专利名称：减震车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种辐板式车轮，尤其是一种通过弹簧钢板的弹性来减少车轮震动的自行车、力车用减震车轮。
目前自行车、力车用的车轮都是由内外车胎，钢圈和幅条线、轮毂等几部分组成，它的结构是由钢圈、几十条幅条线与轮毂相互配合，组合而成的幅条车轮，这种幅条车轮存在的缺点不少1、加工零配件工艺复杂；2、生产成本高；3、装配难度大、钢圈容易变形；4、返修率高。
本实用新型的目的是提供一种以弹簧钢板来替代幅条，使外来冲击力被弹簧的伸缩性抵消，从而达到骑行舒适的减震车轮。
本实用新型减震车轮由轮毂、幅条钢板、弹簧钢板以及钢圈组成。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型安装使用状态图。
本实用新型的原理是利用弹簧钢板的伸缩特性，把其固定在幅条的位置上，当车轮受到冲击外力时，车轮的钢圈与轮毂就会压缩弹簧钢板，抵消冲击力，当冲击外力消失时，弹簧钢板恢复原位，从而达到减震的目的。
本实用新型的具体结构为均等距离连接轮毂(4)的4～8条幅条钢板(2)与弹簧钢板(3)的一端呈斜角连接，弹簧钢板(3)的另一端固定在钢圈(1)上。幅条钢板(2)与轮毂(4)可为一次性铸件，轮毂的转动部份采用轴承形式，钢圈可采用铝合金等轻形材料铸造成型，弹簧钢板两端的连接可采用铆钉，或在钢圈上设定位槽，用螺钉上紧。幅条钢板最佳先用6条。
本减震车轮除可抵消冲击外力，使行驶平稳舒适外，还可对车轮的内外胎起到保护作用，减少了车胎漏气的修补工作，提高了车轮的使用寿命。
权利要求1.一种自行车使用的减震车轮，由轮毂、钢圈组成，其特征在于均等距离连接轮毂的4～8条幅条钢板(2)与弹簧钢板(3)的一端呈斜角连接，弹簧钢板(3)的另一端固定在钢圈(1)上。
专利摘要本实用新型提供了一种适用于自行车、力车用的减震车轮，采用4～8条幅条钢板与弹簧钢板呈斜角连接，弹簧钢板的另一端固定在钢圈上，替代了诸多的幅条。当车轮受到冲击外力时，钢圈和轮毂就会压缩弹簧钢板，抵消冲击力，从而达到减震目的，使行驶平稳舒适，同时还能对车轮的内外胎起到保护作用，提高其使用寿命。
文档编号B60B9/02GK2230248SQ9521262
公开日1996年7月3日 申请日期1995年5月26日 优先权日1995年5月26日
发明者龙文 申请人:龙文