专利名称：车用前灯瞄准机构的制作方法
技术领域：
本发明与车用前灯瞄准机构有关。
图12和图13示出一常规的可动型车用前灯瞄准机构，在常规的瞄准机构中，一个内装光源的灯体反射镜装置2，是一个可倾动件，其倾角限定j前灯光束的照明角，反射镜装置2被支撑在一固定的灯罩1前方的一个点上，通过一倾动枢轴(未示出)和一瞄准螺丝3，灯体反射镜装置2就能在其轴向前后移动。灯罩1设有一齿轮箱1a。在该齿轮箱1a内，用螺纹拧在伸向前方且前后穿过灯罩1的瞄准螺丝3上的一螺母件4能以转动方式支撑。在瞄准螺丝3的前端部，有一球状部件3a它与一球接纳部件2a相连接，这样就可防止球状部件3a转动。标号3b表示一设在球状部件3a和球接纳部件2a之间的啮合件用来防止瞄准螺丝转动。
进一步说，伞齿轮5形成于螺母件4外周构成整体结构。一个与伞齿轮5相啮合的伞齿轮7设置在以可旋转的方式支撑于齿轮箱1a的操作轴6上，此轴6向上延伸且与瞄准螺丝3成直角相交。当操作轴6转动时，螺母件4通过伞齿轮7和5的作用而转动。不能转动的瞄准螺丝3则沿轴向前后移动(即箭头所示的方向)而使球接纳部件2a也前后移动，因此使灯体反射镜2绕着枢轴摆动，从而对前灯光束的瞄准角进行调整。
然而，上述讨论的常规结构需要一对伞齿轮5和7以及一单独的操作轴6，这就产生j需要大量部件的问题，也就提高了制造成本。
况且，当操作轴6转动时想要瞄准螺丝平稳地前后移动，为此目的，操作轴6和螺母件4也必须平稳地转动。操作轴6、螺母件4和齿轮箱1a之间的滑动面做得光滑，这样它们之间的滑动磨擦也尽可能减小到最小值。另一方面，如果操作轴6，螺母件4和瞄准螺丝3都平稳运动，就有这样的问题即前灯的照明角往往最终会调整不灵，这是因为从车身传来的振动能使螺母件4和操作轴6转动，而使瞄准螺丝3前后移动。
考虑到在常规前灯瞄准机构发现的问题，从而就提出了本发明。本发明的目的是提供一具有简单结构的汽车前灯瞄准机构，而该机构能使瞄准螺丝不会产生所不想要的前后移动，诸如由车身机构传来的振动而引起的前后移动。
为了克服上述问题，本发明的汽车前灯瞄准机构设有一支撑在一固定件上的倾动件以便能倾动且限定前灯光束的照明角，一呈圆柱形的螺母件由一位于固定件上轴承支撑，此支撑的方式能使螺母件可围绕与之螺纹连接且具有一与倾动件相连的前向端的一瞄准螺丝旋转，当螺母件转动时该可向前后延伸且相对于螺母件不能转动的瞄准螺丝沿轴向前后移动，以使倾动件摆动。
汽车前灯瞄准机构其特征在于一单个伞齿轮形成在螺母件上并与沿瞄准螺丝纵轴线呈直角方向插入的驱动器的齿相啮合，其中螺母件啮合装置通过沿轴向方向，使螺母件与轴承相啮合，螺母件啮合装置设在轴承和螺母件之间滑动接触的予定的相对面上，特点还在于螺母件以这样的方式被弹性支撑，即当螺母件在驱动器转动时发生的推力方向滑动时，螺母件啮合装置的啮合就会脱开。
本发明的汽车前灯瞄准机构的另一方面内容是螺母件啮合装置由呈小凹凸形部件的啮合部分构成，此类部件在圆周方向上以均匀节距形成于螺母件和轴承之间滑动接触的相对面上，这些部件在轴向上相互啮合。
因为螺母件是直接借助驱动件转动，根据本发明，瞄准机构并不要求一个单独的操作轴用来在驱动侧转动螺母件或一伞齿轮，因此该机构能由相对较少量部件组成。
当来自车身的振动传到瞄准机构时，螺母件能绕着瞄准螺丝转动，可是设置在螺母件和轴承之间滑动接触的相对面之间的螺母件啮合装置把与轴承相啮合的螺母件紧固住(通过在螺母件和轴承之间形成的小凹凸啮合部件的相互啮合)从而防止螺母件转动。
进一步说，当驱动器转动时通过与驱动轮齿相啮合的伞齿轮齿而使螺母件也转动时，驱动器的推力作用在螺母件上，推力使弹性支撑的螺母件在推力作用的方向滑动，由此，设于螺母件和轴承之间滑动接触的相对面上的螺母件啮合装置使螺母件脱开啮合(也就是从由螺母件和轴承之间形成小的凹凸部件的啮合中脱开)这样就能使螺母件相对于轴承转动。
