专利名称：用于汽车的换热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种换热器，它们特别适用于汽车。
本发明涉及的换热器由一个集管板和带翅片的管束组成。集管板上有一些近似圆形的孔，管端形状与集管板上的孔的形状相配，并密封地安装在集管板的孔中。
“近似圆形”一词是为了指出集管板上的孔和管端截面形状可以是圆形，也可以是由长、短对称轴定义的椭圆形。
在这种换热器中，每个管子的端部与集管板的孔之间的密封经常是由压在管的端部与集管板上的对应的孔之间的可压缩的轴环构成的弹胶性密封接头保证的。
在上述换热器中，管子的每个端部均为喇叭口形。这种形状是将管壁变形形成的，将管壁变形是为了使集管板与翅片管束牢固地连接在一起，并保证管子和集管板之间的密封。
另外，一个储液盒安装在翅片管束一端的集管板上形成换热器。
在这种换热器的极限工作条件下，有人发现沿管子轴向的力会推动管端在换热器集管板的孔中滑动，使一些管子相对于换热器滑动。
这种现象将使管端和集管板的孔之间的密封性下降。在极端的情况下会损坏管端和集管板的孔之间的密封接头。
本发明的目的是解决上述问题。
为此，本发明设计了一种特用于汽车的换热器。它由翅片管束，一个集管板和一个储液盒组成。管束端部密封地安装在集管板的孔中，储液盒安装在集管板上。其特点为在储液盒和管子的至少一个端部之间设有一个限位装置，该限位装置压在管端。
由于本发明，管子的移动得到了限制，甚至被限位装置避免了。
根据本发明的另一个特点，限位装置是一个从储液盒上伸出的销子。
根据本发明的另一个特点，限位装置是一个从储液盒的盒子上伸出的筋条。
根据本发明的另一个特点，限位装置是从储液盒的上壁伸出的。
根据本发明的另一个特点，限位装置是从储液盒的至少一个侧壁上伸出的。
根据本发明的另一个特点，限位装置压在管端的自由边上。
根据本发明的另一个特点，限位装置有一个平面与管子的端部接触。
通过对附图所示的例子的说明可以了解本发明的其它特点和优点，附图为-
图1为沿图2中Ⅰ-Ⅰ线的部分纵向剖面图，显示作为本发明的第一个实例的换热器。
-图2为沿图1中Ⅱ-Ⅱ线的部分剖面图。
-图3为沿图4中Ⅲ-Ⅲ线的部分纵向剖面图，显示作为本发明的第二个实例的换热器。
-图4为沿图3中Ⅳ-Ⅳ线的部分剖面图。
-图5为沿图6中Ⅴ-Ⅴ线的部分纵向剖面图，显示作为本发明的第三个实例的换热器。
-图6为沿图5中Ⅵ-Ⅵ线的部分剖面图。
我们首先看图1和图2，换热器上有许多管子4组成的管束2，管子的轴线ⅩⅩ相互平行，并排成平行的两排R1，R2。
管子穿过许多翅片6。翅片与管子的轴线ⅩⅩ垂直。
管子4的端部8可以密封地安装在集管板10上，集管板的穿6管区12一般为矩形，其上有许多以应于管子4端部8的孔14。孔的形状与管端8的形状相适应，孔边向翅片6的方向伸展形成一段管状凸缘16。
如图1中可以看到的，集管板10有一个周向凸边18，该凸边形成一个周向的槽20和一些可压下的翻脚22。
在集管板与翅片6相反的一面放有一个由弹胶性材料构成的连接件24。
这个连接件在靠集管板穿管区12上的中间部分26有可压缩的凸缘28，凸缘容易用任一种合适的方法压在集管板10的凸缘16和管子4的端部8之间，比如可用压力将管端8压如凸缘28或将管端扩成喇叭口形。
连接件24的中间部分26周围有一个凸边30放在槽20中，储液盒34的周边32压在上边。
将集管板上的脚22压下，使边30压紧，以保证储液盒34与集管板10之间的密封。
储液盒34是盆形的，翻边32构成其开口方向的边，与翻边32相对的底板36与集管板10近似平行，底板与翻边32由纵向侧壁38和横向侧壁40连接。
以上描述的换热器的结构是大家熟悉的，不再详细说明了。
另外，储液盒34上有限位装置42，它限制、甚至禁止管子4端部8在集管板10的孔14中移动，特别是相对于密封连接件24的凸缘28的移动。限位装置位于管子的至少一个端部的附近。
如图1所示，限位装置是一个从储液盒34内部伸出的凸台44，特别是如图中所示的，从底板36的内面伸出，一直伸到对应的管子的端部8的端面46上，端面与管子的轴线ⅩⅩ近似垂直，并距储液盒34的底板36有一定距离。
如图2所示，更具体地说，凸台44的自由端48是一个平面，与管端面46近似平行，并压在端面46上，但不影响管子中液体的流动。凸台位于端部8的附近，但偏离管子4的轴线ⅩⅩ，以使凸台的大部分在管端面46限制的区域之外。
另外，如图2中可以更清楚的看到的那样，凸台44可以由在储液盒38的纵向侧壁38上的筋条50代替。它的自由边48压在管子4的端部8截面46上。这个沿整个或一部分侧壁伸出的筋条与管子的轴线ⅩⅩ近似平行，其与侧壁38相对的自由边52与管子4的轴线保持一定的距离。
上述的筋条50也可以从储液盒34的横向侧壁40伸出，并压在管子4的端部8截面46上。
