专利名称：车辆慢速警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种警示装置，特别涉及一种能够提供行驶中车辆于慢速行进或停车时，具有自动灯警示效果的车辆慢速与停车警示装置。
一般车辆在行驶中常因路况关系，行速时快时慢，甚至停车；此等状况在车辆互相尾随于前车保持一定距离下，驾驶可很容易依个人视觉加以判断配速，并保持安全距离，而较不会有安全上的顾虑。但是如果后方来车不是与前车互相尾随，而是有相当远的距离，当前车遇到状况须由原来的高速改为慢速行驶或停车时，后方驾驶者无法在很远的距离觉查前车是因为前面有状况已减速慢行(一般车辆减速时是踩着刹车踏板故有刹车灯警示，而慢速行进中并无警示灯警示)，且，由于后来车驾驶员的视线与前车是呈平行且是直线，是以两车间的距离是否正在快速接近中，在相距远距离下根本无法查觉，而往往须等到近距离才可感觉到车子是快速地与前车接近，而在查觉快速与前车靠近时，由于前车是慢速行驶，所保持的车速状况并无何任警示后方来车的设置，因此造成后方来车驾驶员警觉较慢，而很容易造成反应不及追撞前车的事故。当然，前车驾驶员在快速行进中发现状况须减速甚或停车时，必须踩下刹车杆，此时固然刹车警示灯会发亮警示，但是，对于尾随的后车驾驶员而言，在远距离看不到并不会跟着踩刹车杆，只是知道前车有刹车而已，至于前车的踩的刹车警示昌为减速，还是为停止前进，后车无法判断。
本实用新型的目的在于克服现有的车辆警示装置的不足，提供一种改进的车辆慢速警示装置，即一种车辆可在一定范围慢速行进中会自行显示出二种易分辩警示灯号，藉以提醒尾随后车提早作应急准备，以增加行车安全。
本实用新型的特征之一在于以一组车速感应器串联配合一组微电脑电源转换器，藉该微电脑电源转换器依车辆轮胎的大小设定适当数值，来与该车速感应器所感应的车速行驶有多少脉比较，而将比较后的结果传输给一灯号开关，该灯号开关与车辆原有的灯号开关相独立，而连接于车辆总开关，比如，当比较后的车速讯息为停车至25公里间使蓝灯发亮，而在25公里至55公里间使黄灯发亮，这样则可令行进中的车辆自动显示车辆车速的警示。
本实用新型的特征之二在于该微电脑电源转换器进一步提供缓动设定值，即车速由慢速往上加速时(如约加2公里)或车速由快速往下减速时(如约减2公里)，这样，车辆由停车加速到所预设25公里内以蓝灯警示，超过25公里讯息范围内后2公里(即27)公里时，蓝灯停止警示而黄灯开始警示；相反的，车速由原高速100公里减至55公里讯息范围后的2公里减速中，在减至53公里时黄灯即警示，若继续减速至25公里讯息范围后2公里，即23公里则黄灯警示停止，而蓝灯警示开始。
本实用新型的优点在于1、改善目前车辆在慢速行驶中，车辆本身并无任何警示的缺点，尤其在驾驶者长时间开车视觉疲劳时，能藉本实用新型使后方来车驾驶者在远距离、看得见的范围内，即能很明确的知道前车行车状况，是快车行进、中速行进、慢速行进或是停止，而能有较充裕的时间反应，避免因疲劳或视线与前车呈直线平行的关系无法目测前车的车速状况，而导致误判的危险。
2、改善目前车辆刹车灯笼统警示的缺点，因为本实用新型是组装在第三刹车灯的左右，电路分别独立，所以刹车灯亮时，如车速在本实用型设定的范围内，两灯即能同时警示，故能很明确的请后方来车驾驶者在远距离看得见的范围内，清楚的知道前车是高速刹车还是慢速刹车，而能较早地采取必要的措施。
