专利名称：抗疲劳高能见度安全驾驶汽车夹镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车挡光镜。
现有汽车的装备中，可以说是比较完美的，但对于驾驶员来说，还有一个问题未能很好解决即夜间行车时对面车大灯光的照射，使汽车驾驶员的眼睛易疲劳，而引起交通事故的发生。对上述问题的解决办法，中国专利ZL96236818.0公开了一种抗疲劳高能见度安全驾驶汽车镜，该镜由框架和多层镀膜的玻璃片构成，装于汽车驾驶室的前上方，既可代替汽车的挡光板，又能抵挡夜间行车对面车大灯光对驾驶员的影响，但通过实践，这种汽车镜存在镀膜厚度与驾驶员能见度这一矛盾，即镀膜厚度足以抵挡对面车大灯光照射时，正常光线由于汽车镜的衰减作用而造成驾驶员能见度降低，反而影响驾驶员的正常行车。
本实用新型的任务在于解决上述汽车镜存在镀膜厚度与驾驶员能见度这一矛盾，设计另一种结构形式的汽车挡光镜。
本实用新型，包括镜片，镜片为光学白托镜片或镀膜镜片，其特征为在镜片外表面上，至少在其上方、左方或左上方有一抗强光镀膜层，且镜片的上方边沿两端各有一与汽车连接的安装装置。
本实用新型，其镜片外表面的抗强光镀膜层可以为真空镀铬膜层，其厚度为500～800nm。
本实用新型，其与汽车连接的安装装置可采用一夹具，夹具可将夹镜夹装于汽车挡光板的下边沿。
本实用新型，可通过其连接安装装置将其安装在汽车的挡光板上，可通过转动挡光板的角度来调整汽车夹镜的高度，以适应不同高度的驾驶员使用，由于高度差及角度差的缘故，使夜间对面车大灯光通过抗强光镀膜层之后再照射到驾驶员的眼睛，由于抗强光镀膜层的作用，使强烈灯光变得非常柔和，有效地防止夜间对面强烈车灯眩目而干扰驾驶员的正常行车，而驾驶员的正常视线则通过无抗强光镀膜层区域正视前方。如果选用已镀增透膜的镜片，再镀上抗强光镀膜层，则同时能提高能见度和穿雾能力，其性能更好，确保安全行车。
图1为实施例1的外观图；图2为A-A剖视图；图3为实施例2的外观图；图4为B-B剖视图；图5为安装装置夹具剖析件图，图6为实施例2的安装使用状态参考图。
图为，1、光学白托镜片；2、抗强光镀铬膜层；3、夹具；4、汽车挡光板；5、多层复合增透膜层。
实施例1、参照
图1和图2，采用光学白托镜片1，通过专用镀膜设备及模具，在镜片1的外表面上的左上方制作抗强光镀铬膜层2，镀铬膜层区域为
图1阴影部分，膜厚为500～800nm。装上夹具3便为成品。
实施例2，参照图3和图4，采用光学白托镜片1，首先在镜片的外表面上制作多层复合增透膜5，增透膜由底层SnO2膜和表层MgF2膜构成，其厚度分别为150～300nm和80～120nm，然后再在镜片的外表面上制作抗强光镀铬膜层2，所镀区域为图4阴影部分，其工艺和设备、膜厚与实施例1相同，其模具与实施例1相似。再装上夹具3即可。使用时，夹具夹装于汽车挡光板4的下边沿，如图6所示。
权利要求1.一种抗疲劳高能见度安全驾驶汽车夹镜，包括镜片(1)，镜片为光学白托镜片或镀膜镜片，其特征为在镜片外表面上，至少在其上方、左方或左上方有一抗强光镀膜层(2)，镜片的上方边沿两端各有一与汽车连接的安装装置(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车夹镜，其特征为所述镜片外表面的抗强光镀膜层为真空镀铬膜层，其厚度为500～800nm。
3.根据权利要求1所述的汽车夹镜，其特征为所述与汽车连接的安装装置为一夹具，夹具可将夹镜夹装于汽车挡光板(4)的下边沿。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车挡光镜,它包括镜片(1),镜片为光学白托镜片或镀膜镜片,其特征是在镜片外表面上的上方、左方或左上方有一抗强光镀膜层(2),且在镜片的上方边沿两端各设一与汽车连接的安装装置(3),该安装装置可以是一夹具,夹具可以将镜片夹装在汽车的挡光板(4)上。供夜间行车之用。由于抗强光镀膜层的作用,使对面车强烈灯光变得非常柔和,而驾驶员的正常视线则通过无抗强光镀膜层区域正视前方,确保行车安全。
文档编号B60J3/00GK2313771SQ9724601
公开日1999年4月14日 申请日期1997年11月28日 优先权日1997年11月28日
发明者杨奋雄 申请人:广东省普宁市雄鹰实业公司