专利名称：棍式汽车防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗报警装置。
已有的棍式汽车防盗器，如
图1所示，由棍身(1a)和棍头(2a)组成，棍头(2a)为合页结构分成两片，即与棍身(1a)固定连接的固定片(3a)和与固定片转动连接的活动片(4a)。使用时使方向盘(5a)的一段被卡在棍头(2a)中、亦即被置于固定片(3a)和活动片(4a)之间，并由设在棍头(2a)中的锁具锁紧。因为将该防盗器锁在方向盘上时，使棍体(1a)与汽车仪表相距很近，方向盘转动幅度极小，故盗开车者即使将汽车发动、因为基本不能转动方向盘所以难以驾驶汽车，故具有一定的防盗功能。但该防盗器无报警功能。若盗开车者撬开车门并损坏方向盘或棍体则仍可使方向盘脱离限制而盗开汽车。
本实用新型的目的是，提供一种既具有振动报警功能、又具有对方向盘机械锁定功能的棍式汽车防盗报警器。
实现本实用新型目的的技术方案是(参见图2及图3)，本防盗报警器具有棍体(1)，棍体(1)由棍身(11)和棍头(12)组成，棍头(12)为合页结构，棍头(12)的固定片(12-1)与棍身(11)固定连接，棍头(12)的转动片(12-2)与固定片(12-1)转动连接，且棍头(12)设有可将固定片(12-1)和转动片(12-2)锁紧的锁具，其结构特点是，在棍体(1)中还设有报警电路部件(2)，报警电路部件(2)具有振动传感头(21)、传感放大电路(22)、秒级产生电路(23)、报警控制电路(24)、声光驱盗电路(25)及限时自停电路(26)，振动传感头(21)的输出端与传感放大电路(22)输入端相连，传感放大电路(22)的输出端与秒级产生电路(23)的控制端相连，秒级产生电路(23)的输出端与报警控制电路(24)的控制端相连，报警控制电路(24)的输出端与声光驱盗电路(25)的控制端及限时自停电路(26)的输入端相连，限时自停电路(26)的输出端与传感放大电路(22)的输入端相连，声光驱盗电路(25)的发声器件及发光器件也固定设在棍体(1)中，且在棍体(1)的靠近声光器件的部位开设有发光孔和发声孔。
考虑到使本防盗报警器在开始接通电源时，具有推迟接受外来震动信号以防止误报警的功能，报警电路部件(2)还具有开机延时电路(27)，开机延时电路(27)的输出端分别与传感放大电路(22)的电源端及秒级产生电路(23)的电源端相连。
上述开机延时电路(27)由时间电路(27-1)和输出稳压电路(27-2)组成；时间电路(27-1)的输出端与输出稳压电路(27-2)的控制端相连，时间电路(27-1)是充电射随电路或由555集成块外接电阻电容构成的时间电路；输出稳压电路(27-2)由PNP型三极管V7、限流电阻R14、退耦电容C12及稳压管Z1组成，V7的基极为输出稳压电路(27-2)的控制端，V7的发射极与电源相连，V7的集电极、R14、Z1依次串联，Z1的另一端接地，C12并接在Z1两端，且R14、Z1及C12的公共接点为输出稳压电路(27-2)的输出端也即开机延时电路(27)的输出端。振动传感头(21)由振动传感器G、隔直电容C1、接地电阻R1组成；G的输出端与C1的一端相连、C1的另一端为振动传感头(21)的输出端，G的输出端和C1的公共接点与R1的一端相连，R1的另一端接地；振动传感器G为接触型振动传感器、压电陶瓷型振动传感器、滚珠型振动传感器、水银型振动传感器或由接触型振动传感器和压电陶瓷型振动传感器并联构成的复合型振动传感器。传感放大电路(22)为由集成反向器或集成运放为基本组件构成的放大电路，传感放大电路(22)由放大器(22-1)、累积器(22-2)、倒相器(22-3)及正反馈电路(22-4)组成；放大器(22-1)的输入端也即为传感放大电路(22)的输入端，放大器(22-1)的输出端与累积器(22-2)的输入端相连，累积器(22-2)的输出端与倒相器(22-3)的输入端相连，倒相器(22-3)的输出端与正反馈电路(22-4)的输入端相连，正反馈电路(22-4)的输出端与放大器(22-1)的输入端相连，倒相器(22-3)的输出端也即传感放大电路(22)的输出端。秒级产生电路(23)为由集成反向器或集成运放为基本部件构成的自激式多谐振荡器，在该振荡器的输入端与传感放大电路(22)的输出端之间串联有二极管V8，且V8的负极即为秒极产生电路(23)的控制端，该控制端与传感放大电路(22)的输出端相连，自激式多谐振荡器的输出端也即秒级产生电路(23)的输出端。报警控制电路(24)为三极管放大电路，由三极管V10和基极电阻R18组成，R18的一端为报警控制电路(24)的控制端，另一端与V10的基极相连，V10的集电极与电源相连，V10的发射极为报警控制电路(24)的输出端。声光驱盗电路(25)由基极电阻R27、三极管V19、发声元件SP1及发光器件V20组成，R27的一端为声光驱盗电路(25)的控制端，另一端与V19的基极相连，V19的发射极接地，SP1及发光器件V20相互并联且连接在电源与V19的集电极之间。限时自停电路(26)由整流充电电路、分压电路及三极管V17组成，整流充电电路由隔离电阻R24、整流二极管V18及充电电容C16依次串联构成，R24的另一端为限时自停电路(26)的输入端，V18的负极与C16的一端相连，C16的另一端接地，分压电路由偏置电阻R25及R26串联构成，R25的另一端与V18和C16的公共接点相连，R26的另一端接地，R25和R26的公共接点与V17的基极相连，V17的发射极接地，V17的集电极为限时自停电路(26)的输出端。
上述开机延时电路(27)的时间电路(27-1)为充电射随电路，充电射随电路(27-1)由电阻R12、R13、电容C11及PNP型三极管V6组成，C11及R12串联组成充电电路，C11的另一端接电源，R13的另一端接地；R12与C11相并联，且R12、C11、R13的公共接点与V16的基极相连，V6的集电极接地或与输出稳压电路(27-2)的PNP型三极管V7的集电极相连，V6的发射极为时间电路(27-1)的输出端。传感放大电路(22)为由集成反向器为基本部件构成的放大电路，传感放大电路(22)的放大器(22-1)由集成反向器D1-1、集成反向器D1-2、接地电阻R2、反馈电阻R3及反馈电容C2组成，R3及C2分别并接在D1-1的输入端和输出端之间，R2的一端与D1-1的输入端相连，另一端接地，D1-1的输入端也即为传感放大电路(22)的输入端，D1-1的输出端与D1-2的输入端相连，D1-2的输出端即为放大器(22-1)的输出端；累积器(22-2)由充电二极管V1、充电电容C3、放电电阻R4及反向器D1-3组成，V1与C3串联构成充电电路，V1的另一端为累积器(22-2)的输入端，C3的另一端接地，V1和C3的公共接点分别与R4的一端和D1-3的输入端相连，D1-3的输出端为累积器(22-2)的输出端；倒相器(22-3)由保护电阻R5及反相器D1-4组成，R5的一端为倒相器(22-3)的输入端，另一端与D1-4的输入端相连，D1-4的输出端为倒相器(22-3)的输出端；正反馈电路(2 2-4)由电阻R6与二极管V2串联构成，R6的一端为正反馈电路(22-4)的输入端，R6的另一端与V2的正极相连，V2的负极为正反馈电路(22-4)的输出端。秒级产生电路(23)为由集成反向器为基本部件构成的自激式多谐振荡器，该振荡器由电阻R16、R17、集成反向器D1-5、集成反向器D1-6及电容C13组成，D1-5的输出端与D1-6的输入端相连，C13与R16串联，D1-6的输出端与C13的另一端相连，R16的另一端与D1-5的输入端相连，D1-5和D1-6的公共接点与C13和R16的公共接点之间连接有R17，D1-6的输出端也即秒级产生电路(23)的输出端。
