专利名称：自备式机动车辆防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车辆的防盗装置领域，特别是涉及一种改进的自备式防盗装置，它可直接装附在机动车辆的蓄电池里或蓄电池上，或固定在蓄电池附近。
本发明对给Francis Issa的专利号为4，553，127的专利和给Louis D.Carlo等的专利号为5，132，551的专利中公开的有关自备式防盗装置的技术特征作出了许多改进，这些专利被本发明的受让人拥有，在此提及是为了结合作为参考。
前述每个专利都公开了一种装在车辆蓄电池里面或上面的自备式防盗装置，而且当防盗装置通过利用诸如遥控编码器而使其被驱动时，它可以阻止车辆发动机起动。特别是，防盗装置包括一个可在第一和第二状态之间变换的电源开关，这两种状态分别对应于蓄电池与包含起动马达和点火开关的车辆起动电路之间的接通和断开。在两项专利中，当防盗装置工作时，当试图通过利用点火开关或者使其短接来起动车辆。电源开关自动转到第二状态，相应于从蓄电池流出大量电流，对于这种起动车辆的企图，电源开关以给定的短暂时间接通然后断开，只要点火开关被按动或者短接继续，这种电源开关的接通与断开就重复进行。这种电源开关的接通和断开阻止给足够的电流来起动马达，而且发出一种模仿车辆上电池不足的咔嚓声。这样阻止了可能的盗车贼进一步打火而试图将车辆驶离停车地点后偷走。通过使用遥控编码器，电源开关转换装置可以在预定的时间间隔内无效，从而电源开关将随起动点火开关而保持合上，从而让车辆起动。一旦起动后，防盗装置将保持在第一状态，从而电源开关在车辆工作期间将保持合上。在停车时，转换装置又在一预定时间内无效，以便让车辆驾驶员不必重新驱动编码器就能重新启动车辆。
关于前述方式的防盗装置，已经注意到随任意起动车辆而开关电源开关，经常会引起车辆中附属电器的预设信息丢失，比如数字钟和收音机。在这方面，从电池到附属电器电流的短暂断开都足以造成信息丢失，从而车主在盗贼试图偷车打火之后，不得不把他车上的这些电器重新设置。虽然开关电源开关并引起类似电池不足的响声从而阻止可能的盗贼，但不得不重新设置车内的数字的附属电器对车主来说是不希望的不便。而后者根据Issa专利中的一个实施例被明显地避免了，其中当防盗装置被激活时电源开关保持断开，且并联的限流器使车内的附属电器连续工作，Issa叙述经过限流器的电流电平对各种附属电器包括车灯和点烟器正常工作来说都是足够高的。这样，企图启动车辆时发出的象电池不足的声音这样很有价值的效果在Issa的实施例中便没有了，而且如果可能的盗贼打开了车灯或者开启了什么其它附属电器比如点烟器、动力调节座椅等，他会立即明白电池没有问题。因此，不大可能阻止可能的盗贼，甚至他会怀疑有防盗装置并继续试图切断或者干脆绕开防盗装置。这样可能导致对车辆所不期愿的损害，甚至会比可能的盗贼进入锁了的车辆驾驶室并企图短接点火开关可能发生的损害更大的损害结果。在这种情况下，如，盗贼可能想法打开车罩，试图确定并排除或绕开防盗装置，而且一旦盗贼试图排除防盗装置，则可能发生进一步的损坏。
根据本发明的一个方面，提供了一种改进了的防盗装置，具有前述的技术特征，即当防盗装置处于工作模式而其中电源开关使得起动器与车辆电池之间断开时，随启动点火开关或者试图绕过后者，则会产生一种类似电池不足的声音。特别是根据本发明的这一方面，一种电致动装置可以产生所需声音，比如象一种正常合上的双金属开关与电源开关并联，当电源开关断开时，随着启动点火开关或者试图跳接后者，电流流经双金属开关。根据这样的电流，双金属开关重复开或关因此产生类似电池不足的“咔嚓”声的杂声。当防盗装置不被驱动时，电源开关闭合使得通过启动点火开关而正常起动发动机，电流通过电源开关从电池流至起动马达而绕过所述的杂声产生装置。
