专利名称：电动滚动摩擦刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，尤其指汽车的电动滚动摩擦刹车装置。
目前，滚动摩擦刹车装置(ABS刹车装置)能在汽车做紧急刹车时，保持良好的操作控制性，在整个刹车过程中，车轮与地面都是保持着滚动摩擦，因此，车轮不会因滑动摩擦(车轮为刹车钳或刹车鼓所卡死)，而降低其掣动力，刹车距离明显地降低，尤其在又湿又滑的路面上，更为重要。这种装置按结构和控制来区分，大体可分为电子式和机械式两种。
电子式ABS刹车装置包括一中央处理器及四只设置在车轮轮鼓上的车速感测器，当刹车踏板踩下时，中央处理器便会接收处理来自车速感测器信号，如果车速感测器传来的信号显示车轮的转速趋近于零，则中央处理器便下达指令，降低输送至该只车轮刹车分泵的刹车油液压压力，以松开刹车碟(鼓)，使车轮与地面保持着滚动摩擦，如此周而复始地动作，直到车辆完全停止或刹车踩板松开为止，刹车速度快，但是，结构很复杂，造价较高。
机械式ABS刹车装置，将电子式ABS刹车装置中的中央处理器与车速感器省略，而利用设置在密闭容器内的超韧椽胶元件的变形，来吸收过大的刹车油压力，即，该超韧椽胶元件在刹车压力超过其额定变形压力时，便会膨胀，其内部的空间立即增加，刹车管线中的刹车油压力立即降低，因此车轮即不致锁死，而橡胶在恢复其变形时，又使刹车管线内的压力升高，又提升了刹车的掣动力，在周而复始的动作下，同样地能将车刹住。其结构简单、安装容易，造价低，但是，刹车速度慢。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种电动滚动摩擦刹车装置，以电动马达驱动柱塞杆，高速泵油达到快速而平稳的刹车，同时造价也降低。
本实用新型的目的是这样实现的一种电动滚动摩擦刹车装置，其特征是它包括本体、转子、液压油柱塞、液压油调整装置、驱动又达及至少一液压油入口和一液压油出口；其中，本体内设有转子室、液压油室及液压油调整室，并且液压油室与转子室连通，液压油调整室借液压油孔道与液压油室连通；转子借轴承旋转支承在转子室内，在该转子上具有处在液压油室与转子室与转子室相通处的转盘；液压油柱塞系中空的圆柱体、且滑动地设在液压油室内；液压调整装置设置在液压油调整室内；驱动马达以轮传动连接转子。上述液压油室在靠近转子室处具有一肩部及与其相对侧的扩大端部。液压油柱塞包括钢珠座体、柱塞杆支撑座、导引垫片、柱塞杆及盖板，其中，钢珠座体系中空圆柱体，其外壁设置抵靠液压油室肩部的道脊部，而内壁设置分隔第一、第二空间的台阶，且在台阶中又有一中心孔洞连通第一、第二空间，在第一空间内滑动地设置一钢珠，第二空间内设置一O型环；柱塞杆支撑座也为一中空圆柱体，其外壁设置支承在液压油室的道脊部，而其内壁设置人隔第一、第二空间的台阶，且在台阶上又有一中心孔洞连通第一、第二空间，此外，第二空间设置一O型环，在相应位置的外壁上也设置一O型环；导引垫片置于钢珠座体和柱塞杆支撑座之间、且在其中心有一圆孔；柱塞杆滑动地插置在钢珠座体、导引垫片及柱塞杆支撑座的同心中心孔内，其一端顶住钢珠，另一端伸入第一空间内；盖板配合油封固定连接在液压油室的扩大端部上。驱动马达的输出轴上有一蜗杆。转子上设有与蜗杆噙合的蜗轮。驱动马达的启动、关闭是由压力开关控制。
由于上述方案刹车速度快而平稳，造价也很低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型典型实施例分解图。
图2本实用新型典型实施例组合剖视图。