上述振动传感器G属接触型振动传感器，且为弹簧球接触式振动传感器，该传感器由弹簧、金属球、金属管壳及绝缘座组成，弹簧的一端嵌固于金属球中，弹簧的另一端固定在绝缘座上，且设有与弹簧电连接的输出端，该部件固定在金属管壳中，金属管壳与电源相连，与弹簧的相连的输出端即为振动传感器G的输出端。
考虑到使本防盗报警器还具有无线发射并接收、报警的功能，本防盗报警器还具有接收机及报警电路部件(2)的身份码发射电路(3)，身份码发射电路(3)具有身份码电路(31)、调制器(32)、功放电路(33)及天线(34)，天线(34)伸出棍体(1)外，身份码电路(3)的其余部件设置在棍体(1)中，接收机由接收电路(5)设置在接收机外壳(4)中构成。身份码电路(31)的电源端兼做身份码电路(31)的控制端，该控制端与报警控制电路(24)的输出端相连，身份码电路(31)的输出端与调制器(32)的信号输入端相连，调制器(32)的输出端与功放电路(33)的输入端相连，功放电路(33)的输出端为天线插座，天线(34)的一端为天线插头，使用时插入天线插座。接收电路(5)由解调电路(51)、整形电路(52)、解码电路(53)、双稳态电路(54)、声光报警电路(55)及开机复位电路(56)组成，解调电路(51)为超再生解调电路或外差式解调电路，解调电路具有接收天线，解调电路(51)的输出端与整形电路(52)的信号输入端相连，整形电路(52)的输出端与解码电路(53)的输入端相连，解码电路(53)的输出端与双稳态电路(54)的报警触发端相连，双稳态电路(54)的输出端与声光报警电路(55)的控制端相连，开机复位电路(56)的输出端与双稳态电路(54)的复位触发端相连。
上述身份码电路(31)具有通用型编码器D2，D2的振荡端连接有振荡电阻R20，D2的电源端也即身份码电路(31)的电源端，D2的控制端接地，D2的输出端即为身份码电路(31)的输出端。调制器(32)由脉码放大电路(32-1)及倒相供流电路(32-2)组成，脉码放大电路(32-1)的输入端即为调制器(32)的输入端，脉码放大电路(32-1)的输出端与倒相供流电路(32-2)的信号输入端相连，倒相供流电路(32-2)的输出端也即为调制器(32)的输出端。功放电路(33)由电容三点式振荡器、高频阻流圈L1及天线耦合电容C8组成，L1的输入端也即为功放电路(33)的输入端，L1的输出端与电容三点式振荡器的供电端兼调制端相连，电容三点式振荡器的射频信号输出端与C8的一端相连，C8的另一端与天线插头座相连；天线(34)为四分之一波长的鞭状天线。接收电路(5)的解调电路(51)为超再生式解调电路，由电容三点式振荡电路、身份码脉冲负载电阻R38、稳流偏置电路、射频旁路电容C25、C21及隔离电阻R43组成，主振电感兼做接收天线，R38的一端与主振回路和正反馈电容C22的公共接点相连、另一端为解调电路(51)的电源端，稳流偏置电路由电阻R40、R41、R42及二极管V32组成，R40与R41组成分压器，R40的另一端与电源端相连，R40与R41的公共接点与电容三点式振荡器的三极管的基极相连，R41的另一端与V32的正极相连、V32的负极接地，R42的一端与电容三点式振荡器的补偿电感L6相连，R42的另一端接地，C25的一端与电容三点式振荡器的补偿电感L6和R42的公共接点相连、另一端接地，C21的一端与解调电路(51)的电源端相连、另一端接地；电容三点式振荡器的高阻端与R43的一端相连、R43的另一端即为解调电路(25)的输出端。整形电路(52)由电压放大电路(52-1)及浮动门限电路(52-2)组成，电压放大电路(52-1)的输入端即为整形电路(52)的信号输入端，电压放大电路(52-1)的输出端与浮动门限电路(52-2)的输入端相连，浮动门限电路(52-2)的输出端即为整形电路(52)的输出端。解码电路(53)具有通用型解码器D3，D3的振荡端连接有振荡电阻R50，D3的输入端即为解码电路(53)的输入端，D3的判决有效信号输出端即为解码电路(53)的输出端。双稳态电路(54)为RS触发器，RS触发器的S触发端与隔离二极管V35的负极相连，V35的正极即为双稳态电路(54)的报警触发端，RS触发器的R触发端与隔离二极管V36的负极相连，V36的正极即为双稳态电路(54)的复位触发端，RS触发器的Q端即为双稳态电路(54)的输出端。声光报警电路(55)由保护电阻R59、三极管V38、发光元件V39及发声元件SP2组成，R59的一端为声光报警电路(55)的控制端，另一端与V38的基极相连，V38的发射极接地，SP2及发光器件相互并联且连接在电源与V38的集电极之间。开机复位电路(56)由电压比较器、充电电路及分压电路组成，充电电路的输入端与电源相连，充电电路的输出端与电压比较器的反向输入端相连，分压电路的输入端与电源相连、输出端与电压比较器的正向输入端相连，电压比较器的输出端也即为开机复位电路(56)的输出端。
上述身份码电路(31)中的通用型编码器D2是具有18只引脚的VD5026集成块，电源退耦电容C14的一端与D2的电源端相连，另一端接地。调制器(32)的脉码放大电路(32-1)由三极管V3、输入电阻R7、负载电阻R8、电源退耦电容C4组成，R7的一端为脉码放大电路(32-1)的输入端、另一端与V3的基极相连，V3的发射极接地，R8与V3的集电极相连，R8的另一端与C4的一端相连，C4的另一端接地，C4和R8的公共接点为脉码放大电路(32-1)的电源端；V3和R8的公共接点为脉码放大电路(32-1)的输出端；倒相供流电路(32-2)由三极管V4、保护电阻R9、限流电阻R11及高频旁路电容C5组成；V4为PNP型三极管，R9的一端为倒相供流电路(32-2)的信号输入端，R9的另一端与V4的基极相连，V4的集电极与C5的一端相连，C5的另一端接地；R11与V4的发射极相连，R11的另一端与电源相连，且R11和V4的公共接点与脉码放大电路(32-1)的电源端相连，V4和C5的公共接点为倒相供流电路(32-2)的输出端。整形电路(52)的电压放大电路(52-1)由耦合电容C27、三极管V33、偏置电阻R46及负载电阻R45组成，C27的一端即为电压放大电路(52-1)的输入端，C27的另一端与V33的基极相连，R46接在V33的集电极和基极之间，V33的发射极接地，R45的一端与V33的集电极相连，另一端为电压放大电路(52-1)的电源端，V33的集电极和R45的公共接点为电压放大电路(52-1)的输出端；浮动门限电路(52-2)由电压比较器、积分电阻R47、积分电容C30及高频旁路电容C29组成，C29、R47、C30依次串联，C30的另一端接地，C29的另一端接地，C30和R47的公共接点与电压比较器的反相输入端相连，R47和C29的公共接点与电压比较器的正相输入端相连，且该公共接点为浮动门限电路(52-2)的输入端，电压比较器的输出端为浮动门限电路(52-2)的输出端。解码电路(53)中的通用型解码器D3是具有18只引脚的VD5027集成块，电源退耦电容C32的一端与D3的电源端相连，另一端接地，R50与身份码电路(31)中的R20阻值相同。