根据本发明的另一方面，如上所述防盗装置，包括那些在给Carlo等和Issa专利中所公开的，都得到了改进，即与电源开关，或者电源开关和杂声产生装置并联一个电阻，以便防止数字电器附件如钟及收音机显示屏和易失存储器信息丢失，而同时当电源开关断开时限制流向电器附件的电流，比如车灯象电池不足时那样。在这方面，比如，与正常工作时相比，车灯将暗些。下面将会看到，电阻值应该这样选择，即流经电器附件如车灯、点烟器、动力调节座椅、雨刷器、喇叭等等的电流值，在电源开关断开时不足以正常工作。因此，根据一个实施例，防盗装置工作后，会断开电源开关，提供给如数字钟、收音机显示屏和易失存储器这样的电器附件预设信息所需的连续电流，启动灯火开关或者企图避开它也无法使车辆发动机的启动，同时产生一种类似电池不足的声音，在试图打开车灯等时也显示出电池不足的效果，这样便劝阻了可能的盗贼继续偷车的企图。根据另一实施例，在防盗装置工作时随启动点火开关使电源开关脉冲开和合，而阻止发动机启动并产生一种类似电池不足的声音，同时，在电源开关断开期间又防止了电器附件预设信息的丢失。
本发明的突出目的是提供一种改进了的自备式防盗装置，其特征是具有一个电源开关，当防盗装置被启动时，便使起动马达与电池之间的电路断开，从而阻止发动机启动。
本发明的第二个目的是提供一种具有前述特征的改进了的防盗装置，其中当防盗装置被启动时电源开关断开，且在防盗装置被启动时随试图启动发动机而产生一种类似电池不足的声音。
第三个目的是提供一种具有前述特征的防盗装置，其中当防盗装置被启动而且电源开关是开着的以断开启动器与车内电池的连接时象数字显示屏和易失存储器这样的电器附件的预设信息仍保留着。
第四个目的是提供一种具有前述特征的防盗装置，其中保持电器工作的电源不足以让其它电器附件如车灯正常工作，因而试图开动这些附件时会产生类似电池不足的效果。
第五个目的是提供一种具有前述特征的防盗装置，其中通过利用遥控编码器而实现电源开关根据发动机的启动而在运作和不运作模式之间的转换。
第六个目的是提供一种具有前述特征的防盗装置，其中一个电器件与电源开关并联并通过点火开关与电池相连，从而当电源开关断开时，流过电器附件的电流足够保持具有数字显示屏、易失存储器等的附件，但对另一些附属设备如车灯的正常工作来说又不够，从而使其操作时就好象是电池不足。
前面所述目的，结合本发明的附图所示的最佳实施例的叙述，将会比较清楚和明显。
图1是根据本发明车辆电池和防盗装置的部件分解透视图;
图2是防盗装置的工作电路示意图;
图3是防盗装置运行的流程图;
图4是防盗装置的另一工作电路示意图。
现在参照更为详细的附图，图中所示是为了显示本发明的最佳实施例，而不是为了局限本发明，图1示出了防盗装置10的部件，还可与具有正负极端14和16的标准电池12相连，分别通过相应的正负蓄电池导线18和20提供电流。防盗装置10包括一个外壳22，里面装有电路部件，后面还要详述，该外壳最好是由适当的塑料材料构成，且具有一个或多个安装片24，通过它可以把盒子牢牢固定在车辆发动机内部件中，如通过利用螺纹扣钉或塑料系带，图中未示出。
防盗装置通过导线25从外壳22和端线夹26与电池负极端16相连，端线夹26包括一种平头端螺栓28，它穿过端线夹26中的一个开口而容纳端线夹螺母30，在穿过螺栓28时，螺母30被安排在线夹26里面。可以安装螺母30而不能安装线夹26在终端16上的开口由钥匙插座32关闭，因此阻止未经授权从电池端子拆下线夹。防盗装置通过一根导线33从外壳22和滑闩盒34与电池负极导线20相连，通过锁销38和钥匙插座40使盒形端子36固定在滑闩盒34上面。有锁盒形端子36包括电极42，它用来接收导线20末端的线夹44。