图1是说明根据本发明的第一最佳实施例所建的汽车前灯瞄准机构的立面剖视图；图2是说明图1瞄准机构中瞄准螺丝支撑部件邻近区域的放大立面剖视图；图3是说明一形成在瞄准螺丝顶部的球部件以及防止球部件转动状态下支撑球部件的球接纳件的分解透视图；图4是说明一球接纳件(沿着图1所示Ⅳ-Ⅳ剖面线所取的剖面)的水平剖视图；图5是说明同一瞄准螺丝支撑件的分解透视图；图6是说明同一瞄准螺丝支撑件的前视图；图7是为了说明起见而示出当驱动器转动时，作用在螺母件上的力；
图8是说明本发明第二最佳实施例汽车前灯瞄准机构的瞄准螺丝支撑部件的放大立面剖视图；图9是说明图8中瞄准螺丝支撑部件的主要部件螺母件的分解剖视图；图10是本发明第三最佳实施例汽车前灯瞄准机构中的瞄准螺丝支撑部件的放大立面剖视图；图11是说明图10中瞄准螺丝支撑部件的一主要部件螺母件的分解剖视图；图12是说明先有技术汽车前灯瞄准机构的立面剖视图；图13是说明图12中所示的一先有技术瞄准机构主要部件的放大剖视图；现参照附图，将描述本发明的最佳实施例。
图1至图7是说明本发明第一实施例的附图，其中图1示出一汽车前灯瞄准机构的立面。图2表示在同一瞄准机构中，瞄准螺丝支撑部件邻近结构的放大立面剖视图。图3是说明一形成在瞄准螺丝顶部的球部件以及防止球部件转动状态下支撑球部件的球接纳件的分解透视图。图4是说明一球接纳件的水平剖视图。图5是说明同一瞄准螺丝支撑件的分解透视图。图6是说明同一瞄准螺丝支撑件的前视图。图7是说明当驱动器转动时，作用在螺母件上的力(即推力)。
在这些附图中，标号10表示用合成树脂制成的灯罩，灯罩是一固定件。一灯体反射镜装置20为一倾动件用来限定前灯的照明角(即灯的光轴L)，上述反射镜装置20以能摆动的方式被支撑。为此目的，设置有一金属制成的瞄准螺丝30用来调整反射镜装置20上下的倾角，另有一个由与瞄准螺丝A相同材料制成的瞄准螺丝(未示出)用来调整反射镜装置20左右方向的倾角；还有一球接头18，该球接头18具有在反射镜装置侧的球部件18a和一倾动枢轴以及在灯罩侧的一球支撑部件18b。
反射镜装置20包括一由合成树脂制成的灯体21。及一个具有一抛物面形的内面并与灯体21形成统一结构的反射器22及由一灯泡形成的一个光源，它安置在反射器22的焦点位置；还包括装在灯体21的前开口部分的前透镜24，所有这些部件结合构成反射镜装置20的统一结构。
球接纳件25是由合成树脂制成且支撑着在瞄准螺丝30前端部形成的球部31，球接纳件25设定在反射镜装置20(即灯体21)后面的一延伸结构形成的托架21a上。
一剖面呈直立椭圆形的突起物31a设在瞄准螺丝30球形部31的顶端。一球接纳件25有一对舌形弹性钩片26用来啮合开在托架21a上的球接纳件的装配孔从而防止相互脱开，一球接纳件25设有一球座25b。球座25b以可使31以相对转动方式而移动的方式。支撑球部件31。并且和突起物31a相啮合的凹部件25a一起限定出突起物31a的左右侧壁从而防止j突起物31a的转动。该两部件也就是突起物31a和起啮合的凹部件25a啮合把球部件31和球接纳件25一起构成一围绕轴的统一结构同时又防止了瞄准螺丝30相对于灯罩10的转动。这样在突起物31a基座位置的左侧与右侧壁处，突起物31a与起啮合作用的凹部件紧密接触，但是却在垂直方向(也就是上下方向)和轴线方向保持一非常微小的间隙c。球部件31和球接纳件25的结构能使上述两部件在水平方向(图4箭头B所指的方向)相互间不能相对转动但是在垂直方向(即图2箭头A所示的方向)能有一定量的相互间的相对转动。
结果，当瞄准螺丝在轴向方向前后移动时，本发明的瞄准机构能在向上或向下方向倾动反射镜装置20而不会在球部件31和球接纳件25之间产生过大的应力。
标号25C表示一开在弹性钩片26上的U形槽而标号25d表示开在球接纳件25上的垂直延伸槽，这是为了能在压力作用下把球部件31插入球座25b内。此外，一在上下方向的间隙C1(见图2)设置在托架21a所开的球接纳件的装配孔内，这是为j在对瞄准进行调整时使反射器22和瞄准螺丝30能倾斜。