开机复位电路(56)的电压比较器为集成运放N1-4，充电电路具有充电电容C35、充电电阻R52、分压电阻R53，R52与C35串联、R52的另一端与电源相连，C35的另一端接地，R53的一端与R52和C35的公共接点相连，R53的另一端接地，R52和C35的公共接点与N1-4的反向输入端相连；分压电路具有分压电阻R54、R55及退耦电容C38，R54与R55串联，R54的另一端与电源相连，R55的另一端接地，R54和R55的公共接点与C38的一端相连，C38的另一端接地。双稳态电路(54)的RS触发器由运放作为主要部件构成，具有运放N1-2、N1-3、触发二极管V35、V36及正反馈兼隔离电阻R56、R57；开机复位电路(56)中的分压电路为运放N1-2及N1-3提供中心电压，即R54和R55的公共接点分别与N1-2及N1-3的正向输入端相连；N1-2的输出端与N1-3的反向输入端之间串联有R57，N1-3的输出端与N1-2的反向输入端之间串联有R56，N1-3的输出端也即RS触发器的Q端，V35的负极与N1-2的反向输入端相连，N1-2的反向输入端即为RS触发器的S触发端，V36的负极与N1-3的反向输入端相连，N1-3的反向输入端即为RS触发器的R触发端。接收电路(5)还具有退耦消振电路(57)，退耦消振电路(57)由电阻R48及退耦电容C28串联构成，R48的另一端与电源相连，C28和R48的公共接点与解调电路(51)和整形电路(52)的电源端相连。
本防盗报警器还具有电源装置(6)，电源装置(6)具有接电插头(61)、稳压电路(62)、充电限制电路(63)、镍镉电池(64)及电池保护电路(65)；接电插头(61)是可插入汽车点烟塞座的双线插头，其可与点烟塞座的电源正极相连的输出端与稳压电路(62)的输入端相连，其可与点烟塞座的电源负极相连的输出端接地，接电插头(61)的可与点烟塞座电源正极相连的输出端还与充电限制电路(63)的输入端相连，稳压电路(62)的输出端与电池保护电路(65)的一个输入端相连，充电限制电路(63)的输出端与电池保护电路(65)的另一个输入端相连，镍镉电池(64)的负端接地、正端通过开关与电池保护电路(65)相连，电池保护电路(65)的输出端即为电源装置(6)的输出端；上述各部件除接电插头(61)外，均设在棍体(1)中。
上述接电插头(61)的头部具有动触头(61-1)、可与汽车点烟塞座的电源正极相连，动触头(61-1)与接电插头(61)尾端的正输出端电连接，接电插头(61)的侧部具有卡簧(61-2)，卡簧(61-2)与接电插头(61)尾端的负输出端电连接；稳压电路(62)具有电阻R22、稳压管Z2及三极管V11，R22的一端是稳压电路(62)的输入端、该端还与V11的集电极相连、另一端与V11的基极相连，R22和V11的公共接点与稳压管Z2的负极相连，Z2的正极接地，V11的发射极即为稳压电路(62)的输出端；充电限制电路(63)具有电阻R23及稳压管Z3，R23的一端是充电限制电路(63)的输入端，另一端与Z3的负极相连，Z3的正极接地，R23和Z3的公共接点即为充电限制电路(63)的输出端；电池保护电路(65)具有二极管V12、V13及V14，V12的正极与稳压电路(62)的输出端相连，V14的正极与充电限制电路(63)的输出端相连，V14的负极与V13的正极相连，V13的负极与V12的负极相连，且V12和V13的公共接点即为电池保护电路(65)的输出端；V13和V14的公共接点与开关K1的一端相连，K1的另一端与镍镉电池(64)的正极相连。
本实用新型具有积极的效果。(1)本防盗报警器既具有振动报警功能、又具有对方向盘机械锁定而防盗的功能。(2)当本防盗报警器设有开机延时电路时，可在接通电源后，推迟接受外来震动信号，便于在司机离车关闭门窗的一段时间后才处于接受震动信号的状态，以防止误报警。(3)当本防盗报警器设置身份码发射部件及接收机后，则具备天线发射并接收、报警的功能。棍体受到震动后，由振动传感器触发自动发射装置发出身份码信号，司机携带的接收机收到身份码信号后，立即发出声光报警，该报警声光信号一直持续发出，直到司机采取措施为止。同时棍体自身也发出声光报警，并持续数秒钟后自停，待下一次受到震动后再发出报警信号。(4)本防盗报警器的身份码可有数万种不同的选择，故不易发生窜码报警的情况，同时，本防盗报警器电路设计可靠性较高，操作简单、控制方便，适于大规模推广应用。
图1为已有的棍式汽车防盗器的结构示意图。
图2为本实用新型的一种结构示意图。
图3为本实用新型的报警电路部件的一种电路框图。
图4为本实用新型的报警电路部件的一种电原理图。
图5为本实用新型接收机的结构示意图。
图6为本实用新型接收机的接收电路的一种电路框图。
图7为本实用新型接收电路的一种电原理图。
图8为本实用新型电源装置的一种电路框图。
图9为本实用新型电源装置的一种电原理图。
图10为本实用新型用于汽车上的示意图。
图11为由编码器输出的身份码信号的波形图，它是经脉相调制的副载波。
图12为由发射天线输出的经主载波调制的身份码信号的波形图。
图13为解调电路收到的身份码信号的波形图，它是经空中衰减后丢失低频的高频信号。
图14是输至解码器的身份码信号的波形图，是低频的脉相调制波。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例见图2至
图10，用硬质铝合金制成如图2所示形状的棍身(11)及棍头(12)的固定片(12-1)和转动片(12-2)，将固定片(12-1)与棍身(11)焊接固定在一起，转动片(12-2)与固定片(12-1)为合页结构、相互转动连接，且固定片(12-1)上设有锁芯及锁舌(12-3)，转动片(12-2)上设有锁孔(12-4)。
见图2，棍身(11)中还设有塑管(13)，塑管(13)是哈夫结构，可分成两片，将装有各元器件的印制电路板(9)用螺钉固定在塑管(13)内，塑管(13)外侧面与棍身(11)内壁紧配合。装配时，塑管(13)从棍身(11)的左端开口处插入，而发光器件V20、发声器件SP1及电路板(9)都固定在塑管(13)上，发光器件V20位于棍身(11)及塑管(13)的左端头；发声器件SP1位于稍内侧处，在该处棍身(11)设有相应的发声孔。将天线座(34-1)设在棍身(11)及塑管(13)的天线孔处。同时，将镍镉电池(64)固定在塑管(13)中，将开关K1固定在塑管(13)上，K1的拨钮露出塑管(13)开口处，且通过棍身(11)与棍头(12)之间的开口与外界相通。
棍体(1)中各有关元器件的具体连接关系由图3、图4及图8、图9给出，其中振动传感器G为弹簧球接触式振动传感器，具体结构已在上述技术方案部分中给出，其外壳接电源正极B+，R1是弹簧球的放电电阻，放电时间常数为0.015秒，由于有隔直流电容C1，因此不管静态时弹簧球是与外壳接通还是断开，只要通断各一次就能向传感放大电路(22)发出脉冲信号。振动传感器也可选用压电型、滚珠型、水银型振动传感器及其余形式的接触型振动传感器。
传感器放大电路(22)的放大器(22-1)是利用CMOS电路的输入输出特性曲线上有一段不大宽的线性区、对输入的小信号有放大作用的原理而做成的。反向器D1-1是CD4069集成块六反向器之一。为获得较大的放大量，负反馈电阻R3的阻值取1.5MΩ。R2的作用除拉低输入端电位外，还有泄放静电感应电荷的作用，其结果都是使反向器D1-1在没有受到足够幅度的输入信号时，其输出端保持在略高于CMOS电路的翻转电位上。震动产生后，脉冲信号输至D1-1的输入端，利用其放大特性，输出端输出的电压在CMOS电路的翻转电位点上上下摆动，从而使属于CMOS电路的反向器D1-2跟着翻转。