图3本实用新型典型实施例转子、钢珠及柱塞杆局部剖视图。
图4本实用新型典型实施例转子立体图。
图5本实用新型典型实施例驱动部分局剖视图。
图6本实用新型典型实施例图5的5－5向视图。
参阅
图1所示，本实用新型包括一本体10，该本体10系列用金属制成，同时设有一转子室11、液压油室12及一液压油调整室13。其中液压油室12与转子室11相通，而液压油调整室13亦利用液压油孔道14与液压油室12相通，此外，本体10上还具有一排气孔15及封住排气孔的帽盖151。
转子20系列利用轴承21旋转地支撑在转子室11内，该转子20上具有转盘23、且处在液压油室11与转子室12相通处，该转子20上装有蜗轮22，且与驱动马达的蜗杆(输出轴上)啮合，以驱动转子20，此外，转子20上还装有一档圈24，上述转盘23上具有多个圆形凸齿231(如图4所示)，图4中的转盘23具有6个齿峰231和6个齿谷232。
液压油柱塞30系一中空的圆柱体、且滑设在液压油室12内，该液压油柱塞30受转子20驱动而推动液压油。该液压油柱塞30包括一钢珠座体31，其外壁具有一道脊部32、抵压在液压油室12的肩部111，而圆柱中室内壁有一台阶33，将钢珠体分隔成第一空间34和第二空间35，但是，又以台阶33的中心孔洞331连通，又在第一空间34内滑动地设置一钢珠341，第二空间35内设置一O型环36。
柱塞杆支撑座37系一中空圆柱体，其外壁设置一道脊部38，且支配在液压油室12的内壁112内，而该柱塞杆支撑座37的内壁有一台阶39，将柱塞杆支撑座37分隔成第一空间371和第二空间372，但是，又以台阶39的中心孔洞391连通，第一空间371内可容置液压油；第二空间372内设置一O型环373，同样在相应位置的外壁上也设置一O型环373。
此外，一导引垫片311置于钢珠座体31和柱塞杆支撑座37之间，在该导引垫片311中心还设置一圆孔3111。一柱塞杆312滑动地插置在钢珠座体31、导引垫片311及柱塞杆支撑座37的同心中心孔内，其一端顶住钢珠341，另一端伸入第一空间371内。盖板313配合油封374固定连接在液压油室12的扩大端部113上。
在本体10上至少有一液压油入口40(如图6所示)，借液压油孔道与液压油调整室13(如
图1所示)连通；又在本体10上至少有一液压油出口41(如图5所示)，借液压油孔道411与液压油室12连通(如
图1所示)液压油调整装置50系设置在液压油调整室13，以调整控制进入液压油柱塞30内的液压油量(如
图1所示)。
驱动马达60借其蜗杆61(输出轴上)与转子20上的蜗轮22啮合，以驱动转子20，进而使转盘23转动、压迫钢珠341。此外，在本体10上还设置控制驱动马达60的启动和关闭的压力开关70(如图5所示)。
如图2所示，转盘23的齿峰231抵住钢珠341，故柱塞杆312几乎完全塞入柱塞杆支撑座37的第一空间371内，如图4所示，转盘23的齿谷232抵住钢珠341，故柱塞杆312便从柱塞杆支撑座37的第一空间371内往回缩向右。由于整个刹车回路系统，在刹车踏板踩下后处于高压状态，因此在钢珠341因转盘23的转动，而滑入齿谷232后，柱塞杆312立即因高压的液压油的抵迫，朝向转子20移动；转盘23继续转动时，齿峰231又迫使钢珠341朝外移动(向左)，并压迫柱塞杆312朝第一空间371移动，将其内的液压油挤出，于是，整个刹车系统中不断地产生压力波。
