专利名称：单缸机动车动力传动系统及底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车动力传动系统及与其相配套的机动车底盘。
现有的单缸机动车普遍采用三角带和链条传动，功率损耗大，效率低，机件易磨损。
本实用新型的目的是设计一种功率损耗小，工率利用率高的单缸机动车动力传动系统。
本实用新型的目的是这样实现的将磨擦离合器壳体11，通过短节9与单缸柴油机动力输出轴2相连，离合器轴17上装有离合器片14、磨擦片12、固定片10，离合器后压盖13与轴承套15连接；离合器轴17与十字连轴器7相连，离合器轴承套装在轴承套15上，起动力离合作用。十字连轴器与变速箱入口轴相连，变速箱出口轴与传动轴5相连，传动轴与后桥6相连。
机动车底盘包括纵梁和横梁，为了与上述动力传动系统相配套，本单缸机动车底盘右侧纵梁在发动机部位采用框式结构。
本实用新型的优点是由于采用轴传动系统，取消了三角带和链条传动，所以功率损耗少，效率高，并且解决了三角带和链条易磨损的缺点。
附
图1是本实用新型单缸机动车动力传动系统传动链示意图，图中1.发动机；2.动力输出轴(飞轮)；3.离合轴承；4.变速箱；5.传动轴；6.后桥(驱动桥)；7.十字连轴器；8.离合器。
附图2是离合器结构示意图，图中3.离合轴承；9.短节；10.固定片；11.离合器壳体；12.磨擦片；13.离合器后压盖；14.离合器片；15.轴承套；16.花键套；17.离合器轴(花键轴)。
附图3是本实用新型的底盘示意图，其中下为底盘俯视图，上为右侧纵梁结构示意图。
实施例将现有的离合器前端盖去掉，制作一个短节，短节一端与离合器壳体相连，另一端与柴油机动力输出轴相连，离合器壳体端盖加制轴承套，用来支撑离合轴承和离合器轴。由于机动车底盘宽度小于发动机纵长，所以右侧纵梁采用框式结构。
权利要求1.一种机动车动力传动系统及底盘，其动力传动系统包括单缸柴油机动力输出轴[2]和与其相连的离合器壳体[11]，离合器轴上装有离合器片[14]、磨擦片[12]和固定片[10]，其特征在于离合器壳体[11]通过短节[9]与单缸柴油机动力输出轴相连，离合器后压盖[13]与轴承套[15]连接，离合器轴[17]与十字连轴器[7]相连，离合器轴承套装在轴承套[15]上；十字连轴器与变速箱入口轴相连，变速箱出口轴与传动轴[5]相连，传动轴与后桥[6]相连。
2.按照权利要求1所说的机动车动力传动系统及底盘，其特征在于底盘右侧纵梁在发动机部位采用框式结构。
专利摘要单缸机动车动力传动系统及底盘涉及一种机动车动力传动系统及与其相配套的机动车底盘，现有的单缸机动车采用三角带和链条传动，功率损耗大，效率低，机件易磨损。为此，本实用新型采用轴传动方式，柴油机动力输出轴通过短节与离合器壳体相连，离合器后压盖与轴承套连接，离合器轴与十字连轴器连接，十字连轴器与变速箱入口轴相连，变速箱出口轴与传动轴相连，传动轴与后桥相连。机动车底盘右侧纵梁在发动机部位采用框式结构。
文档编号B60K17/00GK2212527SQ9423058
公开日1995年11月15日 申请日期1994年11月5日 优先权日1994年11月5日
发明者胡长乐 申请人:胡长乐