传感放大电路(22)的累积器(22-2)的二极管V1是在小信号情况下向C3多次积累充上正电压的充电二极管。这是因为对非接触型振动传感器如压电瓷型的振动传感器其振动波的一个周期所产生的充电电荷不足以达到使反向器D1-3翻转的电平，故需设置C3及V1。经过振动波的数个周期，在C3上相继充电积累才能达到D1-3的翻转电平。而使用接触型传感器时，接通断开各一次，足以在D1-2的输出端产生使D1-3翻转所需要的电平，故设置或不设置C3及V1均可。由此可知，本实施例的传感放大电路(22)即可适应接触型振动传感器所发出的信号，也适应压电型、滚珠型、水银型振动传感器所发出的信号。并且必要时，接触式振动传感器与压电陶瓷型振动传感器可并联后同时使用。累积器(22-2)还设置了放电电阻R4，阻值为1MΩ，放电常数选为0.1秒，远比充电时间常数大，只要振动频率大于50Hz，就能积累充电，达到D1-3的翻转电平。
传感放大电路(22)的倒相器(22-3)中的二极管V2和电阻R6起正反馈作用，将D1-4输出的高电平反馈至D1-1的输入端，从而保持一段时间持续从D1-4的输出端输出高电平，该高电平输出至秒级产生电路(23)。
秒级产生电路(23)由两个反向器D1-5及D1-6按图4所示方式接上电阻R16、R17和C13即可构成多谐振荡器，振荡周期和占空比决定于R16、R17和C13的数值。二极管V8是用来对多谐振荡器的振荡进行控制的。当反向器D1-4的输出端(CD4069的8脚)为低电平时，由正反馈电阻R16送过来的电压被V8限制在较低的数值上，因达不到反向器D1-5的翻转电平而使多谐振荡器不能振荡。若D1-4的输出端输出高电平，则D1-5输入端的电平达到其翻转电平，从而使多谐振荡器起振。所生成的秒级脉冲信号由D1-6的输出端(CD4069的10脚)输至报警控制电路(24)。
秒级产生电路(23)中的D1-5及D1-6的工作电流由开机延时电路(27)提供，因此秒级产生电路(23)最早可能产生振荡的时间是在开机后、开机延时电路(27)有电流输出时。
开机延时电路(27)与通常的以三五集成块外接电阻电容组成的延时电路不同，用二个PNP管V6和V7级联，在基级的偏置电路上并上470μf的大电容C11，阻值为几百千欧的偏置电阻R12与C11组成了一个较大的时间常数(约30秒)，也就是说V6的基级经过约30秒之后才能达到应有的偏压(约为电源电压B+减去1.4V)并经V6放大后使V7导通。因为V7采用S8550，其电流最大值可超过1安培，故输出的能量足以提供给秒极产生电路(23)作为D1-5及D1-6的工作电流(实际上CD4069最大电流不超过20mA)，同时也提供给D1-1～D1-4作为工作电流。电阻R14和稳压管Z1组成稳压电路，以便输至CD4069的电流有一个稳定的电压，使多谐振荡器输出的周期才能稳定。电容C12起退耦作用。
报警控制电路(24)实际上是一个射极跟随器。因为秒级产生电路(23)是CMOS电路、输出电流小，而只有射随器的输出阻抗低、输出电流大，故该电路可设置三路输出；一路输至身份码发射电路(3)的身份码电路(31)，第二路输至声光驱盗电路(25)，第三路输至限时自停电路(26)。
声光驱盗电路(25)中的V19选用最大电流为1.5A的S8050管，用以带动强制蜂鸣器SP1及发光二极管V20电流已足够。源自秒级产生电路(23)的秒级脉冲经报警控制电路(24)的射随器输至V19，亦即以一秒间隔使V19通断而间隔发声和发光。蜂鸣器SP1选用加上直流电源即能发声的无源型蜂鸣器，但发声强度大于100db，故有驱赶盗贼的作用。
限时自停电路(26)用以控制传感放大电路(22)的D1-1的输入电平，报警控制电路(24)的射随器输出的秒级脉冲经过隔离电阻R24、整流管V18向C16充电计时，偏置电阻R25、R26向V17提供偏流。由于R25及R26的分压，C16上的电压必须充电至大于3.5伏，才能使V17导通，从而短路传感放大电路(22)的输入端，即使D1-1的输入端(CD4069的1脚)与地线相通，从而停止秒级产生电路(23)向外输出秒级脉冲。向C16充电至3.5伏的时间约为5秒，故限时自停电路(26)控制传感放大电路(22)的工作时间也约为5秒。限时自停既可以节省能源，更可以减少对其他无线电设施的干扰。
身份码发射电路(3)的身份码电路(31)的通用型编码器D2是具有18只引脚的型号为VD5026的集成块，当然也可采用HT-12E、MC145026、PT2262、ED-9P等集成块。VD5026可编出5万多种不同的码作为身份码。这远比采用音频和亚音频编码最多只能有数百种不同身份码要优越得多。D2有8位地址脚(VD5026的1脚至8脚)、4位数据脚(VD5026的10脚至13脚)。图4中D2的1～8脚为地址脚，2～8脚还可分别与1脚相接或悬空，D2的10～13脚为数据脚，可分别接地或接18脚。在某种身份码接法的基础上，只要改动上述12个脚中的任一脚的接法，就会产生一种新的身份码，且身份码之间不能互通。D2的15脚和16脚之间接上电阻R20使内部振荡器工作，D2的18脚为电源端，报警控制电路(24)的V10的发射极经R19输出秒级脉冲信号至该电源端，根据各地址端及数据端的一定的接法在17脚输出经过脉相调制的编码至身份码发射电路(3)的调制器(32)。
调制器(32)用NPN管V3和互补PNP管V4组成电压放大器，从V4的集电极输出经放大的信号至身份码发射电路(3)的功放电路(33)。限流电阻R11是为调整输出功率而设置的。R7和R9均为基极保护电阻，C4和C5是射频旁路电容，R8是V3的负载电阻。从相位上讲，V3及V4均为共射放大，所以两次倒相后V4输出的信号与输入V3的输入信号相位相同。
功放电路(33)只采用1个自激振荡器，为了不干扰其它无线电设备，本发射电路输出功率不允许很大。输至V5基极的正反馈电压通过隔直电容C6直接从与V5的集电极相连的谐振回路(L2C7)取得，以得到较强的正反馈而容易起振。L2C7还具180°倒相网络的作用。C10是为了满足振荡条件而设置的反馈电容。L3C9是电容三点式振荡器所必须有的补偿回路。该自激振荡器的振荡频率主要决定于电感L2和可调电容C7，其次是天线(34)通过串联电容而部分接入的反射阻抗、L1部分接入的反射阻抗以及C6、C10等引起的附加电容。为了增加频率的稳定度，L1和L2都采用直接印刷在印刷电路板上的印刷电感，而且印刷基板的热胀冷缩率很小。为了便于印制板的拆装，印制板上装有天线插座(34-1)，该天线插座(34-1)的接线端与C8的一端相连。
天线(34)用1/4波长的鞭状天线，焊在常用的充电插头上，作为天线的插头，而与印制板上的天线插座(34-1)配套。功放电路(33)的输出的信号通过天线(34)发射至空中。
见图2，棍体(1)中还设有电源装置(6)中除接电插头(61)外的其余部件。见图8及图9，接电插头(61)的具体结构已由前述技术方案给出，使用时接电插头(61)插入汽车的点烟塞座中。接电插头(61)的负输出端接地，正输出端分别与电源装置(6)的稳压电路(62)和充电限制电路(63)相连。