如图2所示，对于翅片管束的每一排管子R1，R2均可设计一个筋条50与管4相连。
由于这种由置于相应的管子附近的凸台或筋条组成的限位装置，管子不再会产生沿其轴线ⅩⅩ的移动，这样就保证了管子的端部与集管板之间的完美的密封。
我们现在看图3和图4，它们显示了本发明的另一个实例，它们上面的标号不变。
在这个实例中，从储液盒34的底板36上伸出的凸台44位于相邻的两根管子4之间，这两根管子分属管束的两排(R1，R2)。
如图4所示，这个凸台的断面为矩形。在它的自由端矩形的两短边分别压在对应的两个相邻管端8的截面46上。
这个凸台44可以由连接板54连接到储液盒的横向侧壁40上，连接板54连接凸台的纵向边和横向侧壁。
凸台和连接板组成了压紧两个相邻管子的限位装置。
现在我们来看图5和图6，它们显示了本发明的另一个实例。
在图上可以看出，管子4的端部8用将其涨成喇叭形的方式密封地装在集管板10上。
这个涨管过程在管4与集管板10相连接的位置扩大管体56，构成第一个喇叭口58，压紧位于管端外壁与集管板凸缘16之间的密封套28。
由于这个过程，集管板10与管子4端部8的密封得以保证，同时在管体56与第一喇叭口58之间形成了一个径向的台肩60。
另外，在第一个喇叭口与管端8截面46之间最好再做一个喇叭口62，这个比第一个喇叭口直径大的第二个喇叭口能将管子4固定在孔14中。
这第二个喇叭口62形成了位于第一喇叭口和第二喇叭口之间的第二台肩64，并与第一台肩60相隔一个距离。
在这样的结构中，压在管子4端部8上的限位装置42，可以压在第一喇叭口58的台肩60上，也可以压在第二喇叭口62的台肩64上。
因此凸台44应设计成从储液盒的底板36上伸下的形式，其自由端48插入第一喇叭口58或第二喇叭口62，并压在相应的台肩上。
如图5显示，凸台44的自由端48压在第二喇叭口62的第二台肩64上，以及如图6所示，其断面是由一个近似于矩形的主体部分66及在其两端的更厚一些的导向部分68组成的。导向部分有一个圆柱形的外表面70，其直径与对应的喇叭口的直径一致，这里是喇叭口62。两个垂直的壁72与凸台44的主体66相连。
圆柱面70之间的距离A应与相应的喇叭口端直径近似相同，这里是喇叭口62。两个垂直的壁72与凸台44的主体66相连。
图6显示另一种推荐方法，管子端部呈椭圆形喇叭口，圆柱面的距离A近似等于椭圆喇叭口的短轴。自由端48有一个斜面74，与它所压紧的台肩的斜面相一致。主体66的厚度B应足够小，以便尽量减小对管中液体流动的影响。
本发明并不局限于以上介绍的例子，还包含所有的变例。
特别地，上述实例中的限位装置是用一个管子和(或)处于两个不同行的两个相邻的管子。它们也可以用于多根管子，每要有管子上都有一限位装置，并且也可以(或)用于在同一行中的两个相邻的管子。
权利要求
1.特用于汽车的换热器，内有带翅片(6)的管子(4)组成的管束，管子(4)的端部(8)密封地安装在集管板(10)上的孔(14)中，板上装有储液盒(34)，其特征为在储液盒(34)和管子(4)的至少一个端部(8)之间设有一个限位装置(42)，限位装置压在管端上。
2.由权利要求1描述的换热器，其特征为限位装置是一个在储液盒(34)上的凸台(44)。
3.由权利要求1或2描述的换热器，其特征为限位装置是一个在储液盒(34)上的筋条(50)。
4.由权利要求1至3之一描述的换热器，其特征为限位装置是连在储液盒(34)的底板(36)上的。
5.由权利要求要求1至4之一描述的换热器，其特征为限位装置是由储液盒(34)的至少一个侧壁(38，40)上伸出的。
6.由上述权利要求之一描述的换热器，其特征为限位装置(44)是通过一个连板(54)连在储液盒(34)的至少一个侧壁(38，40)上的。
7.由上述权利要求之一描述的换热器，其特征为限位装置处于相邻的管子(4)的至少两个端部(8)之间。
8.由权利要求1至7之一描述的换热器，其特征为限位装置压在管端(8)截面(46)上。
9.由上述权利要求之一描述的换热器，其特征为限位装置(42)有一个平面(48)压在管端(8)上。
10.由权利要求1至6之一描述的换热器，其特征为限位装置(42)压在管端(8)的两个台肩(60，64)之一上。
11.由上述权利要求之一描述的换热器，其特征为限位装置压在管端(8)的一个局部区域上。
全文摘要
特用于汽车的换热器，内有带翅片(6)的管子(4)组成的管束，管子(4)的端部(8)密封地安装在集管板(10)上的孔(14)中，集管板(10)上装有储液盒(34)。在储液盒(34)和管子(4)的至少一个端部(8)之间设有限位装置(44)。
文档编号B60H1/00GK1095022SQ94105338
公开日1994年11月16日 申请日期1994年5月10日 优先权日1994年5月10日
发明者米歇尔·波提亚 申请人:瓦莱奥热舱公司