专利名称：车灯监视装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆照明的信号装置，特别涉及一种用于显示车灯工作状态并对车灯故障进行报警的装置。
已有的车灯报警器是用传感器测试车灯的照度，来实现对车灯故障进行报警的，由于需要对车灯照度信号进行整理放大，还要排除自然光照的干扰，装置较复杂，成本较高。为测车灯照度还需要改变车灯的结构，安装相当麻烦。而且车辆高速运行所造成的机械冲击和震动，也使其工作无法可靠地进行，所以目前已有的车灯报警器尚未进入普遍实用的阶段。
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种接线简单，体积小巧，抗冲击，寿命长，成本低，不需要调试，可用亮光和声音显示车灯工作状况的车灯监视装置。
本实用新型的车灯监视装置，包含能联接在电源(E)和至少一个车灯(L1、L2、L3、L4)之间的至少一个监测元件(W1、W2、W3、W4 )，和与监测元件联接的至少一个指示器(LD1、LD2、LD3、LD4、D1、D2、D3、D4、T1、T2、T3、T4、Y)，其特征在于监测元件有含常开触点(01、02、03、04)或／和常闭触点(C1、C2、C3、C4)的舌簧管(H)，及缠绕在舌簧管外的检流线圈(J)，常开触点、常闭触点联接亮光指示器、声音指示器。
上述亮光指示器，可以是发光二极管(LD1、LD2、LD3、LD4)，也可以是三色发光二极管(T1、T2、T3、T4)。
上述声音指示器，可以是蜂鸣器，可以是喇叭，也可以是语音片或语音电路。
上述检流线圈，可以有骨架。
上述常闭触点，可以联接备用车灯(Lb1、Lb2、Lb3、Lb4)。
上述监测元件与电源之间可以有开关(K1、K2)。
本实用新型及其监测元件，可以用联接剂结成一体，且可以有外壳(1)。
本实用新型的工作原理是，当电源断开时，车灯无电源供给而不工作，此时监测元件内无电源流过，其常闭触点断开、常开触点闭合，指示器无信号，表示车灯不工作。当电源接通，车灯正常工作，此时监测元件有电流流过，有电流的检流线圈在舌簧管周围产生电磁场，该电磁场的电磁力推动舌簧管内的触点，使常开触点闭合、常闭触点断开，而发出信号。与常开触点联接的指示器按信号显示车灯工作正常，与常闭触点联接的指示器不显示。当车灯发生故障时电流断流，检流线圈中无电流流过，舌簧管内触点复位，常开触点断开，显示正常工作的指示器不显示，表示车灯出现故障；常闭触点闭合，与之联接的指示器显示，表示车灯出现故障，倘若此指示器为声音指示器，则可以发出报警声音。此外，当发生电源故障或电源欠压时，接通电源，由于监测器无电流流过或电流太小，监测器触点不动作，指示器无显示，表示出现电源故障或电压过低。
本实用新型与已有技术相比，具有如下优点和效果。
(1)可监视车灯及其电源的工作状况，可作车灯正常工况的显示，和车灯故障报警显示。
(2)接线简单，只需要将检流线圈串入被监视车灯的工作电路上即可，不需要对电路作较大的改变，可以缩短对原装置进行技术改造的周期。
(3)体积小巧，可以适用于安装在包括轻便摩托车在内的各种车辆上。适用范围广泛。
(4)安装柔性好，既可作成一个整体安装在车辆内，又可以分成两到三个单元安装在车上不同的位置，不需要车辆的结构作较大的改变，也不需要改变车灯的结构，可以减少对原装置进行技术改造时对生产设备的投入，降低成本。
(5)显示及报警方式直观、新颖，可以用音乐、语音及光信号进行显示和报警，可以安装于驾驶室内任一位置，还可以安装在驾驶台上与车辆实体相像的模型上，使显示及报警一目了然。
(6)检测方式独特，没有发热元件，无(明显的)电压降，无(明显的)功率消耗，不影响车灯的工作性能。能承受很强的冲击电压、过电流及冲击电流。
(7)抗各种干扰的能力强，工作可靠性高，工作寿命长。
(8)具有较强的耐冲击、抗拉牵、抗振动等机械性能，适合于在各种车辆上使用。
附图的简要说明。
图1是本实用新型的一种车灯监视装置的外形结构示意图。
图2是
图1的监测元件W1的结构示意图。
图3是图2的图形符号。
图4是
图1的电路图。
图5、图6本实用新型的一种车灯监视装置的外形结构示意图和电路图。