稳压电路(62)是为保持发射电路频率稳定和整机各部件工作稳定而设置的串联型稳压电路。V11的发射极作为稳压电路(62)的输出端直接与电池保护电路(65)的二极管V12的正极相连。充电限制电路(63)由R23限制最大充电电流为43mA；由于稳压管Z3取值为12.1V，最大充电电压为11.4V，对于8节串联的镍镉电池来说单节最大充电电压为1.425V。而实际上镍镉电池(64)的单节最高电压达1.445V，用了充电限制，可防止电池充电过量。接通开关K1时，电池保护电路(65)中的二极管V14用以防止镍镉电池(64)向充电限制电路(63)倒流，使用二极管V12是防止镍镉电池(64)向汽车铅蓄电瓶及汽车其它电器倒流；当接电插头(61)未插入点烟塞座时，镍镉电池(64)通过二极管V13供给防盗报警器电流；当接电插头(61)插入点烟塞座中时，汽车的铅蓄电瓶与本电路接通，镍镉电池(64)不供电；只是由铅蓄电池通过充电限制电路(63)向镍镉电池(64)充电。
镍镉电池(64)是在盗贼进入驾驶室的情况下，防止盗贼先拔下接电插头(61)、再行盗车而设置的。8节镍镉电池设在棍体(1)内部，每节电池的电压为1.2V，它们串联后的总电压为9.6V，实际上充电后一般均大于10V，已足以提供发射电磁波以及驱动声光器件所需的功率。取9.6V这个电压值，是便于汽车上已有的13.8V的铅蓄电瓶容易向镍镉电池(64)充电，二是容易限压限流、保护镍镉电池。
见图5，用ABS工程塑料粒料经注塑制成如图所示形状的接收机外壳(4)，在接收机外壳(4)中设有电池仓(41)，在电池仓(41)中设置电池夹，在电池夹中夹有4节5号干电池。按图6及图7所示电路连接关系将各元器件固定在印制板上而制成电路板(42)，将电路板(42)固定在接收机外壳(4)中；并将声光报警电路(55)的发声元件SP2及发光元件V39固定在接收机外壳(4)相应位置。
解调电路(51)为超再生式解调电路，主要由一只超高频管V31来担任接收超高频信号的放大、超高频的一本振、信号的检波和音频的放大。换句话说是上述4个功能合在一起，实际上是一种简易的相干检波电路。解调电路(51)的主振回路由L5和微调电容C23组成，主振回路的第一个作用是作为倒相器，其输出信号通过C22正反馈至V31的基极而形成自激振荡；主振回路的第二个作用是它谐振在身份码发射电路(3)的发射频率上，能感应到远处身份码发射电路(3)的射频，所接收的射频通过C22进入V31的基极进行放大。C24是反馈电容，L6是补偿电感，C24及L6与主振回路一起组成电容三点式振荡器。
电阻R38对检波出的身份码脉冲低频信号是负载电阻，对身份码有预放大作用。对于主振回路所接收的身份码发射电路(3)的射频信号，当送入V31的基极时，三极管V31是有检波作用的，V31输出的波形已被检去高频成为身份码脉冲信号，该信号经R43输至整形电路(52)。
R40、R41、V32及R42是稳流偏置系统，C21是射频旁路电容。R42对身份码脉冲信号这样的低频信号还有负反馈作用，而射频因被C25旁路，就无负反馈作用了。
整形电路(52)由电压放大电路(52-1)及浮动门限电路(52-2)二级电路组成。电压放大电路(52-1)中由V33作为脉冲电压的放大元件，浮动门限电路(52-2)中由集成运放N1-1作为电压比较器、进行整形。N1-1是四运放HA17324中的一个运放。从解调电路(51)输出的身份码的脉冲信号的频谱，主要集中在音频范围。虽然身份码已由V31预放，但毕竟幅度较小，所以用带有负反馈作用上偏置电阻R46的三极管V33对音频信号进行放大，信号由C27引入V33的基极，由带负载电阻R45的集电极端输出至运放N1-1的正向输入端(HA17324的10脚)。N1-1的反向输入端的电压(即门限电平)是从信号脚(10脚)经过一个中等时间常数的积分电路R47C30积分得到。所以N1-1反向输入端上的门限电平随信号脉冲中的直流成分而浮动，组成了一个浮动门限的脉冲整形判决电路。这样，可以显著减小脉宽失真，避免了错码的产生。电容C29容量不大，选为2000PF，它滤去了信号中掺杂的高频成分，克服了脉冲沿的抖动。经整形后的身份码由N1-1的输出端输出至解码电路(53)。
退耦消振电路(57)由电阻R48及退耦电容C28串联构成。R48的另一端与电源相连，C28和R48的公共接点与解调电路(51)和整形电路(52)的电源端相连。C28的电容值较大，选择为100μf用作退耦，避免了因V31易受周围电路影响而产生的大环低频自激振荡的现象。
解码电路(53)的主要器件是通用型解码器D3，D3的类型与身份码发射电路(3)中的编码器类型相同，所以选择与VD5026配对的解码器VD5027。D3的地址脚有8个、数据脚有4个，这12个脚的接法，只有与身份码发射电路(3)的编码器D2(VD5026)完全一样，才能判别出本号身份码，在VD5027的17脚输出高电平至双稳态电路(54)。如果编码器D2的12个脚中有1个与本解码器D3的接法不同，解码器D3就认为身份不同，第17脚仍保持低电平，判别无效。调试时，应与设有引脚接法相同的VD5026的发射电路(3)配对调试，不是一对中的发射电路(3)和接收机，即使射频频率调到完全一样，也不能互通。
双稳态电路(54)的作用是把报警状态锁定下来。因为棍体(1)中的振动传感头(21)在感应到超过灵敏度阈值的振动之后，只发射5秒钟的射频。如果司机未注意，则从接收机蜂鸣器中发出的5秒钟的叫声，不一定能提醒司机，所以设置本双稳态电路(54)。这样可持续报警直到司机听到报警声或看见接收机指示灯的闪亮，关掉接收机的电源开关K2后才停止发出声光报警。重新接通K2，双稳态电路(54)才处于复位状态。本实施例使用集成电路HA17324的两个运放来搭成双稳态电路，而可以节省一块专门的双稳态电路(如CD4044或CD4043等集成块中就有4个RS触发器)。需说明的是，用具有一定增益的两个反向器就可以组成双稳态电路是本领域的常识。本实施例只用运放的反向功能。所以，在集成运放N1-2及N1-3的反向输入端(HA17324的2脚和6脚)分别串一电阻R56和R57，引入正反馈，集成运放N1-2和N1-3的正向输入端(HA17324的3脚和5脚)相互连接，从而构成RS触发器。再用开机复位电路(56)中的电阻R54、R55及电容C38构成的充电电路使N1-2及N1-3的正向输入端的电平固定在中心电压上，以保证工作的可靠性。RS触发器通过隔离二极管V35及V36来进行触发，能相应翻转。电阻R56及R57的阻值越大，触发所需功率就越小，越容易翻转。当N1-3的反向输入端由V36输入高电平时，N1-3的输出端为低电平，N1-2的输出端为高电平，该状态为复值态。此时，因N1-3输出低电平对声光报警电路(55)不产生作用。当N1-2的反向输入端由V35输入高电平时，N1-2的输出端为低电平，N1-3的输出端为高电平，该高电平输至声光报警电路(55)。
开机复位电路(56)的作用是，保证双稳态电路(54)在开机阶段总处于复位状态。集成运放N1-4的正向输入端与电阻R54、R55及电容C38组成的充电电路的输出端相连，开机后这个充电电路的中心电压的上升时间常数约为0.1秒，而与N1-4的反向输入端相连的由电阻R52、R53及电容C35组成的充电电路，开机后其电压上升的时间常数约为2秒。开机后的0.1秒，N1-4的正向输入端的电位已升为中心电压，而N1-4的反向输入端的电位为低电平，所以N1-4的输出端为高电平。该高电平经V36输至双稳态电路(54)的N1-3的反向输入端，使RS触发器复位。2秒钟后，N1-4的反向输入端的电位上升得比中心电压还要高，故N1-4输出低电平。由于V36的隔离作用，这时开机复位电路(56)对双稳态电路(54)就没有触发作用。如果解码电路(53)无高电平输至双稳态电路(54)，则双稳态电路(54)一直处于复位态。所以开机复位电路(56)中连接成电压比较器的运放N1-4只有在开机时才对双稳态电路(54)起复位作用。
