专利名称：工程车燃油暖风机的制作方法
技术领域：
工程车燃油暖风机属于车辆驾驶室的取暖设备。
现有工程车驾驶室内无取暖设备，使得寒冬驾驶员操作困难，而现有燃油暖风机又存在体积大、耗油高、升温慢、热效率低、废气不能排放到车外、无安全控制装置等缺点。
本实用新型的目的是设计一种体积小、耗油低、热效率高、升温快、安全可靠、燃烧的废气能排到车外的工程车用燃油暖风机。
本实用新型包含有燃烧室1、风机、电机13、油泵16、输油管15、助风管14、内外固定架18、排烟管9、外壳10、后罩19，其特征在于它还包含有温度控制装置、隔热板8，排烟管直通到车外，隔热板设在外燃烧室与外壳之间。燃烧室由内燃室2和外燃烧室3组成。而内燃烧室由两壁、上下端盖、排烟嘴4将上下燃烧板5、燃烧嘴6封闭在其中构成。内燃烧室由连接管7与外燃烧室相通。风机由离心式大风轮11、小风轮12组成，大小风轮都装在同一电机轴13上，小风轮的风道与助风管相通，大风轮的风道与排烟管9相通。温度控制装置由电源开关K、继电器JZ、常开接点JD1、常闭接点JD2、JD3、点火电阻丝DR、限流电阻R、R电磁阀DF、熔断器JR、电机ZD、温度继电器XWK、输油管15组成。
本实用新型主要用于工程车上，也可用于其它无取暖设施的车辆上，采用蓄电池供电，停车仍可使用。本暖风机体积小(420×235×230mm)，升温快(每小时释放2200千卡热量)，耗油少(每小时耗油0.35kg)，排风量大(每小时100米)，出口温度达80℃，热效率高(70％)，并有安全保护措施，操作方便，燃烧产生的废气直接排到车外。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为燃烧室的结构示意图。
图3为温度控制装置的电路结构示意图。
实施例本实施例由燃烧室1、风机、电机13、油泵16、输油管15、助风管14、内外固定架18、排烟管9、外壳10、后罩19、隔热板8、温度控制装置组成。为减缓刚刚燃烧时气体排出内燃烧室的速度，使其温升再进一步提高，使出口温度达到80℃，在内燃烧室增设了上下燃烧板5。为减少废气排放中的热量损失，又增设了外燃烧室，使燃气及废气本身的温度尽可能多地传给外燃烧室。为减小噪音采用了离心式风机，离心式风机由大风轮13和小风轮12组成。大风轮将燃烧室的高温度压气体送入驾驶室，叶轮直接装在电机轴13上，排风量随着轴功率的增加而迅速的增加，便于将高温气体快速送入驾驶室。小风轮12与大风轮同轴。其作用是将室外空气注入燃烧室补充氧气使油料充分燃烧。排烟管9与车体外相通，将废气排到驾驶室之外。隔热板8设在外燃烧室2与外壳10之间，防止温度散失到壳体上，以增加燃烧室的温度。
温度控制装置由电源开关K、继电器JZ、常开接点JD1、常闭接点JD2、JD3、点火电阻丝DR、限流电阻R、电磁阀DCF、熔断器JR、电机ZD、温度继电器XWK、输油管15组成。JZ与XWK串联后接在电源正负极之间；JD1的一端与电源正极相接，另一端与JD2相接，JD2的另一端接K的一端，ZD的一端接JD1与JD2的相接点，另一端接电源负极；输油管15接在DCF的通路上，DCF与JR串联在K与电源负极之间；JD3、R、DR串联在K与电源负极之间。当K闭合后，电源通过JD3、R给DR通电，当DR达到50℃燃油燃点后，燃烧嘴正常燃烧，温度继电器XWK闭合，给JZ通电，使JD3、JD2断开，JD1闭合，电机仍正常运转，但DR断电，完成点火过程。当人为关机将K断开时，电磁阀DCF断电，将输油管15切断、停止向燃烧嘴供油，但JD1仍闭合，所以电机ZD还运转，并带动风机排风，直到燃烧室内温度降到50℃时，温度继电器XWK才断开，使JZ断电，JD1断开使ZD断电，风机停机，达到暖风机安全停机目的。当由于意外因素使燃烧室内温度达到160℃时，熔断器JR熔断，使DCF关闭，切断油路，燃烧器停止燃烧。但风机并不停机，直到燃烧室的温度降到50℃时XWK才动作切断JZ的电源，JD1断开使风机停止，达到防止意外高温引起其他事故的目的。
权利要求1.工程车燃油暖风机包含有燃烧室(1)、风机、电机(13)、油泵(16)、输油管(15)、助风管(14)、内外固定架(18)、排烟管(9)、外壳(10)、后罩(19)，其特征在于它还包含有温度控制装置、隔热板(8)，排烟管(9)直通到车外，隔热板(8)设在外燃烧室(2)与外壳(10)之间。
2.根据权利要求1所述的工程车燃油暖风机，其特征在于燃烧室1由内燃烧室(2)和外燃烧室(3)组成，而内燃烧室(2)又由两壁、上下端盖、排烟嘴(4)将上下燃烧板(5)、燃烧嘴(6)封闭在其中构成，内燃烧室(2)由连接管(7)与外燃烧室(3)相通。
3.根据权利要求1所述的工程车燃油暖风机，其特征在于风机由离心式大风轮(11)、小风轮(12)组成。大、小风轮都装在同一电机轴(13)上，小风轮(12)的风道与助风管(14)相通，大风轮(11)的风道与排烟管(9)相通。
4.根据权利要求1所述的工程车燃油暖风机，其特征在于温度控制装置由电源开关K、继电器JZ、常开接点JD1、常闭接点JD2、JD3、点火电阻丝DR、限流电阻R、电磁阀DCF、熔断器JR、电机ZD、温度继电器XWK、输油管(15)组成。JZ与XWK串联在电源正负极之间；JD1的一端与电源正极相接，另一端与JD2相接，JD2的另一端接K的一端，ZD的一端接JD1与JD2的相接点，另一端接电源负极；输油管(15)接在DCF的通路上，DCF与JR串联在K与电源负极之间；JD3、R、DR串联在K与电源负极之间。
专利摘要工程车燃油暖风机包含有燃烧室1、风机、电机13、输油管15、助风管14、内外固定架18、排烟管9、外壳10、后罩19，其特征在于它还包含有温度控制装置、隔热板8，排烟管9直通到车外，隔热板8设在外燃烧室2与外壳之间。燃烧室由内燃烧室2和外燃烧室3组成。内燃烧室由两壁、上下端盖、排烟嘴将上下燃烧板5、燃烧嘴6封闭在其中构成。本实用新型体积小、升温快、排风量大、出口温度达80℃，热效率达70％，并有安全保护措施。
文档编号B60H1/00GK2168748SQ9324101
公开日1994年6月15日 申请日期1993年10月6日 优先权日1993年10月6日
发明者宋立志, 张仁忠, 崔百男, 刘庆义 申请人:宋立志