图7、图8是本实用新型的一种车灯监视装置的外形结构示意图和电路图。
图9、
图10是本实用新型的另一种车灯监视装置的外形结构示意图和电路图。
实施例1本实用新型的一种车灯监视装置，如
图1、2、3、4所示。有一个外壳1，呈通常的方形体。外壳的前侧板上固装有亮光指示器和声音指示器。外壳内有安装本实用新型的监测元件、指示器等电子元器件的电路板。将外壳罩扣固装在电路板上。
上述监测元件W1，由舌簧管H和缠绕在舌簧管外的检流线圈J构成。检流线圈可以先缠绕在通常的骨架上，再套装在舌簧管外。且可以用502胶粘结成一体，舌簧管H内有动作电极Z，分别与动作电极配合构成的常开触点及其电极01，和构成的常闭触点及其电极C1。动作电极Z联接在检流线圈J的A1端。监测元件的图型符号如图3所示。
上述指示器，有亮光指示器和声音指示器。亮光指示器选用发光二极管LD1和D1，可分别选用绿色管和红色管；也可以选用灯泡、氖管等发光元件。声音指示器选用蜂鸣器Y；也可以选用语音片、警笛电路等语音或声响电路。
将本实用新型的检流线圈J的A1端经开关K1、与负极搭铁的电源E的正极联接，B1端与车灯L1联接，车灯另一端搭铁。舌簧管H的常开触点01与发光二极管LD1阳极联接，阴极串联电阻R后搭铁。舌簧管H的常闭触点C1与发光二极管D1的阳极联接，阴极串联蜂鸣器Y后搭铁。本实用新型可以用玻璃钢封装成一体。
如电源E是正极搭铁，则相应改变发光二极管、蜂鸣器等的极性联接方向即可。电源可以是车辆电源，通常使用蓄电池。
其工作过程是当灯开关K1断开时，车灯L1不工作，串联在车灯电路中的监测元件W1内无电流流过，使常开触点01断开，常闭触点C1闭合，与常开触点01串联的发光二极管LD1，因常开触点01断开不发光。同时与常闭触点C1及灯开关K1串联的发光二极管D1及蜂鸣器Y，因灯开关K1断开也无信号，表示此时车灯未工作。当开关K1合上时，车灯L1工作，与常开触点01串联的发光二极管LD1，因常开触点01闭合而发绿光。同时与常闭触点C1及开关K1串联的发光二极管D1及蜂鸣器Y，因常闭触点C1断开而无信号，表示此时车灯L1工作正常。若车灯L1因损坏而不工作，则监测元件W1内无电流流过，使常开触点01断开，常闭触点C1闭合，与常开触点01串联的发光二极管LD1，因常开触点01断开而不发光，表示车灯L1未工作。同时与常闭触点C1及开关K1串联的发光二极管D1及蜂鸣器Y，因开关K1及常闭触点C1均闭合而发出报警信号，蜂鸣器Y以声音提醒驾驶员车灯损坏，发光二极管D1以随着蜂鸣器的鸣叫而发出闪烁的红光信号指示，提醒驾驶员注意前后车辆行人，防止事故发生。根据蜂鸣器Y的声强、频率及发光二极管D1的亮度还可以指示出是否电源故障(如电压太低等)或是其它故障。
本实用新型监测元件构成监测单元，其舌簧管H的常开触点01联接的LD1构成车灯状况指示单元，常闭触点C1联接D1和Y构成故障报警指示单元。
如果要增加被监视的车灯数目，应增加相应数量的监测元件，车灯状态指示增加相应数量的发光二极管指示电路(其结构与LD1的结构相同)，故障报警仅需增加相应数目的发光二极管D1。
实施例2本实用新型的一种车灯监视装置，如图5、6所示。其结构和工作过程与实施例1基本相同。其特点是两套实施例1的集成装置。在控制车灯L1的基础上，并设一套控制车灯L2的监视装置。两套装置合用电源E和开关K1。增加的装置由有常开触点02、常闭触点C2的舌簧管和检流线圈构成监测元件W2，监测单元由W1、W2构成，工作状态指示单元由共阴极三色发光二极管T1(LD1红和LD2绿)组成，T1指示车灯L1、L2的工作状态，LD1的阳极与监测元件W1的01端相联，LD2的阳极与监测元件W2的02端相联，其公共阴极与电阻R串联后搭铁；故障报警指示单元由语音电路Y与二极管D1、D2组成，D1的阳极与监测元件W1的C1端相联，D2的阳极与监测元件W2的C2端相联，其负端联接在一起与语音电路Y串联后搭铁。
当车灯L1、L2均正常工作时，常开触点01、02均闭合，车灯工况指示器T1、因LD1发红光，LD2发绿光，而发出调色后的橙色光；同时，常闭触点C1、C2断开，车灯报警指示器不显示。当车灯L1损坏时，常开触点01断开，常闭触点C1闭合，工况指示器T1因LD2导通而发绿光；报警指示器因D1导通而发光且Y发声报警。反之，当L2损坏时，T1因LD2导通而发红光，D2发光且发声报警。语言电路Y可以用语音片，采用短语提醒驾车人。