瞄准螺丝30用螺纹与金属制成且呈圆柱形状的螺母件34相连该螺母件34被支撑在灯罩10上，并可在其内转动，瞄准螺丝30也穿过灯罩10在其前后延伸。标号34a表示螺母件34的阴螺纹部分，螺母件34支撑在设在灯罩10内的轴承40上，而且也与伞齿轮38构成一体，而伞齿轮38与以直角方向插向瞄准螺丝30的驱动器50的齿51相啮合。当驱动器转动时，不能前后方向移动的螺母件34绕着瞄准螺丝30转动从而瞄准螺丝30在轴向前后移动。所以反射镜装置20就绕着倾动枢轴(即球接头18)而转动倾斜，藉此就能调整前灯的照明光轴。
在螺母件34的后端部(即图2在右侧的端部)形成了径向延伸的带有凸螺纹部分的凹凸齿35，此时与凹凸齿35相啮合的凹凸齿45形成于轴承40侧面的滑动接触面上，螺母件的后端部与轴承成滑动接触。由于在轴向啮合的凹凸齿35和45则禁止螺母在周向任意地转动。即在螺母件34的后端部与在滑动接触面之间设置的小凹凸齿35和45形成一螺母件的啮合结构，该结构使螺母件34与轴承40相啮合。螺母件一侧的凹凸齿35与轴承侧的凹凸齿45啮合，即便由于发动机的振动或其它振动传到螺母件34而使螺母件在周向任意地转动，有这种啮合仍会使螺母件不转。
一凹槽36形成于螺母件34前端部外周向上而形成于轴承40圆柱形前端内周缘的一对弹性钩片43上的前端钩43a与凹槽36相啮合，前端钩43a固定住容纳在轴承40内的螺母件34，且以一定大小的弹力支撑螺母件，此弹力的量值可使螺母件为响应使螺母件沿某方向(即图2中的左侧方向)滑动的力而向前滑动(即图2中左侧方向)。换句话说，当驱动器50转动时一转动力从驱动器50的齿51传到伞齿轮38的齿39时，由图7中箭头C所示的周向力和箭头D所示的轴向力(二个力一起构成j的推力)作用在螺母件34上，具体地说，螺母件34由此弹力支撑(即螺母件34接受来自弹性钩片43的弹力，弹力使螺母件滑向前方(即在图2和图7的左方向)以响应刚才提到的推力，脱开凹凸齿35和34之间的啮合，因此也就脱开螺母件34和轴承40之间的啮合。
由于这种操作特点，当驱动器50转动螺母件34时，作用在螺母件34上的推力使螺母件34向前滑动(在图2的左向)，推力推动弹性钩片43以便使它扩展。从而在螺母件35侧面的凹凸齿35从轴承侧面凹凸齿45上移开，结果螺母件34就能平稳地转动随之也就能平稳的轴向前后移动瞄准螺丝30。
标号44指示的是一环形凸螺纹部分，该部分形成于与伞齿轮38的齿所处表面相对侧的表面滑动接触的轴承侧表面的周边上。此凸螺纹部分44减小了由于轴承40和伞齿轮38之间的滑动磨擦产生的阻力从而对螺母件34的平稳转动作出贡献。
标号46a表示一驱动器的导向器，该导向器46a呈与轴承40内壁相通的垂直孔形状，当驱动器50从上方位置插入驱动器导向器时，驱动器的齿51与伞形齿轮的齿39相啮合。
标号46b表示一设在轴承40内伞齿轮38下方位置的排水孔，该排水孔46b设计成可排放出通过驱动器的导向器46a而流入该机构的水。
轴承40包括一圆柱形凸起部件11，11形成于灯罩10前表面上；还包括一圆柱形前端部42，此端部是轴承件41的一部分，此轴承件41以环绕圆柱形凸起部件11的方式安装固定在灯罩10上。所构成的轴承件41的柱形前端部42和灯罩10的柱形突出部件11分别用以支撑螺母件的前端部和后端部。
进一步说，在具有向前和向内开口的截面呈U形的间隙43b，设在轴承件41圆柱形前端部分42开口侧的内周壁部分的周边上。包围此间隙43b且前后延伸的内周壁上的一部分形成一能径向移动的弹性钩片43。
标号47表示一由轴承件41突出的定位销，标号12(见图5)表示一形成于灯罩侧的啮合孔，此孔与插入孔的定位销47相啮合，这样就可能通过插入孔口中的销47使轴承件41相对于灯座10(圆柱形突出部11)定位。标号48表示一形成在轴承件411且由此其延伸的凸缘形托架。用固定螺丝48a拧入在灯罩10上的螺丝孔10a，托架48(也就是轴承件41)就可固定到灯罩10上。标号11a表示开在圆柱形突出部分11上的槽口。插入驱动器的导向器45的驱动器顶部可直接接触螺母件34。
