专利名称：防滑带的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种防止车轮打滑的防滑带，涉及车辆配件领域。
我国北方广大地区冬季冰雪复盖面积大、时间长，路面冰层不易清除和溶化，长时间路面上罩着一层坚实的冰面，给车辆运输造成极大困难，且车祸危险时而发生，很难避免。目前车辆上无论是机动车还是人力车，其车胎的结构均无法解决在冰上行车的防滑问题。
本实用新型的目的在于提供一种防滑带，用简单的结构，能解决车辆在冰滑的路面上防滑的问题。给司机解决困难，为行人解除危难。
本实用新型是由以下技术方案实现的用十字形和工字形两种金属构件，套装并串连成一条带圈，每个构件中间轴向即和车轮垂直方向均设有两条象轨道式的棱柱，棱柱断面呈下宽上窄的近似三角形的尖梯形。构件的连接方式有插接和串结两种，视车辆载重大小和轮胎大小而定，其连接方式、插接方式是将十字形件中间的左右两翼凸出部分插入工字形件的腰部凹进部分，然后用销杆将相临两件的插合部位销接，这种插接方式两件之间空隙小形成一种表带式的带圈，它承受的压力大，防滑力强。串结方式是相临两件不用插合而是拉开一段距离，然后用两行金属缆绳或金属筋条将每个件垂直方向串连起来，形成一条锁链式的带圈，此种连接方式节省构件数量，重量减轻，适合后轮为双轮的大型车辆上使用。后一种方式的带圈需要在带圈和车轮轴套之间加几根支撑条或杆以便使带圈和车胎巩固地吻合在一起。还有一种方式是每个部件单独垂直扣合在轮带上，用件多少可根据需要选定。适合小型机动车或人力车带上用。
本实用新型的优点在于设计合理，结构简单；拆装方便，实用性强，适合各种车辆上选用，防滑效率胜过现有各种轮胎，是新一代的防滑车带。
图1是本实用新型的第一种平面示意图图2是本实用新型的侧面示意图图3是本实用新型的第二种平面示意图图4是本实用新型的使用状态图图中1是十字形部件横凸部，2是部件中心防滑轨，3是工字形部件两端凸出部，4是连接销，5是串连条，6是支撑杆。
实施例1如图1图2所示用钢板或铸铁做成十字形和工字形两种部件，部件长度和车轮的宽度等同或略窄，部件中心均设有双条防滑轨2，十字形部件中间横向有凸部1，工字形部件两端有凸出部3，防滑轨2断面为下宽上窄尖梯形。两相临部件之间凹凸相插，然后用连接销4两两连在一起，组成手表带似的防滑带圈。
实施例2如图3所示，用实施例1的十字形和工字形两种部件相等数量，部件之间相距5～20公分，用钢缆绳作串连条5，将部件串连成锁链式的防滑带圈。如图4所示在滑带圈和车轮轴套间安装四根至六根铁条支撑杆6和车轮胎套合固定在一起。
实施例3用橡胶或铁片制成十字形防滑件，防滑件中间设防滑轨2或防滑凸头，防滑件两端设扣扭将防滑件各个扣合在车轮圈上。
权利要求1.一种防滑带是由带底、带面构成，其特征在于，采用十字形部件中间有横凸部1和工字形部件两端有凸部3，两种部件为组件，每个部件中间和车轮垂直方向设有双条防滑轨2，各部件的连接方式一种是两部件的凹凸部插合而后用连接销4将相临部件插合部销接在一起构成防滑带圈，另一种连接方式是部件之间拉开一段距离用两条串连条5将各部件串连在一起构成防滑带圈，还有是将单个部件分别扣合在车轮圈上。
2.根据权利要求1所述的防滑带，其特征在于防滑轨2其断面为下宽上窄的尖梯形，在带圈和车轴套之间加装4－6个支撑杆。
专利摘要本实用新型是一种防滑带，涉及车辆配件领域。其结构是采用十字形和工字形两种部件套装一条带圈。每个部件中间垂直于车轮方向各设有两条轨道式的棱柱。部件的连接方式一种是两种部件凹凸部插合然后将插合部用连接销销接构成一条防滑圈带。另一种方式是将各部件拉开一段距离，然后用两条串联条将各部件串联在一起构成防滑带圈，还有将各部件单独单个的各自扣合在车轮圈上也构成防滑带圈。
文档编号B60C27/00GK2185213SQ9420071
公开日1994年12月14日 申请日期1994年1月19日 优先权日1994年1月19日
发明者王喜儒 申请人:赤峰煤气标准件厂