防盗装置通过导线46从外壳22与电池12正极端相连，外壳22如通过线夹螺栓50和线夹螺母52与电池导线18一端的线夹48相连。从以后的叙述将会看到，防盗装置不能由未经授权的人拆下来，其中接线盒26需用钥匙才能一块进入线夹、螺栓和螺母。如果可能的盗贼企图从电池上拆下接线盒26，电池端子16将被损坏，从而不可能把电池负极线20接到电池端子上。相应地，盗贼也不可能断开电极端子42与电池负极导线20后重新将它与电池端子16相连以避开防盗装置。
现参照图2，可以看到装有防盗装置10的车辆，具有包括由起动马达54、螺线管56和点火开关58组成的标准启动电路在内的电路。众所周知，当点火开关合上时，螺线管56使起动马达54与发动机飞轮啮合并从电池12产生流回起动马达的电流来启动车辆。又公知，电池12驱动在图2示意图所示作为附属设备60的各种电器，包括如车灯、点火系统、收音机、钟、电扇、动力设备、点烟器等，其中一些设备如收音机和钟含有预设数字显示屏和易失存储器，它们必须连续供电以免重新设置。又熟知，车辆电器系统包括一个交流发电机62，在车辆工作期间为电池充电。
防盗装置10被用来阻止未经授权闭合点火开关58而启动车辆，为此，提供了一个外壳在22中的可遥控电源开关64，当断开时，中断从电池12流向启动电路的电流。特别是，电源开关64包括接触片66和68，分别在防盗装置的导线25和33上面，跳杆70连于螺线管74的铁芯72，通过螺线管74跳杆可在闭合和断开位置间相对接触片66和68移动。在闭合时，如图2所示跳杆70的实线部分，启动电路与电池12相连，在断开时，跳杆在虚线位置，启动电路与电池断开。为后述目的，一个电阻器76和一个正常闭合的双金属开关装置78各自通过导线25和33与电源开关64并联。
从附图2和3将可以看到，防盗装置10包括装在外壳22中的控制电路80，和一个发射器82，发射器82是用来遥控控制电路80而实现电源开关64的开与合。控制电路80包括一个含天线88的接收译码器86，用来接收来自发射器82的天线90的信号S。控制电路80还包括一个复位定时器92，属微处理器的一部分，未示出，被用于控制电路中。根据最佳实施例，发射器82通过控制电路80提供时电源开关64的被动控制，发射器是由车主携带的个人识别器，并连续以短间隔发射一系列电磁编码信号S，如约10秒钟。编码信号对特定的发射器有特定的脉冲排列，从而分辨出未经许可的操作者。控制电路80的接收译码器86具有识别从发射器82来的特定编码形式的信号S的译码网络，信号S的周期性地发射根据发射器82与车辆的相对位置而提供给控制电路80使之被激活。在这方面，例如，如果操作者在50英尺之内，控制电路80将被信号S激活，如果操作者超过50英尺，发射器82便超出了为激活控制电路80为目的的信号S的发射范围。将会看到，根据电池电力强度的大小发射器82的发射范围可有改变。
当操作者就在附近时，控制电路80被激活而通过导线94使螺线管74与电池12相连，合上电源开关64。此时，图2所示的系统构成部件处于实线当中。而且，只要操作者保持在车辆附近控制电路80就保持电源开关64在闭合位置。在这方面，信号S被周期地传送给接收译码器86，如每10秒钟，而译码器用来识别和收到来自发射机的特定编码信号，译码器通过输出端96将信号传输给复位定时器92，复位定时器92具有比信号S间10秒周期时间长的截止时间，如30秒。每当复位定时器92接收来自输出端96的信号，它因此复位至满截止时间。因此，如果操作者保持在车辆附近，定时器92连续根据信号S复位且构件保持在如图2所示的位置上。当操作者离开车辆附近时，接收译码器86不再接收到信号S，相应地，定时器92的30秒钟截止时间由于没有通过输出端96由定时器接收到复位信号而终止。结果，定时器92通过导线98输出一个信号，使得螺线管输入线94与电池12断开。螺线管74因而被去能，从而电源开关64断开，如图2所示虚线位置，使得电池12与车辆启动电路断开。当车主最后又走回车辆附近时，由接收译码器86接收的最初信号S通过定时器92经导线98输出，又使螺线管输入线94与电池12相连，螺线管被供电而闭合电源开关64，能够启动车辆。由接收译码器86接收到并通过导线96输给定时器92的随后信号S以上所述那样运作，即复位定时器，直至车主再离开车辆附近为止电源开关64都保持闭合。