在本实施例中还设置一电子式液压感测器。当踏下刹车踏板，同时刹车管线系统中的刹车油压超过了3公斤／平方公分时，该电子式液压感测器便会发生启动信号，启动电动式ABS系统中的电动马达旋转(转速高达6，700转／分钟)，而固定在电动马达末端的凸轮装置，则以每圈12次推动油泵活塞，在密闭的刹车系统中，不断地往复泵油，进而，在已达到刹车油平衡的刹车油系统中，触动每秒钟达24次的刹车油压力波，推向四轮的分泵，于是，四轮便在刹车碟片(前轮或后轮)及来令片的收放掣动下，短时间内即停止转动，车辆也跟着平稳地停住。
此外，驱动马达60的动作由压力开关70控制，具体来说，驱动马达60启动有一定值，即在刹车系统中的刹车油压力超过该数值后，驱动马达60才会启动，而在还达到一定值时，驱动马达60是不会启动运转。
综上所述，本实用新型具有下列优点1)由于电动马达、启动控制装置每秒以高达24次泵油，达到快速、平稳刹车。
2)刹车距离比机械式ABS降低了30％以上。
3)可以避免车辆在冰、雪或雨天的路面打滑的事故。
4)在刹车过程中，车辆的操作控制完全不受影响。
5)延长了轮胎和刹车系统的使用寿命。
6)电动式ABS能适合安装在各式车辆上。
7)安装容易(仅40分钟即可)。
权利要求1.一种电动滚动摩擦刹车装置，其特征是它包括本体、转子、液压油柱塞、液压油调整装置、驱动马达及至少一液压油入口和一液压油出口；其中，本体内设有转子室、液压油室及液压油调整室，并且液压油室与转子室连通，液压油调整室借液压油孔道与液压油室连通；转子借轴承旋转支承在转子室内，在该转子上具有处在液压油室与转子室与转子室相通处的转盘；液压油柱塞系中空的圆柱体、且滑动地设在液压油室内；液压油调整装置设置在液压油调整室内；驱动马达以蜗轮传动连接转子。
2.按权利要求1所述电动滚动摩擦刹车装置，其特征是上述液压油室在靠近转子室处具有一肩部及与其相对侧的扩大端部。
3.按权利要求1所述电动滚动摩擦刹车装置，其特征是上述液压油柱塞包括钢珠座体、柱塞杆支撑座、导引垫片、柱塞杆及盖板，其中，钢珠座体系中空圆柱体，其外壁设置抵靠液压油室肩部的道脊部，而内壁设置分隔第一、第二空间的台阶，且在台阶中又有一中心孔洞连通第一、第二空间，在第一空间内滑动地设置一钢珠，第二空间内设置一O型环；柱塞杆支撑座也为一中空圆柱体，其外壁设置支承在液压油室的道脊部，而其内壁设置人隔第一、第二空间的台阶，且在台阶上又有一中心孔洞连通第一、第二空间，此外，第二空间设置一O型环，在相应位置的外壁上也设置一O型环；导引垫片置于钢珠座体和柱塞杆支撑座之间、且在其中心有一圆孔；柱塞杆滑动地插置在钢珠座体、导引垫片及柱塞杆支撑座的同心中心孔内，其一端顶住钢珠，另一端伸入第一空间内；盖板配合油封固定连接在液压油室的扩大端部上。
4.按权利要求1所述电动滚动摩擦刹车装置，其特征是上述驱动马达的输出轴上有一蜗杆。
5.按权利要求1所述电动滚动摩擦刹车装置，其特征是上述转子上设有与蜗杆啮合的蜗轮。
6.按权利要求1所述电动滚动摩擦刹车装置，其特征是上述驱动马达的启动、关闭是由压力开关控制。
专利摘要本实用新型涉及一种刹车装置，尤其指汽车的电动流动摩擦刹车装置，它包括本体、转子、液压油柱塞、液压油调整装置、驱动马达及至少一液压油入口和一液压油出口。其中，本体内设有转子室，液压油室及液压油调整室，转子借轴承旋转地支承在转子室内，在该转子上具有处在液压油室与转子室相通处的转盘，液压油柱塞滑动地设在液压油室内，液压油调整装置在液压油调整室内。从而，刹车速度快而平稳，造价又低。
文档编号B60T17/00GK2212535SQ94219378
公开日1995年11月15日 申请日期1994年9月10日 优先权日1994年9月10日
发明者杨张文 申请人:杨张文