声光报警电路(55)使用的是小型的只需通过一定直流就能发声的无源蜂鸣器SP2和红色发光二极管V39。SP2和V39均连接在V38的集电极上，V38的基极的输入由电阻R59从双稳态电路(54)的输出端引入。当N1-3输出高电平时，则SP2及V39发出声光报警。由于双稳态电路(54)的锁定作用，SP2发出的报警声为长音，V39光报警为红灯常亮。这与声光驱盗电路(25)中的声光间隔报警不同。
供电部件(58)由6V电池和拨钮开关K2组成，电池组选用的是4节5号普通锰锌干电池。如果每天开机8小时、警报又不多，足够供电一个月。
本实用新型使用时，打开棍体(1)内侧朝向方向盘的电源开关K1，并把棍体(1)的棍头(12)卡锁在方向盘上。然后将接电插头(61)插入点烟塞座中，锁上车门即可。从打开K1至锁上车门这一系列动作只要在30秒内完成，因开机延时电路(27)的作用，不会产生报警。
当开机延时电路(27)向秒级产生电路(23)和传感放大电路(22)的运放提供工作电流且将接收机的电源开关K2打开后，本防盗报警器则处于工作状态。一旦汽车的震动超过振动传感器G的灵敏度阈值时，则G的金属球与金属管壳相互接触并断开就会输出脉冲电压信号至传感放大电路(22)，使D1-4的输出端输出高电平至秒级产生电路(23)的V8的负极，从而使D1-5的输入端的控制电平达到其翻转电平，而使多谐振荡器起振，所生成的秒级方波形脉冲信号由D1-6的输出端输至报警控制电路(24)，经过其中射随器的作用，一路输至声光驱盗电路(25)使发声光件SP1发声、发光元件V20发光。另一路输至身份码发射电路(3)的编码器D2，所输入的秒级方波形脉冲信号由D2进行处理，在D2的输出端17脚输出身份码信号，该信号是经脉相调制的副载波(波形图见
图11)；再经调制器(32)及功放电路(33)作用，通过天线(34)向空中发射出经主载波调制的信号(波形图见
图12)。第三路输至限时自停电路(26)，经5秒钟的充电时间使V17导通，从而使传感放大电路(22)的D1-1的输入端与地线相通而使输入电平成为低电平，随即D1-4的输出端输出低电平而使秒级产生电路(23)的V8的正极的电位降低，从而使反向器D1-5的输入端的控制电平达不到翻转电平而使多谐振荡器停振。
接收机的接收电路(5)在开关K2接通后就处于工作状态。在开机的初始时刻开机复位电路(56)使双稳态电路(54)复位，即，使N1-3的输出端为低电平。当天线(34)发出电磁波信号后，解调电路(5)的兼作收天线的主振回路收到的身份码信号是经空中衰减的高频信号，其波形如
图13所示。经解调电路(51)检波解调后在其输出端输出低频信号，经整形电路(52)放大整形后，在N1-1的输出端输出如
图14所示波形的低频的身份码脉相调制信号。若该波形与解码器D3设置的状态相对应，则在D3的17脚输出高电平至双稳态电路(54)的报警触发端，而使N1-3的输出端输出高电平。该高电平输至声光报警电路(55)，使发声器件SP2发声，发光器件V39发光，直至将K2断开为止。
权利要求1.一种棍式汽车防盗报警器，具有棍体(1)，棍体(1)由棍身(11)和棍头(12)组成，棍头(12)为合页结构，棍头(12)的固定片(12-1)与棍身(11)固定连接，棍头(12)的转动片(12-2)与固定片(12-1)转动连接，且棍头(12)设有可将固定片(12-1)和转动片(12-2)锁紧的锁具，其特征在于，在棍体(1)中还设有报警电路部件(2)，报警电路部件(2)具有振动传感头(21)、传感放大电路(22)、秒级产生电路(23)、报警控制电路(24)、声光驱盗电路(25)及限时自停电路(26)，振动传感头(21)的输出端与传感放大电路(22)输入端相连，传感放大电路(22)的输出端与秒级产生电路(23)的控制端相连，秒级产生电路(23)的输出端与报警控制电路(24)的控制端相连，报警控制电路(24)的输出端与声光驱盗电路(25)的控制端及限时自停电路(26)的输入端相连，限时自停电路(26)的输出端与传感放大电路(22)的输入端相连，声光驱盗电路(25)的发声器件及发光器件也固定设在棍体(1)中，且在棍体(1)的靠近声光器件的部位开设有发光孔和发声孔。
2.根据权利要求1所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，报警电路部件(2)还具有开机延时电路(27)，开机延时电路(27)的输出端分别与传感放大电路(22)的电源端及秒级产生电路(23)的电源端相连。
3.根据权利要求2所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，开机延时电路(27)由时间电路(27-1)和输出稳压电路(27-2)组成；时间电路(27-1)的输出端与输出稳压电路(27-2)的控制端相连，时间电路(27-1)是充电射随电路或由555集成块外接电阻电容构成的时间电路；输出稳压电路(27-2)由PNP型三极管V7、限流电阻R14、退耦电容C12及稳压管Z1组成，V7的基极为输出稳压电路(27-2)的控制端，V7的发射极与电源相连，V7的集电极、R14、Z1依次串联，Z1的另一端接地，C12并接在Z1两端，且R14、Z1及C12的公共接点为输出稳压电路(27-2)的输出端也即开机延时电路(27)的输出端；振动传感头(21)由振动传感器G、隔直电容C1、接地电阻R1组成；G的输出端与C1的一端相连、C1的另一端为振动传感头(21)的输出端，G的输出端和C1的公共接点与R1的一端相连，R1的另一端接地；振动传感器G为接触型振动传感器、压电陶瓷型振动传感器、滚珠型振动传感器、水银型振动传感器或由接触型振动传感器和压电陶瓷型振动传感器并联构成的复合型振动传感器；传感放大电路(22)为由集成反向器或集成运放为基本组件构成的放大电路，传感放大电路(22)由放大器(22-1)、累积器(22-2)、倒相器(22-3)及正反馈电路(22-4)组成；放大器(22-1)的输入端也即为传感放大电路(22)的输入端，放大器(22-1)的输出端与累积器(22-2)的输入端相连，累积器(22-2)的输出端与倒相器(22-3)的输入端相连，倒相器(22-3)的输出端与正反馈电路(22-4)的输入端相连，正反馈电路(22-4)的输出端与放大器(22-1)的输入端相连，倒相器(22-3)的输出端也即传感放大电路(22)的输出端；秒级产生电路(23)为由集成反向器或集成运放为基本部件构成的自激式多谐振荡器，在该振荡器的输入端与传感放大电路(22)的输出端之间串联有二极管V8，且V8的负极即为秒极产生电路(23)的控制端，该控制端与传感放大电路(22)的输出端相连，自激式多谐振荡器的输出端也即秒级产生电路(23)的输出端；报警控制电路(24)为三极管放大电路，由三极管V10和基极电阻R18组成，R18的一端为报警控制电路(24)的控制端，另一端与V10的基极相连，V10的集电极与电源相连，V10的发射极为报警控制电路(24)的输出端；声光驱盗电路(25)由基极电阻R27、三极管V19、发声元件SP1及发光器件V20组成，R27的一端为声光驱盗电路(25)的控制端，另一端与V19的基极相连，V19的发射极接地，SP1及发光器件V20相互并联且连接在电源与V19的集电极之间；限时自停电路(26)由整流充电电路、分压电路及三极管V17组成，整流充电电路由隔离电阻R24、整流二极管V18及充电电容C16依次串联构成，R24的另一端为限时自停电路(26)的输入端，V18的负极与C16的一端相连，C16的另一端接地，分压电路由偏置电阻R25及R26串联构成，R25的另一端与V18和C16的公共接点相连，R26的另一端接地，R25和R26的公共接点与V17的基极相连，V17的发射极接地，V17的集电极为限时自停电路(26)的输出端。
