专利名称：拉杆可调式微型汽车前桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于对汽车前桥的改进。
国产微型汽车由于对其自重、载重及速度要求不高，因而其前轴的设计比较简单，如附
图1所示，它的前轴2和竖轴1连在一起，而竖轴本身又是减震器，竖轴、前轴、减震弹簧三者构成前轴总成。竖轴上部固定在车架上，底部的球头3上固定一个拉杆4，拉杆的另一端固定在前桥上。该拉杆的作用是确定了竖轴在垂直方向的倾斜角度，从而确定了前轮的斜度。这种前轴结构在车辆行驶2－3万公里后，由于相关零件的磨损前轮的斜度发生变化，两前轮成“八”字形，前轮外胎向内严重磨偏，对外胎的损害十分迅速。但在前述结构的情况前轮斜度无法调整，只能更换新的前轴总成及拉杆，大大地增加了车主的费用。
本实用新型的目的在于提供一个能及时调整前轮斜度的技术方案。
如附图2和附图3所示，本技术方案对前桥进行了改进，使得拉杆处在可以调整的状态，在前桥5的两端与拉杆长度相适应处各有一个条形孔8，在条形孔内侧(前桥端头定为外侧)的前桥体上固定一个支架6，支架上有圆孔，孔内穿入一个叉形拉杆座9，拉杆座的后部为一调整螺栓7，调整螺栓上有调整螺母，拉杆座的两个叉板上有孔，可用紧固螺栓10将拉杆座和拉杆固定在前桥上。当需要调整前轮斜度时，松开紧固螺栓然后再向内或向外调节调整螺栓，调毕后，再拧紧紧固螺栓。
本实用新型结构简单，采用两个方向上固定拉杆，可靠性强，且调整方便、易掌握，司机可自己操作，能够及时准确地调整前轮斜度，及时减小对轮胎的损害，可为车主节约许多费用。
附
图1为微型车前轴结构示意图；附图2为本实用新型前视图；附图3为本实用新型俯视图。
实施例微型汽车的前桥由铁板压制而成，其横截面为“半口”字形，条形孔开在前桥的前面，长20毫米，宽10毫米。支架由50×50毫米的角铁制成，焊接在前桥前面上，拉杆支座后面的螺栓长50毫米，直径为12毫米，拉杆为标准件，紧固螺栓长100毫米，直径为10毫米。
权利要求1.一种拉杆可调式微型汽车前桥，其特征在于前桥的两端与拉杆长度相适应处各有一个条形孔，在条形孔的内侧的前桥体上固定一个支架，支架上有圆孔，孔内穿入一个叉形拉杆座，拉杆座的后部为一个调整螺栓，调整螺栓上有调整螺母，拉杆座的两个叉板上有孔，可用紧固螺栓将拉杆座和拉杆固定在前桥上。
专利摘要拉杆可调式微型汽车前桥。为解决微型汽车现存的前轮斜度不可调的问题，本实用新型对微型汽车的前桥进行了改进。在前桥的两端与拉杆长度相适应处各开有一个条形孔，在条形孔的内侧前桥体上固定一个支架，支架内穿入一个叉形拉杆支座，拉杆支座后部为一调整螺栓，拉杆支座和拉杆用紧固螺栓固定在前桥上。本实用新型的结构使拉杆处在可调状态，车主可随时准确地调整前轮斜度以保证前轮斜度始终处于最佳状态。
文档编号B60B35/10GK2174355SQ9324212
公开日1994年8月17日 申请日期1993年10月14日 优先权日1993年10月14日
发明者王顺民 申请人:王顺民