3、提高驾驶员瞬间判断能力，由于后车驾驶者的视线与前车呈直线且平行，故无法在视线接触的瞬间，立即判断前车行进的车速状态，尤其在转弯处，当前车转过弯后，因有状况而减速或停车时，尾随后方来车驾驶者由于受到障碍物的阻碍，而无法看到前车的状况，当转过弯后，视线接触前车的一瞬间，常态下无法立即知道前车状态；而本实用新型即是在提供后方来车驾驶者于较快较早的时间内，即能依灯的颜色立即知道前车状态，而应采取应急措施。
图1为本实用新型的方块图。
图2为本实用新型的微电脑16C54的程式方块流程图。
图3A、3B为本实用新型设定车速比较讯息在慢速向上及快速向下的警示灯号示意图图4为本实用新型的电路图。
图5为本实用新型与第三刹车灯组装于一体的立体外观图。
图中标号为车速感应器1、电源转换器2、指拨开关20、缓动设定器21、电源201·202、灯组40、蓝灯401、黄灯402、刹车灯403。
如
图1所示，本实用新型包括一组车速感应器1、微电脑电源转换器2及灯组40，其中该车速感应器1主要是随着车辆行进速度的快慢，感测车速有多少脉。本实用新型测速方式是利用速度＝距离/时间的公式，以一个感测器(Sensor)连接到汽车传动轴，当传动轴旋转一圈时，测速感测器(Sensor)会送出一个方波；图2为本实用新型的微电脑电源转换器2的程式方块流程图，传动轴每旋转一圈也就是每一个方波，经测量轮胎实际行走的距离约为1.5米，此时微电脑电源转换器2内的微电脑16C54能测每一个方波的时间，而由上述公式求出当时的速度，再配合指拨开关20所设定车速比较讯息，而可很准确输出所确定的讯息，即，设该车速讯息范围设定于0公里至25公里范围内为蓝灯警示；而25公里至55公里范围内为黄灯警示；藉微电脑16C54的缓动设定器21以设定正负值，如图3A所示当车速由慢速往上加速至车速讯息范围25公里的范围内是以蓝灯警示；而在25公里后加2公里的27公里时，蓝灯讯息停止而黄灯开启，即车速加速超过25公里至55公里的范围内，是以黄灯警示；至继续加速至车速讯息55公里加2公里的57公里，则黄灯讯息停止，即车速超过55公里后便无讯号。相反地，如图3B所示当车速高速100公里减至55公里讯息范围后2公里(即53公里)减速中，黄灯即开始警示，一旦速度继续降至25公里讯息范围后2公里(即23公里)，则黄灯警示终止，蓝灯开启警示。如此的正负值设置目的在于避免转换电源过于敏感而使警示灯来回跳动。
图4为本实用新型电路图。如图4所示，本实用新型基本上是利用该车速感应器1，随着车辆速度产生的脉动有多快，与转换器2里所设定的车速的数值比较，当车辆的速度到达所设定的数值时，该转换器2即输出电源201、202导通该两组警示灯(蓝灯与黄灯)之一，以表示车辆行进之车速状况。
图5为为本实用新型实施上与第三刹车灯所组合成的灯组40，如图4、图5所示，当该电源转换器2输出电源201则导通灯组40之蓝灯401，而若输出电源202则导通黄灯402；当踩刹车时则导通刹车灯403，因此本实用新型具有结合第三刹车灯与慢速警示灯的特点。
如上所述，本实用新型是将目前高速公路最高时速区分为高、中、低三种行车区别，于高速时，本实用新型并不做任何警示动作；中速时(55至25公里)则以黄灯警示；低速时(25公里至停车)则以蓝灯警示；如此用简单容易分辩的两色灯，将车辆速度分为两段警示，让后方来车驾驶者在远距离即能正确知道前车行车快慢，而及早配速，避免接近前车速度过快，而造成追撞危险，因此，依本实用新型上述的警示电路装置，车辆由停车加速到所设25公里内是以蓝灯警示，而超25公里讯息范围后2公里(即57公里时)，蓝灯警示停止，而黄灯警示开始；继续加速至55公里讯息范围后2公里(即27公里时)，则黄灯警示停止；相反的，车速由原高速100公里减速至55公里讯息范围后之2公里减速中，于减至53公里时黄灯即警示，若继续减速至25公里讯息范围后2公里，即23公里，则黄灯警示停止，而蓝灯警示开启，至停车(包含停车)。