最好是，发射器82配备一个选择操作按钮100而通过控制电路80人工或主动地控制电源开关64。在这方面，车主按动按钮100给接收译码器86连续传送信号S，与如上所述当发射器处于被动模式运作时传送的周期信号相反。从发射器来的连续信号，在被接收译码器86接收并译码后，通过导线102由微处理器输出，绕开定时器92，从而螺线管74直接地被加能或者被去能。发射器82可以配一开关，如，用来在发射器运作的主动和被动模式之间转换，在主动模式时，连续按按钮100产生的连续信号S通过控制电路80运作，从而连续地使螺线管在两种模式之间转换，而且电源开关64也因此在开和合的位置上转换。将会看到，发射器82在主动模式时一定要在发射范围之间，以便使接收译码器86能接收到信号。从前面所述可看到，当操作者在发射范围内且控制电路元件如图2所示在实线位置时，按按钮100导致电源开关64断开并移至虚线部分，而继续按按钮100又将电源开关转回到闭合位置。
再参照图2和图3，当电源开关64闭合时，车辆可以通过合上点火开关58而起动，其中电源开关64使启动电路与电池12相连以便提供给启动电路以足够的电流而驱动启动器54。当发动机被启动并运转时，控制电路可按线104指示那样操作来保持螺线管74供能，从而电源开关64保持闭合。如果发动机停止，将会看到，电源开关64将保持闭合，如果发射器82处于被动模式动作且发射机82在附近的话，或者如果先前按发射机按钮100的话。因此，发动机停止时不需操作者作用任何部件，只要象通常方式通过利用点火钥匙来重新启动发动机即可。然而，如果发动机停止且操作者离开车辆，如果发射机82未处于被动模式，或者操作者在主动模式时忘了按按钮100，该装置也提供了防备以保证电源开关64断开。在这方面，当发动机停止时，交流发电机62的输出也停止，控制电路输出由线106指示的这种情况的信号，如果发动机在一预定期间内，如由定时器108确定的2分钟内，发动机不重新启动的话，该信号通过一次(one shot)定时器108起作用而通过导线110给控制电路输出一个信号使螺线管74与电池12断开并因此而断开电源开关64。因此，如果电源开关64未随发射器82超出传输范围而自动断开，或者在发射器处于主动模式时按按钮100，开关将通过定时器108而断开，从而车主在离开车辆时不会使防盗装置处于不工作状态。
当车主离开车辆并激活防盗装置10时，因此断开电源开关64，将会看到车辆附属设备通过电阻器76与电池12相连，电阻器76与开关64并联。这对电器附件必须连续运作来说是很重要的，如钟，对有预设数字显示屏和易失存储器的钟和收音机这类电器附件来说就更为重要，这些数字显示屏和易失存储器如在没有电阻器76时能发生的电源开关64断开那样，由于电流中断将会失去信息。为实现根据本发明所要达到的目的，电阻器76提供足够的电流以维持所需的预设，但其电流最好是这样，即象车灯这样的附件不能正常运作。因此，在开关64断开的情况下打开车灯，其亮度将比正常时暗，并使得可能的盗贼相信电池不足。根据本发明的这个实施例，这也是很重要的，即与电源开关64并联正常闭合的双金属开关装置78，可以在电源开关64断开时由于闭合点火开关58或者企图绕过它而产生一种类似电池不足的声音。在这方面，由于从电池B经正常闭合的双金属开关78通过导线112流过的电流，随控制电路80响应点火开关的闭合或者绕过它的企图。以众所周知的方式，双金属开关被电流所加热并因此从闭合状态弯曲成断开状态，如图2虚线部分所示，并由于冷却而回到闭合，之后又因流过的电流而导致开关断开。相应地，将会理解，装置以车辆转向信号闪光灯控制方式运作，且开闭重复的定时及因此产生的声音的高度和调都是可以设计成模仿企图在电池不足时启动车辆时所发出的咔嚓声。因此，可能的盗贼不能启动车辆，而且还会使他相信车辆电池不足，因而正常情况下盗贼会放弃偷车企图。
