专利名称：卸能活塞式保险装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种保险装置，具体涉及一种汽车保险装置。
汽车作为现代交通工具其应用市场越来越大，但随着其数量的增多，由于碰撞所引起的交通事故的比例亦随之提高，瞬间即可导致生命危险及财产损失。因此怎样有效地防止碰撞且碰撞后怎样将损失减小到最低程度是汽车工业上需要解决一个大课题。目前世界上最有效的方法是采用安全护囊进行防护，即汽车在遭到碰撞时气囊迅速充气以缓冲碰撞力。但这种装置仅对人体起到防护作用，不能有效地保护汽车，而且这种装置亦不可靠。
本发明的目的是克服现有技术缺陷提供一种有效地衰减碰撞能量，保护乘员及车辆安全的卸能活塞式保险装置。
本发明的目的是由下列技术方案实现的。它包括保险杠、导杆、活塞缸、活塞。导杆置于车体支承上，一端与保险杠相接，另一端与活塞相联，活塞置于活塞缸内，其内装有保险液，底端设一保险片，保险片外设护网。
本发明结构简单，易于制造，能使汽车在受到碰撞时迅速卸能，有效地保护车辆主体及乘员的安全。
图1为本发明一级活塞缸结构示意图，图2为本发明二级活塞缸结构示意图。
下面结合附图对本发明作进一步详述。
如图1所示，本发明包括保险杠1、导杆5、活塞体6、活塞7，其特点是在汽车上设一导杆5，该导杆5穿越车体支承4，一端与保险杠1相接，另一端与安装在车体内的活塞7相联接，在车体内设一活塞缸6，置于固定在车体内的支承12上，缸内装有保险液11，缸体底部设置一保险片8，保险片8外设护网9，在活塞缸6外部位于保险片8一端设一挡板10。
本发明根据动量守恒、机械能守恒原理，在活塞缸6内设活塞7，保险液11及保险片8，使汽车在受到碰撞时，由保险杠1吸收碰撞能量，在未导入车体本身之前，首先经导杆5将能量传递给活塞7，转化为压缩能，破碎能，冲击能，其能量能破碎保险片8，使保险液11从活塞缸6内冲击，经护网9，挡板10而改变方向，使碰撞能量大大减小。
为了使车体在碰撞中迅速将碰撞能量传递给活塞7，导杆5与活塞7的连接方式采取铰接连接。同时，在车体支承4前端于导杆5上设一可碎支承3，其上设弹簧2，弹簧2套于导杆5上，当碰撞后保险液11冲出活塞缸6外后，虽然碰撞能量大大减少，但仍有剩余能量，这时可由设在导杆5上的弹簧2之弹簧力抵消部分或全部冲击力，当冲击力大于弹簧力时，保险杠1便压迫可碎支承3使其破碎，以尽可能减少或消除剩余冲击力，以大大降低毁环车体的程度甚至不造成车体的破损。因此，此装置能较理想的保护车体，因而能更好地保护乘员的安全。
如图2所示，本发明活塞缸6可多级排列，以串联的形式安装在车体内，可分级衰减碰撞能量，同时削减车辆尾部惯性质量对前部的冲击，更有效地保护车体及司乘人员安全。
权利要求
1.一种卸能活塞式保险装置，包括保险杠(1)、导杆(5)、活塞缸(6)、活塞(7)，其特征在于所述导杆(5)置于车体支承(4)上，一端与保险杠(1)相接，另一端与活塞(7)相联，活塞(7)置于活塞缸(6)内，其内装有保险液(11)，底端设一保险片(8)，保险片(8)外设护网(9)。
2.根据权利要求1所述的卸能活塞式保险装置，其特征在于导杆(5)与活塞(7)铰接。
3.根据权利要求1所述的卸能活塞式保险装置，其特征在于车体支承(4)前设可碎支承(3)，其上所设之弹簧(2)套于导杆(5)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的卸能活塞式保险装置，其特征在于活塞缸(6)可多级排列，下一级导杆(5)分别与上一级活塞(7)联接。
全文摘要
一种卸能活塞式保险装置,包括保险杠、导杆、活塞缸、活塞,导杆置于车体支承上,一端与保险杠相接,另一端与活塞相联,活塞置于活塞缸内,其内装有保险液,底端设一保险片,保险片外设护网,汽车在碰撞时通过保险杠将能量传递给活塞,使保险液冲破保险片以降低碰撞能量。本发明结构简单,易于制造,能有效地衰减碰撞能量,使汽车在受到碰撞时迅速卸能,以保护车辆主体及乘员的安全。
文档编号B60R19/02GK1172042SQ97108130
公开日1998年2月4日 申请日期1997年6月28日 优先权日1997年6月28日
发明者周展开 申请人:周展开