图8和图9分别说明一本发明的第二实施例，其中图8是说明一瞄准螺丝轴承部件的放大立面剖视图，瞄准螺丝轴承部件是前灯瞄准机构的主要部件。图9是说明螺母件的分解透视图。
在上述第一实施例中，螺母件和伞齿轮38形成一整体结构。在第二实施例中，结构中有一螺母件34，螺母件34具与螺母件34相啮合的单独冠齿轮68。标号68a表示一在冠齿轮68上的六角形孔而标号34b表示一用于啮合冠齿轮68上六角形孔且形成于螺母件34外周的啮合部分。当冠齿轮68与六角形孔的啮合部件34b相啮合时，它在压力作用下保持在与轴承侧凸部分44相互接触状态，从而使螺母件34和冠齿轮68相互啮合，以便作为一整体结构固定。
图10和图11分别说明本发明的第三实施例其中图10表示一用于前灯瞄准机构的放大立面剖视图面图11表示一瞄准螺丝支撑部件的分解透视图。
在上述两个实施例中，一伞齿轮38设置在轴向方向约处在螺母件34的中间，螺母件34以如下方式安置即把伞齿轮38设定在灯罩前方位置而伞齿轮38的齿39指向后方(即指向灯罩10所处位置侧)，但是在第三实施例中，一伞齿轮38与螺母件34(即图10所示右侧端部)的后端部形成一整体结构，螺母件34这样安置为的是使伞齿轮38定位在灯罩10的后方而伞齿轮38的齿39则指向前方(即指向灯罩10所在位置侧)。
标号70是指一凸缘部分，此凸缘部分与螺母件34做成一体。由于此凸缘部分70与轴承40后表面侧的凹口圆面45保持滑动接触，螺母件34得以相对于轴承40沿轴向定位。在凸缘部分70与孔的周边部分12进行滑动接触的相对面上，小的凸凹齿35和45形成一把螺母件34与轴承40相啮合的螺母件啮合结构，这样就使螺母件34不转动。
此外，一凹槽72开在螺母件34前端部的外周面上，而一推入式固定垫片74通过一波纹垫圈73安插在凹槽72和柱形突起部件11的前端面之间，从而当在小凹凸齿35和45沿相互啮合方向被推动时可防止螺母件34掉出轴承40，所以这种布置形成，能确实防止螺母件34转动的结构。
还是在第三实施例中，当驱动器50转动时，沿右侧作用的推力传至螺母件34(即图10箭头E所示的方向)从而使螺母件34向右侧方向滑动，与推入式固定垫片74和波纹垫圈73所传到螺母件34的推动力方向相反，这样就把小凸凹齿35和34从啮合状态脱开且使螺母件34平稳地转动。
第三实施例中汽车前灯瞄准机构的其它部件同于第一实施例中的那些部件，因此对这些部件的更详细描述就省略了，对这些部件都用相同的标号只是为了方便识别。
上述各实施例中的螺母件34都由金属制成，但是螺母件34也可由合成树脂制成。
再则，设在螺母件34轴承40之间滑动接触相对面上的螺母件啮合结构并不局限于上述的小凸凹齿35和45，比如可以是一在表面上带有微小凸凹形的毛面光法度面或任何其它通过增加在滑动接触面上的滑动磨擦来防止螺母件34任意地转动的凸-凹表面结构。
另外，参照一可动反射镜型的前灯，即其中固定件是灯罩而倾动件是灯体反射镜装置，来对上述实施例进行讨论，但是应当指出本发明并不局限于这种结构，也就是说，本发明可有效地应用于一可动反射镜型前灯，其中固定件由灯体构成而倾动件则由反射镜构成。
从上述内容明显看出由本发明构成的汽车前灯瞄准机构是由于元部件数量减小而简化的结构所组成，因为螺母件直接由一驱动器来转动，也就不需要一用来转动螺母的单独操作轴或一个在驱动侧的伞齿轮。
再者设在螺母件和轴承之间的一预定滑动接触面上螺母件啮合结构把螺母件与轴承相互啮合，即使通过车体传来的振动有使螺母件绕着瞄准螺丝转动的倾向，螺母仍不会有相对移动的倾向。这样就可阻止螺母件随意地转动(即阻止瞄准螺丝随意前后移动)，除非螺母件借助一驱器来转动。因此，根据本发明的瞄准机构克服了所不希望的前灯照明角的失调问题。
