专利名称：车辆超速自动熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，具体地说是一种车辆超速自动熄火装置。
各种汽车、摩托车的生产厂家，在汽车摩托车使用维护说明书中都要强调用户在驾驶新车时，在规定的磨合公里数内行车不要超过规定的时速，否则将会降低汽车、摩托车的发动机使用寿命。这种强调除了对本厂产品负责以减少在保修期内所进行的不必要的检修外，更主要的是为新购车的用户自身考虑，希望他们在未熟练了解车辆性能和掌握驾驶技术之前，不要高速行驶以免发生恶性交通事故。另外在交通拥挤的城市中采取必要的车速管制，对加强城市交通管理保障城市交通安全也是非常有必要的。
本实用新型的目的是提供一种保证行车安全的车辆超速自动熄火装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，在时速表上安装微动开关，当汽车摩托车时速达到限制速度后，时速表指针触动微动开关，微动开关闭合，蓄电池向继电器吸合线圈通电，继电器吸合，继电器的触点开关使发电机与点火线圈的连线断路，点火线圈停止工作，发动机则停止工作，车速自动减速，车速下降时速表的指针使微动开关重新打开，继电器断电，发电机与点火线圈的连线接通，点火线圈重新工作，发动机重新工作，当继点器使点火线圈断电的同时，闪光报警器工作发出超速报警声。
附图
为车辆超速自动熄火装置的电路结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的车辆超速自动熄火装置作以下详细地说明。
本实用新型的车辆超速自动熄火装置，其结构是由蓄电池E、闪光报警器S、继电器触点开关K1、K2、时速表微动开关K3、手动开关K4、继电器J、点火线圈B及发电机DJ构成，闪光报警器S接在继电器触点开关K2的动触点与蓄电池E的正极之间，时速表微动开关K3、手动开关K4及继电器J串接在蓄电池E的正、负极之间，继电器触点开关K2的定触点与时速表微动开关K3的定触点相接。
继电器触点开关K1、K2的动触电为联动触点，继电器触点K1为常闭开关，继电器触点K2为常开开关，继电器触点K1的定触点与发电机DJ相接，继电器触点K1的动触点与点火线圈B并接在一起，点火线圈及发电机DJ的接地端与蓄电池E的负极并接接地。
实施例本实用新型的车辆超速自动熄火装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示安装制作即可，电路中所使用的电子元器件均为市售产品。手动开关K1为电源开关，只有K1闭合时该装置对车辆起限速作用，断开则解除对车辆的限速作用。
本实用新型的车辆超速自动熄火装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点，广泛推广使用可使新购置的汽车、摩托车和刚刚学习驾驶汽车、摩托车的实习驾驶员按规定的行车时速安全行驶，或在有限制车辆行驶速度的闹市区内使车辆按规定低速安全行驶，这对车辆、对驾驶员和对他人安全都具有重要的意义，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.车辆超速自动熄火装置，包括蓄电池E、闪光报警器S、继电器触点开关K1、K2、时速表微动开关K3、手动开关K4、继电器J、点火线圈B及发电机DJ，其特征在于闪光报警器S接在继电器触点开关K2的动触点与蓄电池E的正极之间，时速表微动开关K3、手动开关K4及继电器J串接在蓄电池E的正、负极之间，继电器触点开关K2的定触点与时速表微动开关K3的定触点相接。
2.根据权利要求1所述的车辆超速自动熄火装置，其特征在于继电器触点开关K1、K2的动触电为联动触点，继电器触点K1为常闭开关，继电器触点K2为常开开关，继电器触点K1的定触点与发电机DJ相接，继电器触点K1的动触点与点火线圈B并接在一起，点火线圈及发电机DJ的接地端与蓄电池E的负极并接接地。
专利摘要本实用新型提供一种车辆超速自动熄火装置,其结构是由蓄电池E、闪光报警器S、继电器触点开关K
文档编号B60K31/00GK2298164SQ9723411
公开日1998年11月25日 申请日期1997年9月1日 优先权日1997年9月1日
发明者赵永广 申请人:赵永广