4.根据权利要求3所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，所述的开机延时电路(27)的时间电路(27-1)为充电射随电路，充电射随电路(27-1)由电阻R12、R13，电容C11及PNP型三极管V6组成，C11及R12串联组成充电电路，C11的另一端接电源，R13的另一端接地；R12与C11相并联，且R12、C11、R13的公共接点与V16的基极相连，V6的集电极接地或与输出稳压电路(27-2)的PNP型三极管V7的集电极相连，V6的发射极为时间电路(27-1)的输出端；传感放大电路(22)为由集成反向器为基本部件构成的放大电路，传感放大电路(22)的放大器(22-1)由集成反向器D1-1、集成反向器D1-2、接地电阻R2、反馈电阻R3及反馈电容C2组成，R3及C2分别并接在D1-1的输入端和输出端之间，R2的一端与D1-1的输入端相连，另一端接地，D1-1的输入端也即为传感放大电路(22)的输入端，D1-1的输出端与D1-2的输入端相连，D1-2的输出端即为放大器(22-1)的输出端；累积器(22-2)由充电二极管V1、充电电容C3、放电电阻R4及反向器D1-3组成，V1与C3串联构成充电电路，V1的另一端为累积器(22-2)的输入端，C3的另一端接地，V1和C3的公共接点分别与R4的一端和D1-3的输入端相连，D1-3的输出端为累积器(22-2)的输出端；倒相器(22-3)由保护电阻R5及反相器D1-4组成，R5的一端为倒相器(22-3)的输入端，另一端与D1-4的输入端相连，D1-4的输出端为倒相器(22-3)的输出端；正反馈电路(22-4)由电阻R6与二极管V2串联构成，R6的一端为正反馈电路(22-4)的输入端，R6的另一端与V2的正极相连，V2的负极为正反馈电路(22-4)的输出端；秒级产生电路(23)为由集成反向器为基本部件构成的自激式多谐振荡器，该振荡器由电阻R16、R17、集成反向器D1-5、集成反向器D1-6及电容C13组成，D1-5的输出端与D1-6的输入端相连，C13与R16串联，D1-6的输出端与C13的另一端相连，R16的另一端与D1-5的输入端相连，D1-5和D1-6的公共接点与C13和R16的公共接点之间连接有R17，D1-6的输出端也即秒级产生电路(23)的输出端。
5.根据权利要求书2、3、4所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，振动传感器G属接触型振动传感器，且为弹簧球接触式振动传感器，该传感器由弹簧、金属球、金属管壳及绝缘座组成，弹簧的一端嵌固于金属球中，弹簧的另一端固定在绝缘座上，且设有与弹簧电连接的输出端，该部件固定在金属管壳中，金属管壳与电源相连，与弹簧的相连的输出端即为振动传感器G的输出端。
6.根据权利要求1、2、3、4所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，本防盗报警器还具有接收机及报警电路部件(2)的身份码发射电路(3)，身份码发射电路(3)具有身份码电路(31)、调制器(32)、功放电路(33)及天线(34)，天线(34)伸出棍体(1)外，身份码电路(3)的其余部件设置在棍体(1)中，接收机由接收电路(5)设置在接收机外壳(4)中构成；身份码电路(31)的电源端兼做身份码发射电路(31)的控制端，该控制端与报警控制电路(24)的输出端相连，身份码电路(31)的输出端与调制器(32)的信号输入端相连，调制器(32)的输出端与功放电路(33)的输入端相连，功放电路(33)的输出端为天线插座，天线(34)的一端为天线插头，使用时插入天线插座；接收电路(5)由解调电路(51)、整形电路(52)、解码电路(53)、双稳态电路(54)、声光报警电路(55)及开机复位电路(56)组成，解调电路(51)为超再生解调电路或外差式解调电路，解调电路具有接收天线，解调电路(51)的输出端与整形电路(52)的信号输入端相连，整形电路(52)的输出端与解码电路(53)的输入端相连，解码电路(53)的输出端与双稳态电路(54)的报警触发端相连，双稳态电路(54)的输出端与声光报警电路(55)的控制端相连，开机复位电路(56)的输出端与双稳态电路(54)的复位触发端相连。
7.根据权利要求6所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，身份码电路(31)具有通用型编码器D2，D2的振荡端连接有振荡电阻R20，D2的电源端也即身份码电路(31)的电源端，D2的控制端接地，D2的输出端即为身份码电路(31)的输出端；调制器(32)由脉码放大电路(32-1)及倒相供流电路(32-2)组成，脉码放大电路(32-1)的输入端即为调制器(32)的输入端，脉码放大电路(32-1)的输出端与倒相供流电路(32-2)的信号输入端相连，倒相供流电路(32-2)的输出端也即为调制器(32)的输出端；功放电路(33)由电容三点式振荡器、高频阻流圈L1及天线耦合电容C8组成，L1的输入端也即为功放电路(33)的输入端，L1的输出端与电容三点式振荡器的供电端兼调制端相连，电容三点式振荡器的射频信号输出端与C8的一端相连，C8的另一端与天线插头座相连；天线(34)为四分之一波长的鞭状天线；接收电路(5)的解调电路(51)为超再生式解调电路，由电容三点式振荡电路、身份码脉冲负载电阻R38、稳流偏置电路、射频旁路电容C25、C21及隔离电阻R43组成，主振电感兼做接收天线，R38的一端与主振回路和正反馈电容C22的公共接点相连、另一端为解调电路(51)的电源端，稳流偏置电路由电阻R40、R41、R42及二极管V32组成，R40与R41组成分压器，R40的另一端与电源端相连，R40与R41的公共接点与电容三点式振荡器的三极管的基极相连，R41的另一端与V32的正极相连、V32的负极接地，R42的一端与电容三点式振荡器的补偿电感L6相连，R42的另一端接地，C25的一端与电容三点式振荡器的补偿电感L6和R42的公共接点相连、另一端接地，C21的一端与解调电路(51)的电源端相连、另一端接地；电容三点式振荡器的高阻端与R43的一端相连、R43的另一端即为解调电路(25)的输出端；整形电路(52)由电压放大电路(52-1)及浮动门限电路(52-2)组成，电压放大电路(52-1)的输入端即为整形电路(52)的信号输入端，电压放大电路(52-1)的输出端与浮动门限电路(52-2)的输入端相连，浮动门限电路(52-2)的输出端即为整形电路(52)的输出端；解码电路(53)具有通用型解码器D3，D3的振荡端连接有振荡电阻R50，D3的输入端即为解码电路(53)的输入端，D3的判决有效信号输出端即为解码电路(53)的输出端；双稳态电路(54)为RS触发器，RS触发器的S触发端与隔离二极管V35的负极相连，V35的正极即为双稳态电路(54)的报警触发端，RS触发器的R触发端与隔离二极管V36的负极相连，V36的正极即为双稳态电路(54)的复位触发端，RS触发器的Q端即为双稳态电路(54)的输出端；声光报警电路(55)由保护电阻R59、三极管V38、发光元件V39及发声元件SP2组成，R59的一端为声光报警电路(55)的控制端，另一端与V38的基极相连，V38的发射极接地，SP2及发光器件相互并联且连接在电源与V38的集电极之间；开机复位电路(56)由电压比较器、充电电路及分压电路组成，充电电路的输入端与电源相连，充电电路的输出端与电压比较器的反向输入端相连，分压电路的输入端与电源相连、输出端与电压比较器的正向输入端相连，电压比较器的输出端也即为开机复位电路(56)的输出端。