图4示出了防盗装置的一个实施例，与前述提及的给Carlo等的专利中公开的相当，特别是与该专利中附图6的实施例相当。在这方面，防盗装置10′包括一个包含两个与电池导线120相连的端子116和118的开关，和一个跳杆122，跳杆122在控制电路126的控制下通过继电器线圈124作往复运动。控制电路包括一个接收译码器128，它具有接收从远处发射器82′发送的编码指令信号S′的天线130，在本实施例中，发射器82′是处于主动模式运作。如Carlo等的专利中所述，电源开关正常地闭合着，当防盗装置被激活时，随企图启动发动机而开闭，从而产生一种类似电池不足时的“咔嚓”声。电源开关114断开时对应于通过电池导线120流出大电流，且该在电池导线120中的电流通过具有导线与控制电路126相连的周围感应线圈132所测量。当开关114断开时，控制电路感测到没有电流，这样在一预定时间之后让开关114闭合，并在电源126从线圈132接收到输入信号时重新断开。因此，未被授权的人不能记动发动机。
从Carlo等的专利还将看到，控制电路126包括一个受锁电路或超控电路通过发射器82′运作，以阻止随着电池导线120的高电流而断开电源开关114，从而车主可以启动车辆。又，发射器82′转送给控制电路126中接收译码器128的天线130，控制电路126然后运作保持电源开关114闭合一段预定的时间，在此期间车主必须进入车辆并启动车辆。如果超过了这段时间，超控电路不在工作，车主必须重新按发射机按钮100′以重新激活超控电路另一段时间。一旦车辆被启动，控制电路便起作用维持电源开关114闭合。假如发动机停止，控制电路126起作用来提供一段时间延时，在此时间内车主可以重新启动发动机而不需随这种启动试图而造成电源开关114的关闭。如上图1-3中实施例所述，车辆交流发电机可以被用来测定停止情况，并启动重新启动发动机的定时期间，如2分钟。
根据本发明的一个方面，防盗装置10′配有一个跨过电池导线120与电源开关114并闻的电阻134。相应地，当防盗装置被激活后，且在电源开关114随试图启动车辆发动机而开闭时，电阻134保持车辆电器附件与电池相连。因此，如果可能的盗贼试图通过闭合点火开关或绕过点火开关而启动车辆，盗贼被电源开关114的“咔嚓”声所打消盗车企图，因为这种声音使盗贼相信电池不足。同时，电阻器134保证在试图启动期间预设信息不丢失。
虽然可考虑的重点在图示的优选实施例和上述描述中被给出来了，但是将会看到本发明的其它实施例可以被作出来，而且只要不背离本发明的原理也可作出对本发明优选实施例的改变。相应地，显然应该明白，以上所述仅仅只作为本发明的说明，而不是作为局限。
权利要求
1.一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，在所述的操作开关被驱动时适于从车辆电池中流出大量电流，所述防盗装置包括一个电源开关，具有一个电池与启动电路相连的非戒备状态和一个戒备状态，在所述状态，所述开关装置是可操作的，使启动电路与电池断开，戒备或非戒备所述电源开关装置的装置，以及在电源开关装置处于戒备时及所述操作开关被驱动时产生一种类似电池不足的杂音的装置。
2.一种根据权利要求1的防盗装置，其中所述产生杂声的装置包括与所述电源开关装置并联的电操作装置。
3.根据权利要求1的防盗装置，其中所述产生杂声的装置包括通常闭合的热致动开关器件。
4.根据权利要求1的防盗装置，其中使所述电源开关装置处于戒备和非戒备的装置包括响应外部指令信号的操作装置。
5.根据权利要求4的防盗装置，其中所述指令信号是从远离所述防盗装置的地方发射的电信号。
