专利名称：一种能自动排气的折角塞门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路机车、客车、货车等专用车辆所使用的安全型能自动排气的折角塞门装置。
在现有技术中，铁道交通领域目前多数车辆，仍然还是采用老式的折角塞门装置。这种折角塞门装置的主要缺点是安全性差。例如当该种折角塞门装置打开时，通过的气体使得制动系统被打开，车辆则可以正常行驶。当关闭该装置时，因为联接管内的气体无法自动排除，所以现在仍然还是依靠工作人员去手工排放气。还有是因人为事故破坏，造成机车制动系统失灵发生危险。因此该装置不但操作者劳动强度大，更重要的是安全性差。另外还有一种球型折角塞门，虽然这种球型折角塞门在关闭后具有自动排气功能，但是该装置的主要缺点是结构复杂，制造难度大，重量增加，造价太高。
本实用新型的目的是提出一种结构简单，制造容易，安全性高和经济的自动排气折角塞门装置。
下面是根据本实用新型的目的，我们所提出的这种能自动排气折角塞门，是在现有技术的折角塞门上，设制了排气槽和排气孔，其具本结构可根据附图进行说明，在本实新型中，附
图1为本实用新型能自动排气的折角塞门结构示意剖视图。附图2为该装置中的部份阀座壳体的结构示意截面图。附图3为该装置部份阀座壳体结构A-A截面示意图，附图4为该装置中阀芯的结构示意图，附图5为该装置中阀芯的B-B截面示意图，附图6为该装置在工作时阀座壳体与阀芯沿A-A和B-B截面示意图，在附图中直线箭头所指方向为气流方向，弯线箭头所指方向为关闭的折角塞门在打开时阀芯应旋转的方向。附图7为关闭该装置时阀座壳体与阀芯沿A-A和B-B的截面示意图，在附图中，在中心线上的弯线箭头为关闭折角塞门时阀芯应旋转的方向，其它箭头为被放掉的管道内残余气体的气流方向。在本实用新型装置的上述附图中，1为阀座壳体，2为阀芯，3为气道，4为排气槽、5为排气孔、6为阀柄，7为弹簧、8为阀壳底盖。下面根据本实用新型装置的附图详细叙述本装置的结构和工作原理。本装置的组成是在阀座壳体1内装有阀芯2，在阀芯2的下端于阀座壳体1内安装有弹簧7，该弹簧7的作用是顶住阀芯2始终在阀座壳体1内保持密封转动相接，在阀座壳体1的下端安装有一阀壳底盖8，它的作用是压紧阀芯2下的弹簧7。其特征是在阀座壳体1上设制有排气孔5，在阀芯2上，沿气道3的圆周面上开有排气槽4，排气槽4的两端与气道3的中心轴线夹角α应在80°～100°范围内。在该装置工作时，当气道3与进气口、出气口相接通时，进、排气槽4在阀座壳体1内与任何通孔都不相通。根据附图6、7的工作原理示意图可看出。附图6是当该装置被打开到通气状态时，气体通过气道3，使机车的制动系统被打开，机车就可以进行正常的运行。此时排气槽4与排气孔处于关闭状态，(直线箭头所指方向为气流方向)。附图7是当该装置旋转阀芯2关闭气道3时(在中心线上弯箭头所指方向)，进气口方向的进气被堵住，而出气口方向的管内气体通过排气槽4的沿长段由排气孔5排放掉，此时出气口通过排气槽4的沿长段与排气孔5相联通，这时机车的制动系统则会自动关闭，使机车停止行驶，停车后也不会滑车。因此本实用新型装置按箭头所指方向转动阀柄6，根据附图6可看出使阀芯2上的气道3与进、出气口4相接通时，排气槽4和排气孔5均是不通气的。而当转动阀柄6至90°时，根据附图7可看出阀芯2上的气道3则被关闭，此时排气槽4的一端则与出气口相通，而排气槽4的沿长段应与排气孔5相联通。这样可以将出气口端管内剩余气体，通过排气槽4由排气孔5排放掉，使机车的制动系统自动复位，机车处于停驶制动状态。在上述附图中附图2是本装置中阀座壳体1的部份结构示意图，附图3该装置部份阀座壳体A-A截面示意图，在该图中所给出的是排气孔5在阀座壳体1上的形式。附图4为该装置中阀芯2的结构示意图，附图5为该装置中阀芯2的B-B截面示意图。在该附图中所给出的是和排气槽4在阀芯2上所开槽的形式。由于本实用新型装置设制了这种排放气结构，因此明显提高了控制机车制动系统的安全可靠性，改善了工作人员的劳动状况。另外本实用新型装置与现有技术的球式折角塞门相比较，具有结构简单，制造维护方便，该装置的重量体积小和经济等特点。该装置的造价仅为球式折角塞门价格的1/6。
权利要求1.一种能自动排气的折角塞门装置，该装置的组成是在阀座壳体(1)内装有阀芯(2)，在阀芯(2)的下端于阀座壳体(1)内安装有弹簧(7)，在阀座壳体(1)的下端安装有一阀壳底盖(8)，其特征在于阀座壳体(1)上设制有排气孔(5)，在阀芯(2)上沿气道(3)圆周面上开有排气槽(4)。
2.根据权利要求1所述装置，其特征在于排气槽(4)的两端与气道(3)的中心轴线夹角α应在80°～100°范围内。
专利摘要本实用新型装置属于铁路机车制动装置领域。该装置的组成是在阀座壳体(1)内装有阀芯(2)，在阀芯(2)的下端于阀座壳体(1)内安装有弹簧(7)，在阀座壳体(1)的下端安装有一阀壳底盖(8)，其特征在于阀座壳体(1)上设制有排气孔(5)，在阀芯(2)上沿气道(3)圆周面上开有排气槽(4)。由于在本装置中设制了这种排放气结构，可以明显提高控制机车制动系统安全可靠性，并且还具有结构简单，体积重量小和经济等特点。
文档编号B60T11/00GK2248152SQ95212360
公开日1997年2月26日 申请日期1995年6月6日 优先权日1995年6月6日
发明者张印清, 洪世武, 沈士元, 张平 申请人:冶金工业部钢铁研究总院