专利名称：机动车用电子闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于指示机动车行驶方向的转向信号灯控制装置，具体涉及一种电子闪光器。
目前机动车闪光器有机械式和电子式两种。机械式闪光器触点容易氧化、磨损、烧蚀，使用寿命较短。电子闪光器虽然优越性较大，但由于互换性差，如摩托车与汽车不能通用，因而使电子式闪光器全面取代机械式闪光器的进程缓慢。另，现有的电子闪光器价格也偏高。上述两种闪光器还存在一个共同的不足，即抗干扰能力差，当车辆电源系统不稳定时不能正常工作，如摩托车和农用车等，特别是在一些完全由磁电机供电的车辆上，脉冲交流干扰大，闪光器更无法工作。
本实用新型的目的是提供一种抗干扰能力强，使用寿命长、造价低、互换性好的机动车用电子闪光器。
本实用新型的技术解决方案是该机动车用电子闪光器，包括无稳态电路和开关电路，由三极管BG1、BG2、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1、C2构成无稳态电路，产生矩形波输出；由BG2的集电极输出信号驱动电子开关BG3的开关状态；由二极管D1、电容C3构成自举电路，D1正向连接在电源正极与无稳态电路之间，C3连接在BG2的发射极和D1的负极之间，电路B端接电源正极，L端接转向灯开关。工作时，由无稳态电路输出一矩形波，控制电子开关BG3的开关频率和开关状态。D1和C3将电路中的部分电位“自举”，保证了无稳态电路和开关电路的最佳工作状态。
本实用新型与现有的电子闪光器相比，体积小、成本低、寿命长、抗干扰能力强。同时可交直流两用，互换性好，能适用于较宽的工作电压范围，且输出功率大。该电子闪光器不仅可用于指示机动车转向信号灯的控制，还可用于一些危险场所需信号指示的信号灯控制。
以下结合附图进一步详细说明本实用新型
图1为本实用新型电路原理图I。
图2为本实用新型电路原理图II。
图3为本实用新型电路原理图III。
参照
图1，由三极管BG1、BG2、电阻R1、R2、R3、R4和电容C1、C2组成无稳态电路。二极管D1和电容C3组成自举电路。开关电路中BG3是采用场效应管作为电子开关的，因此输出功率大，可达数百瓦至上千瓦。电路B端接电源正极，L端接转向灯开关。
参照图2，开关电路还可采用如下形式，R5为耦合电阻，连接在BG2的集电级上，由三极管BG3、BG4组成复合电子开关。
图3是本实用新型电路的另一种连接形式，其中由三极管BG1、BG2、电阻R1、R2、R3、R4和电容C1、C2组成无稳态电路，电容C3和二极管D1为耦合电路，三极管BG3、电阻R5为整形级，三极管BG4为电子开关。若电路中未采用自举电路，可增加由二极管D2和电容C4构成的稳压器，以稳定前级电路的工作状态，使闪光器的工作不受电源变化影响消除干扰。其中，D2正向连接在电路的E端(负极)与三极管BG3的发射级之间，C4连接在D2的正极与电源正极之间，电路中B端接电源正极，L端接转向灯开关，E端接电源负极。工作过程如下，由无稳态电路输出矩形波，经C3、D1耦合至BG3，矩形波信号经BG3、R5整形放大后，驱动电子开关BG4，BG4的集电极为输出端接负载。
权利要求1.一种机动车用电子闪光器，包括无稳态电路和开关电路，本实用新型的特征是由三极管BG1、BG2、电阻R1、R2、R3、R4、电容C1、C2构成无稳态电路，产生矩形波输出；由BG2的集电极输出信号驱动电子开关BG3的开关状态；由二极管D1、电容C3构成自举电路，D1正向连接在电源正极与无稳态电路之间，C3连接在BG2的发射极和D1的负极之间，电路B端接电源正极，L端接转向灯开关。
2.根据权利要求1所述的电子闪光器，其特征是开关电路中BG3是采用场效应管作为电子开关。
3.根据权利要求1所述的电子闪光器，其特征是开关电路中R5为耦合电阻，连接在BG2的集电极上，由三极管BG3、BG4组成复合电子开关。
4.根据权利要求1所述的电子闪光器，其特征是二极管D2和电容C4构成稳压器，D2正向连接在电路的E端负极与三极管BG3的发射极之间，C4连接在D2的正极与电源正极之间。
专利摘要一种机动车用电子闪光器，包括无稳态电路和开关电路，由无稳态电路输出一矩形波，控制电子开关的频率和状态。电路中采用由二极管D
文档编号B60Q1/34GK2220965SQ94220379
公开日1996年2月28日 申请日期1994年8月30日 优先权日1994年8月30日
发明者陈家瑜 申请人:陈家瑜