6.根据权利要求1的防盗装置，其中所述车辆具有与电池相连的电操作附属设备，且防盗装置包括在所述电源开关装置处于所述戒备状态时使所述电操作附属设备与所述电池相连的装置。
7.根据权利要求6的防盗装置，其中所述使所述设备与所述电池相连的装置包括与所述电源开关装置并联的电阻器件。
8.根据权利要求7的防盗装置，其中所述产生杂声的装置包括与所述电源开关装置和所述电阻器件并联的电操作装置。
9.根据权利要求8的防盗装置，其中所述电操作装置包括通常闭合的热致动开关。
10.根据权利要求9的防盗装置，其中所述使所述电源开关装置戒备和非戒备的装置包括响应从远离所述防盗装置的地方发送的电编码信号的操作装置。
11.根据权利要求1的防盗装置，其中所述防盗装置在所述电池中。
12.一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，在所述操作开关被驱动时用来从车辆电池中流出大量电流，所述防盗装置包括装在所述电池邻近的外壳及与所述电池端子相连的至少一个端线夹，在所述外壳内具有使所述电池与所述启动电路相连的非戒备状态及使所述启动电路与所述电池断开的戒备状态的电源开关装置，所述电源开关装置在所述戒备状态时处于断开位置而在所述非戒备状态时处于闭合位置，使所述电源开关装置戒备和非戒备的装置包括使所述电源开关装置在所述开闭位置转换的遥控操作编码装置，和与所述电源开关装置并联在所述电源开关装置处于戒备状态时及所述操作开关被驱动时产生一种类似电池不足声音的电操作装置。
13.根据权利要求12的防盗装置，其中所述电操作器件包括通常闭合的双金属开关器件。
14.根据权利要求12的防盗装置，其中所述车辆包括通过所述电源开关装置与所述电池相连的电器附属设备，以及一个与所述电源开关装置并联的电阻，在所述电源开关装置断开时使所述电器附属设备与所述电池相连，同时又随所述操作开关的被驱动而阻止有足够的电流来运行所述启动马达。
15.根据权利要求14的防盗装置，其中所述电操作装置包括通常闭合的双金属开关。
16.根据权利要求15的防盗装置，其中所述端线夹包括可释放地将所述线夹固定于所述电池端子上的螺纹固定部件，及包括锁控罩盖而阻止未经授权进入所述固定部件的装置。
17.根据权利要求12的防盗装置，其中所述端线夹包括可释放地将所述线夹固定于所述电池电极上的螺纹固定部件，及包括锁控罩盖而阻止未经授权进入所述固定器件的装置。
18.一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，在所述操作开关被驱动时用来从所述车辆的电池中流出大量电流，所述车辆具有适于比所述大量电流少的电流的电器附件并包括至少一个低电流预设电器附件和至少一个高电流电气附件，所述防盗装置包括一个电源开关装置具有使所述电池与所述启动电路相连的第一状态和使所述启动电路与所述电池断开的第二状态，使所述电源开关装置在所述第一和第二状态之间转换的装置，以及在所述电源开关装置位于所述第二状态时限制所述电器附件的电流为流过电器附件高限和低限之间的某个值而使所述电器附件与所述电池连接的器件。
19.根据权利要求18的防盗装置，以及在所述电源开关装置在所述第二状态且所述操作开关被驱动时产生一种类似电池不足杂声的装置。
20.根据权利要求19的防盗装置，其中所述产生杂声的装置包括与所述电源开关装置并联的电操作装置。
21.根据权利要求18的防盗装置，其中所述使所述电器附件与所述电池相连的器件包括与所述电源开关装置并联的电阻器。
22.根据权利要求18的防盗装置，其中所述防盗装置在所述电池中。