基本上，上述黄灯灯示于时下的车辆亦有被使用，但仅在于特殊状况，如双闪黄灯、方向灯，而双黄灯是要打开开关，然而本实用新型纯粹是以速度自动做出黄灯之警示，无须做任何开关之警示，且，装置位置是在第三刹车灯左右(如图2所示)，可独立或与第三刹车灯组装为一体，且灯号不会闪动，因此，本实用新型采用黄灯作为车辆行驶中的车速在25-55公里的警示，此于时下驾驶员对已均已有“注意”的共识下，是最为理想的灯号表示。再就蓝灯而言，时下车辆并未使用，因此其与刹车灯及前述黄灯之各种警示区别非常明显，很容易分辩。特别是，能够帮助驾驶只做瞬间的判断，如在弯角处，前车过了弯而因有状况必须停车时，后方尾随来车驾驶者因受弯道障碍物阻隔无法看见前车之情况，当转过弯时，视线与前车是呈直线关系，即使发现前车刹车灯亮看，但一瞬间却无法立即判断其是停车或者行进中稍减速，于是容易造成追撞；因此本实用新型以蓝灯作为慢速及停车的警示，以提供明确的区隔警示作用，让后车驾驶者在过了弯之后，视线与前车接触的瞬间，即能藉本实用新型之蓝灯警示，迅速且正确地知道前车是在慢速行进中，因而有较充裕的时间采取必要的措施。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型的各种修饰与变化，仍应包含于本实用新型申请专利的范围为。
权利要求1.一种车辆慢速警示装置，包括车速感应器(1)、微电脑电源转换器(2)及灯组(40)，其特征在于灯组由蓝灯(401)、黄灯(402)、刹车灯(403)组成；车速感应器(1)串联组合微电脑电源转换器(2)，微电脑电源转换器(2)依车轮胎大小设定适当数值，与车速感应器(1)所感应的车速相比较，当车辆速度到达所设定的数值，转换器(2)即输出电源(201、202)导通两组警示灯(401)、(402)之一。
2.按照权利要求1所述的车辆慢速警示装置，其特征在于微电脑电源转换器(2)具有一指拨开关(20)。
3.按照权利要求1所述的车辆慢速警示装置，其特征在于车速讯息范围设定于0-25公里范围内为蓝灯警示，而25-55公里范围内为黄灯警示。
4.按照权利要求1所述的车辆慢速警示装置，其特征在于微电脑电源转换器(2)具有一缓动设定器(21)。
5.按照权利要求1所述的车辆慢速警示装置，其特征在于两警示灯(401)、(402)与第三刹车灯(403)分别组装。
6.按照权利要求1所述的车辆慢速警示装置，其特征在于两警示灯(401)、(402)与第三刹车灯(403)组装为一体。
专利摘要本实用新型提供一种车辆慢速警示装置，车辆在慢速行进时，可自动以灯号警示后方来车。该警示装置包括一组车速感应器、一组与车速感应器串联的微电脑电源转换器，以及两组可独立组装或与第三刹车灯组装一体的警示灯。利用车速感应器感应车速的脉动值与转换器里所设定的车速值相比较，当车辆的速度慢于所设定的数值时，转换器即输出电源导通两组警示灯之一以便让后方来车在较早时间内调整车速以免追撞。
文档编号B60Q1/50GK2224123SQ95213878
公开日1996年4月10日 申请日期1995年6月16日 优先权日1995年6月16日
发明者陈譡 申请人:陈譡