本实用新型可变幻指示亮光的颜色。
实施例3本实用新型的一种车灯监视装置，如图7、8所示。其结构和工作过程与实施例1基本相同。其特点是车灯状态指示单元与故障报警单元组合成为一个警视单元。警视单元由四端三色发光二极管T1(LD1绿、D1红)、T2(LD2绿、D2红)组成，它们分别指示车灯L1、L2的工作状态并报警，LD1的阳极与监测元件W1的01端相联，阴极串联电阻R后搭铁；LD2的阳极与监测元件W2的02端相接，阴极串联电阻R后搭铁；D1的阳极与监测元件W1的C1端相联，D2的阳极与监测元件W2的C2端相接，D1及D2的阴极联接在一起与语音电路Y1串联后搭铁。
当开关K1合上时，车灯L1、L2工作，监测元件W1及W2有电流流过，使常开触点01、02闭合，常闭触点C1、C2断开，发绿光。发光二极管D1、D2及语音电路Y1无信号，即T1及T2均发出绿色光表示此时车灯L1及L2均工作正常。若车灯L1因损坏而不工作，使常开触点01断开，常闭触点C1闭合，发光二极管LD1不发光，发光二极管D1发红光及语音电路Y1发出报警信号，即T1亮光变成红色，若是车灯L2损坏则T2变成红色。
实施例4本实用新型的一种车灯监视装置，如图9、10所示。其结构和工作过程与实施例3相类似。其特点是监测元件W1、W2、W3、W4的常闭触点C1、C2、C3、C4分别串联有备用车灯Lb1、Lb2、Lb3、Lb4后搭铁。当车灯L1、L2、L3、L4损坏后，分别用Lb1、Lb2、Lb3、Lb4替代。
权利要求1.车灯监视装置，包含能联接在电源(E)和至少一个车灯(L1、L2、L3、L4)之间的至少一个监测元件(W1、W2、W3、W4)，和与监测元件联接的至少一个指示器(LD1、LD2、LD3、LD4、D1、D2、D3、D4、T1、T2、T3、T4、Y)，其特征在于监测元件有含常开触点(O1、O2、O3、O4)或/和常闭触点(C1、C2、C3、C4)的舌簧管(H)，及缠绕在舌簧管外的检流线圈(J)，常开触点、常闭触点联接亮光指示器、声音指示器。
2.如权利要求1所述的车灯监视装置，其特征在于所说的亮光指示器是发光二极管(LD1、LD2、LD3、LD4、D1、D2、D3、D4)。
3.如权利要求1所述的车灯监测装置，其特征在于所说的亮光指示器是三色发光二极管(T1、T2、T3、T4)。
4.如权利要求1所述的车灯监视装置，其特征在于所说的声音指示器是蜂鸣器或喇叭(Y)。
5.如权利要求1所述的车灯监视装置，其特征在于所说的声音指示器是语音片或语音电路。
6.如权利要求1、2、3、4、5任一所述的车灯监视装置，其特征在于所说的检流线圈有骨架。
7.如权利要求1、2、3、4、5任一所述的车灯监测装置，其特征在于所说的常闭触点联接有备用车灯(Lb1、Lb2、Lb3、Lb4)。
8.如权利要求1、2、3、4、5任一所述的车灯监视装置，其特征在于所说的监测元件与电源之间有开关(K1、K2)。
9.如权利要求1、2、3、4、5任一所述的车灯监测装置，其特征在于所说的监测元件用联结剂结成一体。
10.如权利要求1、2、3、4、5任一所述的车灯监视装置，其特征在于用联接剂结成一体，且有外壳(1)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆照明的信号装置。包含能联接在电源E和至少一个车灯L1之间的至少一个监测元件W1，和与监测元件联接的至少一个指示器(LD1、D1)，上述监测元件含有常开触点01或/和常闭触点C1的舌簧管H，及缠绕在舌簧管外的检流线圈J，常开触点、常闭触点联接亮光指示器、声音指示器。能用亮光和声音显示车灯的工作状态，对车灯故障进行报警。结构简单、体积小巧、接线简单、不需调试，抗冲击、寿命长。
文档编号B60Q11/00GK2205788SQ9422985
公开日1995年8月23日 申请日期1994年11月15日 优先权日1994年11月15日
发明者刘维奇 申请人:刘维奇