专利名称：改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种改进的轴向滑阀式液压助力转向器活塞滑阀。
为减小汽车的转向力，使驾驶员施加给方向盘的力适中，即保证合适的“路感”，现有重型汽车均采用液压助力转向系统。液压助力转向系统的核心部件之一是活塞滑阀。现有汽车轴向滑阀式液压助力转向器的活塞滑阀如
图1所示，滑阀体1的轴肩上依次套有下柱塞2、上柱塞5、卡簧7，上、下柱塞之间设有弹簧4。上、下柱塞的内外表面分别装有密封圈3、6。当车辆转向时，系统的油压升高，上、下柱塞之间的β空间内的油压同时增高。当驾驶员转动方向盘丝杆11并带动滑阀体1沿轴向移动时，需克服弹簧4和油压的反作用力，因而转向沉重。
本实用新型的目的是为减小汽车的转向力，使驾驶员的转向“路感”较好，提供一种汽车液压助力转向器活塞滑阀的新结构。
本实用新型是这样实现的改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀包括滑阀体、下柱塞、上柱塞、弹簧。下柱塞、上柱塞依次装在滑阀体的轴肩上。上柱塞上面装有垫圈。垫圈上面为固定于滑阀体外圆上的卡簧。弹簧装于垫圈与上柱塞之间。
下柱塞呈外凸台阶形，上柱塞呈内凹台阶形，下柱塞、上柱塞的外圆面上装有密封圈。下柱塞与上柱塞相配合的台阶外圆面上装有密封圈。
采用本实用新型所述的汽车液压助力转向器活塞滑阀后，由于下柱塞与上柱塞之间空腔β内的压力油的油压与弹簧弹力相互低销，因而可使方向盘丝杆沿轴向移动的力相应减小，亦即减轻了转向力。采用新的活塞滑阀，可以通过改变上、下柱塞的尺寸满足用户对转向力和“路感”大小的不同要求。此外，新结构的活塞滑阀减少了一个密封圈，提高了产品工作的可靠性。
图1是现有滑阀式液压助力转向器活塞滑；图2是经改进的滑阀式液压助力转向器活塞滑阀；图3是装有改进的活塞滑阀的轴向滑阀式液压助力转向器。
以下结合附图对本实新型作进一步说明改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀包括滑阀体1、下柱塞2、上柱塞5、弹簧4和垫圈8。下柱塞2、上柱塞5、垫圈8依次装在滑阀体1的轴肩上。弹簧4安装在上柱塞5和垫圈8之间。垫圈8上面为固定在滑阀体1上的卡簧7。下柱塞2是外凸台阶形，上柱塞5为内凹台阶形。下柱塞2和上柱塞5的外圆面上装有密封圈3和密封圈6，下柱塞2和上柱塞5的配合面之间设有密封圈9。
图3是本实用新型的安装位置图。阀体1外面为缸体10上的活塞。阀体1中部为方向盘丝杆11。缸体、活塞、方向盘丝杆均为已知原结构。
权利要求1.一种改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀，包括滑阀体、下柱塞、上柱塞、弹簧，其特征在于下柱塞、上柱塞依次装在滑阀体的轴肩上；上柱塞上装有垫圈；垫圈上面为固定于滑阀体外圆上的卡簧；弹簧装于垫圈与上柱塞之间。
2.按权利要求1所述的汽车液压助力转向器活塞滑阀，其特征在于下柱塞呈外凸台阶形，上柱塞呈内凹台阶形，下柱塞与上柱塞的外圆面上装有密封圈；下柱塞与上柱塞相配合的台阶外圆面上装有密封圈。
专利摘要一种改进的汽车液压助力转向器活塞滑阀，包括滑阀体1、下柱塞2、上柱塞5、弹簧4、垫圈8。下柱塞2、上柱塞5、垫圈8依次装在滑阀体1的轴肩上。弹簧4装在垫圈8与上柱塞5之间。垫圈8上面的卡簧7固定在滑阀体5之间。垫圈8上面的卡簧7固定在滑阀体1的上端。下柱塞2、上柱塞5的外圆面上分别装有密封圈3、6。本实用新型的结构可减轻汽车的转向力；通过改变柱塞尺寸可满足用户对转向力和“路感”大小的要求；由于减化了密封装置，提高了产品的可靠性。
文档编号B60Q11/00GK2227060SQ9521011
公开日1996年5月15日 申请日期1995年5月15日 优先权日1995年5月15日
发明者曹国平 申请人:曹国平