8.根据权利要求7所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，身份码电路(31)中的通用型编码器D2是具有18只引脚的VD5026集成块，电源退耦电容C14的一端与D2的电源端相连，另一端接地；调制器(32)的脉码放大电路(32-1)由三极管V3、输入电阻R7、负载电阻R8、电源退耦电容C4组成，R7的一端为脉码放大电路(32-1)的输入端、另一端与V3的基极相连，V3的发射极接地，R8与V3的集电极相连，R8的另一端与C4的一端相连，C4的另一端接地，C4和R8的公共接点为脉码放大电路(32-1)的电源端；V3和R8的公共接点为脉码放大电路(32-1)的输出端；倒相供流电路(32-2)由三极管V4、保护电阻R9、限流电阻R11及高频旁路电容C5组成；V4为PNP型三极管，R9的一端为倒相供流电路(32-2)的信号输入端，R9的另一端与V4的基极相连，V4的集电极与C5的一端相连，C5的另一端接地；R11与V4的发射极相连，R11的另一端与电源相连，且R11和V4的公共接点与脉码放大电路(32-1)的电源端相连，V4和C5的公共接点为倒相供流电路(32-2)的输出端；整形电路(52)的电压放大电路(52-1)由耦合电容C27、三极管V33、偏置电阻R46及负载电阻R45组成，C27的一端即为电压放大电路(52-1)的输入端，C27的另一端与V33的基极相连，R46接在V33的集电极和基极之间，V33的发射极接地，R45的一端与V33的集电极相连，另一端为电压放大电路(52-1)的电源端，V33的集电极和R45的公共接点为电压放大电路(52-1)的输出端；浮动门限电路(52-2)由电压比较器、积分电阻R47、积分电容C30及高频旁路电容C29组成，C29、R47、C30依次串联，C30的另一端接地，C29的另一端接地，C30和R47的公共接点与电压比较器的反相输入端相连，R47和C29的公共接点与电压比较器的正相输入端相连，且该公共接点为浮动门限电路(52-2)的输入端，电压比较器的输出端为浮动门限电路(52-2)的输出端；解码电路(53)中的通用型解码器D3是具有18只引脚的VD5027集成块，电源退耦电容C32的一端与D3的电源端相连，另一端接地，R50与身份码电路(31)中的R20阻值相同；开机复位电路(56)的电压比较器为集成运放N1-4，充电电路具有充电电容C35、充电电阻R52、分压电阻R53，R52与C35串联、R52的另一端与电源相连，C35的另一端接地，R53的一端与R52和C35的公共接点相连，R53的另一端接地，R52和C35的公共接点与N1-4的反向输入端相连；分压电路具有分压电阻R54、R55及退耦电容C38，R54与R55串联，R54的另一端与电源相连，R55的另一端接地，R54和R55的公共接点与C38的一端相连，C38的另一端接地；双稳态电路(54)的RS触发器由运放作为主要部件构成，具有运放N1-2、N1-3、触发二极管V35、V36及正反馈兼隔离电阻R56、R57；开机复位电路(56)中的分压电路为运放N1-2及N1-3提供中心电压，即R54和R55的公共接点分别与N1-2及N1-3的正向输入端相连；N1-2的输出端与N1-3的反向输入端之间串联有R57，N1-3的输出端与N1-2的反向输入端之间串联有R56，N1-3的输出端也即RS触发器的Q端，V35的负极与N1-2的反向输入端相连，N1-2的反向输入端即为RS触发器的S触发端，V36的负极与N1-3的反向输入端相连，N1-3的反向输入端即为RS触发器的R触发端；接收电路(5)还具有退耦消振电路(57)，退耦消振电路(57)由电阻R48及退耦电容C28串联构成，R48的另一端与电源相连，C28和R28的公共接点与解调电路(51)和整形电路(52)的电源端相连。
9.根据权利要求1、2、3、4所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，本防盗报警器还具有电源装置(6)，电源装置(6)具有接电插头(61)、稳压电路(62)、充电限制电路(63)、镍镉电池(64)及电池保护电路(65)；接电插头(61)是可插入汽车点烟塞座的双线插头，其可与点烟塞座的电源正极相连的输出端与稳压电路(62)的输入端相连，其可与点烟塞座的电源负极相连的输出端接地，接电插头(61)的可与点烟塞座电源正极相连的输出端还与充电限制电路(63)的输入端相连，稳压电路(62)的输出端与电池保护电路(65)的一个输入端相连，充电限制电路(63)的输出端与电池保护电路(65)的另一个输入端相连，镍镉电池(64)的负端接地、正端通过开关与电池保护电路(65)相连，电池保护电路(65)的输出端即为电源装置(6)的输出端；上述各部件除接电插头(61)外，均设在棍体(1)中。
10.根据权利要求9所述的棍式汽车防盗报警器，其特征在于，接电插头(61)的头部具有动触头(61-1)、可与汽车点烟塞座的电源正极相连，动触头(61-1)与接电插头(61)尾端的正输出端电连接，接电插头(61)的侧部具有卡簧(61-2)，卡簧(61-2)与接电插头(61)尾端的负输出端电连接；稳压电路(62)具有电阻R22、稳压管Z2及三极管V11，R22的一端是稳压电路(62)的输入端、该端还与V11的集电极相连、另一端与V11的基极相连，R22和V11的公共接点与稳压管Z2的负极相连，Z2的正极接地，V11的发射极即为稳压电路(62)的输出端；充电限制电路(63)具有电阻R23及稳压管Z3，R23的一端是充电限制电路(63)的输入端，另一端与Z3的负极相连，Z3的正极接地，R23和Z3的公共接点即为充电限制电路(63)的输出端；电池保护电路(65)具有二极管V12、V13及V14，V12的正极与稳压电路(62)的输出端相连，V14的正极与充电限制电路(63)的输出端相连，V14的负极与V13的正极相连，V13的负极与V12的负极相连，且V12和V13的公共接点即为电池保护电路(65)的输出端；V13和V14的公共接点与开关K1的一端相连，K1的另一端与镍镉电池(64)的正极相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车防盗报警装置。本报警器的棍体中设有报警电路部件,电路部件的振动传感头、传感放大电路、秒级产生电路、报警控制电路及声光驱盗电路依次相连,报警控制电路还与限时自停电路相连,限时自停电路与传感放大电路相连,声光驱盗电路的声光器件设在棍体的声光孔处。辊体的辊头为由固定片、转动片组成的合页结构,且可由锁具锁住。本报警器既具有振动报警功能,又具有对方向盘的机械锁定功能。
文档编号B60R25/10GK2280028SQ96243128
公开日1998年4月29日 申请日期1996年11月13日 优先权日1996年11月13日
发明者朱孟开, 蒋细炳 申请人:蒋细炳