专利名称：汽车撞击急刹缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车撞击急刹缓冲装置。
在现代生活中，汽车显得越来越重要，它给人们带来了许多便利，但也带来诸如大气污染，交通事故等许多不良的影响，近年来，世界上死于车祸的人急剧增加，如何避免交通事故的发生，成为一个令各国政府十分头痛的问题。
为达到避免车祸，减少交通事故的目的，本发明提供一种汽车撞击急刹缓冲装置，装上该装置后，能把汽车与外物相撞后受到的撞击力减少到最低限度，最大限度地减轻人员的伤亡。
图一是汽车撞击急刹缓冲装置的结构原理图。
以下根据结构原理图作进一步的详述首先说明一下各构件的组合在车头安装钢造撞击档板⑩，档板按车头形状制造，不影响汽车外观。在车边梁①前头钻两个洞，插入钢柱③，洞要有足够的深度，以便钢柱③能伸缩自如，钢柱③另一端焊在撞击档板⑩上，在钢柱③上套上缓冲弹簧④，弹簧一头顶住车头横梁⑨，一头顶住撞击档板⑩，对于载重量不同的汽车，可采用不同倔强系数的弹簧。
撞击档板⑩上焊有刹车连杆⑤，连杆上有刹车开关⑧及卡位②，在固定环⑦处用缧母⑥把刹车连杆⑤拉住，以防撞击档板⑩跌落。车头横梁⑨中间处固定有一个缓冲弹簧④，刚好抵住撞击档板⑩，起缓冲作用。
接着介绍一下整个装置的工作原理当汽车撞上障碍物时，撞击档板⑩受到外来冲击力，压缩缓冲弹簧④，同时带动刹车连杆⑤一起运动。当冲击力达到一定大小时，(这个冲击力可根据汽车载重量不同而分别加以设定，可通过采用不同倔强系数的缓冲弹簧④来实现)刹车连杆⑤触动刹车开关⑧，使汽车急刹车。并且刹车开关⑧被卡位②卡住，以保证汽车始终处于急刹车状态。(排除事故后，司机可打开卡位②，即可正常行驶。)急刹之后，由于惯性作用，汽车将继续向前冲，这时缓冲弹簧④可缓冲这个惯性作用，使汽车所受冲击力慢慢减少、降低人员和物品的损伤程度。
本发明利用弹簧的弹性，实现了汽车发生撞击时减震和缓冲的目的。另外当汽车前档板受到外力冲击时，利用这股外力推动刹车连杆触动急刹车开关，达到汽车及时急刹减轻冲击力的目的。
本发明“汽车撞击急刹缓冲装置”结构原理简单，不需增加多大成本，只要在生产汽车时装上该装置即可。尤其是轿车，更适合配备该装置。也可把已生产好的汽车改装上该装置。“汽车撞击急刹缓冲装置”对汽车外观没有任何影响，既易实现，更易推广，实用性很强，前景极好。
权利要求
一种汽车撞击急刹缓冲装置，其特征是一、车头装上撞击档板⑩，钢板制造，能承受相当冲击力，档板两端内侧焊有钢柱③，钢柱③上套上缓冲弹簧④，档板内侧还焊有刹车连杆⑤。撞击档板⑩按车头外型制造。
二、在车边梁前头钻洞，插入钢柱③，在车头横梁⑨中间处装上缓冲弹簧④，弹簧另一头刚好顶住撞击档板⑩内侧。
三、刹车连杆⑤有刹车开关⑧，使汽车刹车，卡位②作用在于当发生碰撞后，汽车急刹，此时卡位②把刹车开关⑧卡住。以保证汽车处于刹车状态。刹车连杆⑤穿过固定环⑦，用螺母⑥把刹车连杆⑤卡住，(螺母⑥内有铁销穿过，使之不能走动)。籍此拉住撞击档板⑩，使之不跌落。
四、缓冲弹簧④一头抵住车头横梁⑨，另一头抵住撞击档板⑩内侧。
全文摘要
本发明涉及一种汽车撞击急刹缓冲装置一、在车头安装钢造撞击挡板⑩，按车头外形制造，挡板两端内侧焊有钢柱③，钢柱③上套上缓冲弹簧④，挡板内侧还焊有刹车连杆⑤。二、在车边梁①前头钻洞，插入钢柱③，在车头横梁⑨中间处装有缓冲弹簧④，弹簧另一头刚好顶住撞击挡板⑩内侧。三、发生碰撞时，刹车连杆⑤带动刹车开关⑧使汽车急刹车，并通过卡位②把刹车开关⑧卡住，保证汽车处于刹车状态，刹车连杆⑤穿过固定环⑦，用镙母⑥把刹车连杆⑤拉住。四、缓冲弹簧④一头抵住车头横梁⑨，一头抵住撞击挡板⑩内侧。五、该装置利用弹簧实现缓冲作用。利用碰撞力迫使刹车连杆⑤触动刹车开关⑧实现汽车急刹车。
文档编号B60R19/18GK1142451SQ9510932
公开日1997年2月12日 申请日期1995年8月9日 优先权日1995年8月9日
发明者柯亚广 申请人:柯亚广