信号，指令信号经优先判别器U3A和驱动电路，驱动继电器J产生远光灯与近光灯交替变换的信号，即在3－5秒内产生近光→远光→近光→远光的动作。在急变光的状态下，即夜间两辆或两辆以上相向行驶的机动车在150米内突然交车(50W远光灯主光轴方向)，这时，比较器U1A和U1C的输出信号就同时有效。在优先判别器U3A的判别下，发出变为近光灯的信号经驱动电路驱动继电器J动作，直至交车结束后自动恢复远光的功能。
图2示出由光侧探头和控制电路组成的机动车辆会车全自动变光控制器的工作程序。
权利要求1.一种机动车辆会车全自动变光控制器，它包括反相比例运算放大器U1B、常态比较器U1A和时序逻辑电路，光电转换信号Vi与U1B的同相端和U1B的反相端相连接，输入信号经U1B反相比例运算放大后与U1A的反相端相连接，再经过时序逻辑电路输出变光信号，其特征在于，所述的变光控制器还包括急变光比较器U1C和优先判别器U3A，上述输入信号经U1B反相比例运算放大后还与急变光比较器U1C的反相端相连接，U1A的输出信号经二极管D8和电阻R20与时序逻辑电路中的与非门U3B的输入端相连，U1C的输出信号与反相器Q2的输入端相连，反相器Q2的输出信号经二极管D9与优先判别器U3A的输入端(1)相连接，U3A的输入端(2)则与时序逻辑电路的输出信号相连接，U3A的输出端连接有驱动电路和继电器J。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辆会车全自动变光控制器，它包括反相比例运算放大器、常态比较器、急变光比较器、优先判别器和时序逻辑电路。本控制器能使车辆在会车过程中自动地对远光灯进行防眩目的变光控制，在短距离内能急变光，将远光灯一次性变为近光。本实用新型灵敏度高，性能稳定，安装方便，能有效地防止夜间行车强行开远光灯会车而极易发生的交通事故。
文档编号B60Q1/04GK2151896SQ9322524
公开日1994年1月5日 申请日期1993年3月1日 优先权日1993年3月1日
发明者黄耀明, 阎国宪, 陈家驹, 郁志华 申请人:黄耀明, 阎国宪, 陈家驹, 郁志华