23.一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，适于在所述操作开关被驱动时从所述车辆的电池中流出大量电流，所述车辆具有适于所述大量电流少的电流的电器附件并包括至少一个低电流预设电器装置，所述防盗装置包括一个具有使所述电池与所述启动电路相连的第一状态和使所述启动电路与所述电池断开的第二状态的电源开关装置，检测所述大量电流的电流检测装置，在所述检测器件检测到所述大量电流时使所述电源开关装置在所述第一和第二状态之间转换的操作装置，以及在所述电源开关装置在所述第二状态为维持所述低电流预设装置时使所述电器附件与所述电池相连的装置。
24.根据权利要求23的防盗装置，其中所述使所述电器附件与所述电池相连的装置包括与所述电源开关装置并联的电阻器件。
25.根据权利要求23的防盗装置，其中所述防盗装置在所述电池中。
26.一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，适于在所述操作开关被驱动时从所述车辆的电池流出大量电流，所述防盗装置包括一个具有使所述电池与所述启动电路相连的非戒备状态和使所述启动电路与所述电池断开的戒备状态的电源开关装置，在所述电源开关装置处于戒备状态且所述操作开关被驱动时产生一种类似电池不足声音的装置，所述电源开关装置处于所述戒备状态时可在开闭位置转换，检测从所述电池流出所述大量电流的电流检测器件，在所述电源开关装置处于所述戒备状态且所述检测器件检测到所述大量电流时使所述电源开关装置在所述开闭位置转换的操作装置，以及一收到具有给定编码的外部指令信号就产生一个信号超控所述控制装置的锁定装置(Lockout means)。
27.根据权利要求26的防盗装置，其中所述锁定装置包括在收到所述外部指令信号后在一预定时间内保持所述超控信号而允许所述大量电流在所述预定时间内流动因而所述机动车辆在收到所述指令信号后能在所述预定时间内被启动的装置。
28.根据权利要求27的防盗装置，包括一收到锁定指令就在一不确定时间内保持所述超控(override)信号的指令器件。
29.根据权利要求27的防盗装置，其中所述防盗装置在所述电池中。
30.根据权利要求28的防盗装置，其中所述外部指令信号是由远处的、未被连接的信号发射装置选择地产生的，所述信号发射装置包括产生具有所述给定编码的指令的装置。
31.根据权利要求26的防盗装置，其中所述外部指令信号是由远处的、未被连接的信号发射装置选择地产生的，所述信号发射装置包括产生具有给定编码指令的装置。
32.根据权利要求26的防盗装置，包括一收到锁定指令就在一预定时间内保持所述超控信号的指令装置。
33.根据权利要求32的防盗装置，其中所述外部指令信号是由远处的、未被连接的信号发射装置选择地产生的，所述信号发射装置包括产生具有给定编码指令的装置。
34.根据权利要求33，所述防盗装置在所述电池中。
35.根据权利要求26的防盗装置，其中所述防盗装置具有一个为所述电池电流通过的导体，且其中所述电源开关装置包括在所述电源开关装置断开时可用来连结在所述导体上两固定触片限定的间隔的可动杆元件的继电器。
36.根据权利要求26的防盗装置，以及装在所述装置上为接收和识别适当编码指令信号的信号接收装置。
37.根据权利要求26的防盗装置，其中所述防盗装置在所述电池中。
全文摘要
一种用于机动车辆的防盗装置，具有包括一个操作开关和一个启动马达的启动电路，在所述的操作开关被驱动时适于从车辆电池中流出大量电流，所述防盗装置包括一个电源开关，具有一个电池与启动电路相连的非戒备状态和一个戒备状态，在所述状态，所述开关装置是可操作的，使启动电路与电池断开，戒备或非戒备所述电源开关装置的装置，以及在电源开关装置处于戒备时及所述操作开关被驱动时产生一种类似电池不足的杂音的装置。
文档编号B60R25/04GK1103038SQ94114818
公开日1995年5月31日 申请日期1994年7月25日 优先权日1993年7月26日
发明者路易斯·D·卡罗 申请人:威纳国际公司