况且，当螺母件通过一驱动器转动时，作用在螺母件上的推力使弹性支撑的螺母件在推力方向滑动，从而把螺母件从与设在螺母件和轴承之间的螺母件啮合结构相啮合的状态中脱开(即螺母件与在瞄准机构上的小凸凹啮合部件的啮合)从而就能转动螺母件且进行一平稳的瞄准调整。
权利要求
1.一汽车前灯瞄准机构有固定到一车体上的固定件；一个支撑在上述固定件用于倾动并限定前灯光束照明角的倾动件；一个形成在上述固定件上的圆柱形轴承装置；一个容纳于上述轴承装置且由轴承装置转动支撑的一圆柱形螺母件；一个与上述螺母件螺纹连接的瞄准螺丝，一上述瞄准螺丝的前端部与上述倾动件相连，可前后伸展的上述瞄准螺丝以螺纹与上述螺母件相连结，使上述瞄准螺丝不相对于上述螺母件移动，以响应于上述螺母件的转动，上述瞄准螺丝沿轴向前后移动用于倾动上述倾动件；一个形成于上述螺母件上的伞齿轮，它与一沿与上述瞄准螺丝纵轴夹角为直角的方向插入的驱动器的齿相啮合；使上述螺母件与上述轴承件在轴向啮合的螺母啮合装置，上述螺母啮合装置设中上述轴承件和上述螺母件之间滑动接触的预定相对面上和弹性支撑上述螺母件的装置，(当上述驱动件转动使上述螺母件在所产生的推力方向上滑动时，使上述螺母啮合装置的啮合脱开。
2.根据权利要求1的汽车前灯瞄准装置，其特征在于上述螺母啮合装置包括在上述螺母件和轴承件之间滑动接触相对面园周方向上以均匀节距形成的小凹凸齿所构成的啮合部分。
3.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述螺母件有一开在其外周面的凹槽，上上述轴承装置至少有一开在其内周缘上的弹性钩片，上述钩片与上述凹槽啮合。
4.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，还有一形成在上述轴承件上并与上述伞齿轮相对的一个部位邻接的突起物。
5.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述轴承件有一对前和后圆柱部分，分别支撑上述螺母件的前端和后端。
6.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述螺母件和上述伞齿轮作成一整体。
7.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于分别构成螺母件和上述伞齿轮。
8.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述伞齿轮定位在上述固定件内。
9.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述伞齿轮定位在上述固定件之外。
10.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述螺母件是由金属制成。
11.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述螺母件是由合成树脂制成。
12.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述固定件是一灯罩上述倾动件是一灯体。
13.根据权利要求1的汽车前灯瞄准机构，其特征在于上述固定件是一灯体，上述倾动件是一反射镜。
全文摘要
一汽车前灯瞄准机构包括一支撑在固定件上的倾动件以便能倾动和限定前灯的照明角。一柱形螺母件可转动地由一在固定件上的轴承支撑，一瞄准螺丝用螺纹与螺母件相连，依靠瞄准螺丝在轴向前后移动来摆动该倾动件，当螺母件上的伞齿轮与以沿与瞄准螺丝纵轴夹角为直角方向插入的驱动器相啮合，瞄准机构使螺母件平稳地转动。螺母件在轴向以如下支撑方式弹性地支撑，此支撑方式即螺母件转动时所产生的推力使啮合部件的啮合脱开。
文档编号B60Q1/06GK1111578SQ9411349
公开日1995年11月15日 申请日期1994年12月28日 优先权日1993年12月28日
发明者末広贺男, 白井克忠 申请人:株式会社小丝制作所