专利名称：汽车抗暴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保护司机和乘客免遭车外人身袭击的汽车抗暴器。
随着交通事业的迅猛发展，车匪路霸也明显地增加，给社会治安带了不安定因素，严重地威胁着司乘人员的生命财产及车辆本身的安全。已申请专利的一些汽车防盗反劫装置，以发生事故时再报警的居多，而实施自卫还击的少，以致歹徒能频频得手而逃脱惩罚。已申请专利的汽车防盗反劫装置中也有极少数是采用直流超高压来电击歹徒而进行正当防卫的(如公告号为CW2122093U的《直流超高压电击式汽车防劫器》和授权公告号为CW2136172Y的《汽车反劫持装置》)，但这类电击装置的放电电极一般是装在乘客座位上，用来对付坐在汽车上的歹徒的，而对于处在车辆外的歹徒则无打击防卫能力，而在实际中的很多情况下，比如在车辆行进之中、短暂停靠之时或长时间停车歇息时，若能采取打击防卫手段将歹徒阻止于车辆之外，则能尽早避免事故的发生。
为了满足上述实际的需要，本实用新型的目的，乃是提供一种能有效地反击车辆外接触车辆的歹徒并将歹徒阻止于车辆之外的汽车抗暴器。
以下结合附图和实施例对本实用新型加以说明。
图1为本实用新型的电原理图。
参见
图1，本实用新型的解决方案如下。它包括有升压变压器B、控制开关K、控制继电器J1、J1的常闭触点J1-1及电容C1，升压变压器B包括有低压绕组W1和高压绕组W2，其特征之处在于，还具有电容C2、搭铁线7和高压端落地线8，控制继电器的线包J1的一端和电容C2的一端均与低压绕组W1和高压绕组W2的公共端2相连，控制开关K的一端与低压绕组W1的低压输入端1相接，K的另一端为开关控制端5，高压绕组W2的高压输出端3与高压端落地线8相连，控制继电器的线包J1的另一继电控制端4与其常闭触点J1-1的一端及电容C1的一端相接，电容C1、电容C2及常闭触点J1-1的另一端连于一点作为搭铁引出端6，该搭铁引出端6与搭铁线7相接。
具有上述电路结构的本实用新型可由生产厂家装配在一机壳内，用户使用时则可将其安装在汽车驾驶室中的隐蔽处。同时，应将电路的开关控制端5和搭铁引出端6分别与汽车上的12V蓄电池E的正极和负极相接，将电路的搭铁线7的另一端对汽车车身外壳搭铁，将电路的高压端落地线8垂落接触地面。这样，当遇到汽车外有歹徒接触车身外壳欲进入车内作案时，司机可紧急闭合开关K，使串联于电池F和变压器B低压绕组W1回路中的继电器J1投入工作，随着常闭触点J1-1的快速反复地断开和闭合，在高压绕组W2两端感应出大约为2万伏的直流脉冲高压，该高压电通过搭铁线7和高压端落地线8加在歹徒的手与脚之间，给歹徒以高压电击，此高压电击的电流甚小，虽说不会造成人身伤害和留下后遗症，但毕竟可给歹徒心理上造成强烈的恐惧感，不敢再靠近车身，从而失去进攻能力，达到将歹徒阻止于车辆之外的御防目的。
图1中C1的作用是给常闭触点J1-1消弧以保护触点，而C2的作用是，当低压线圈W1被J1-1断开时，产生的自感电动势对电容器C2充电，C2即把变压器B的磁场能量转变成电场能量储存起来，这便减弱了在触点间形成的火花。同时，充了电的C2将以振荡的形式通过低压绕组W1进行放电，及时地产生了反方向的冲击放电，从而进一步加速了低压绕组W1磁场的消失，大大提高了磁通的变化率，最终使次级绕组W2感应出2万伏左右的电动势。
升压变压器B可采用长沙汽车电器厂生产的0042C型点火线圈。控制继电器J1可采用市售的12V直流继电器，也可自行绕制。C1与C2可采用0.2—0.25μf容量的电容。为了防御暴力团伙和集众围攻时将单根的高压端落地线8挑离地面，以及为避免路面凹凸不平而造成单根的高压端落地线8脱离地面，高压端落地线8可采用如
图1所示的双线在车身底盘前后落地，以确保本实用新型工作的可靠性。为了防止该装置被外人轻易启动，还可在蓄电池F输出的回路中串接只有由司机才能启动的特别控制开关，以确保安全。
综上所述，驾驶员在车辆行驶或停放车辆时，如疑惑将遇暴力或受到暴力侵害时，即可启用该抗暴器作为防御和消除侵害的工具，即使歹徒采用穿绝缘鞋或戴绝缘手套的手段，也挡不住高压击穿而同样受到高压电的驱击，并且，该装置对车辆内人员无电击作用，因而它给广大司乘人员增加了安全感，有力地保护了人身、车辆和财物的安全。其结构简单，造价不高，操作使用方便，容易普遍推广。
权利要求1.一种汽车抗暴器，包括有升压变压器B、控制开关K、控制继电器J1、J1的常闭触点J1-1及电容C1，升压变压器B包括有低压绕组W1和高压绕组W2，其特征在于，还具有电容C2、搭铁线(7)和高压端落地线(8)，控制继电器的线包J1的一端和电容C2的一端均与低压绕组W1和高压绕组W2的公共端(2)相连，控制开关K的一端与低压绕组W1的低压输入端(1)相接，K的另一端为开关控制端(5)，高压绕组W2的高压输出端(3)与高压端落地线(8)相连，控制继电器的线包J1的另一继电控制端(4)与其常闭触点J1-1的一端及电容C1的一端相接，电容C1、电容C2及常闭触点J1-1的另一端连于一点作为搭铁引出端(6)，该搭铁引出端(6)与搭铁线⑺相接。
2.根据权利要求1所述的汽车抗暴器，其特征在于，高压端落地线(8)采用双线落地。
专利摘要汽车抗暴器由升压变压器B、控制开关K、控制继电器J
文档编号B60R25/00GK2217540SQ94237450
公开日1996年1月17日 申请日期1994年5月25日 优先权日1994年5月25日
发明者刘寿国 申请人:刘寿国