专利名称：车辆自动紧急制动系统设计技术的制作方法
属于车辆制动系统设计技术领域。
现在各种车辆都配备有各种设计非常合理，技术相当先进的、安全可靠的制动系统。但无论是机械刹、汽刹、油刹或是手刹、脚刹等等，都是由驾驶员操作控制的。许多交通事故特别是撞击事故，并非制动系统出问题，几乎都是驾驶员来不及操作或操作混乱等原因造成。许多事故发生后，驾驶员总是万分懊悔地说“要是能及时刹一脚就没事了，就是反应不过来，像鬼迷心窍了”。的确，很多情况下能及时刹车，哪怕差一毫米就撞上时急刹一脚，就避免了无数交通事故的发生，至少可以大幅度减少事故所造成的损失，减轻事故程度。本发明就是针对这一点设计的。
使用本发明技术方案设计的自动紧急制动系统可以让车辆与前面的障碍物发生撞击前，驾驶员来不及制动的一刹那间，撞击无法避免时本发明自动系统的保险杠先与障碍物抵触，在车身未撞击障碍物时，自动控制制动系统紧急刹车。撞击越大，制动越快越急。加上保险杆的弹簧缓冲作用，减轻急刹车后车身的惯性，从而避免撞击事故的发生和减轻撞击的程度，减轻事故损失。
本发明技术方案适合于各种车辆。车头前方增加一个保险杠，保险杠用连杆与驾驶员操作控制的制动系统相连，利用前方障碍物对保险杠的阻力推动连杆控制制动系统达到紧急刹车的目的。保险杠应设计在车辆最易发生撞击的位置，一般说正前方，右前角，左前角这三处最易撞击。保险杠可以用现在车头前的护力板代替，保险杠的宽度略宽于车头就包括了正前方、右前角、左前角这三处易撞点，保险杆的高度要与车头前端高度一致，保护面就够了。保险杆可以设计各种造型图案，比如车牌图案，文字图案等，但不能影响发动机进气以及各种信号灯，照明灯喇叭等装置。也不能影响原车的整体协调美。要使原车锦上添花。既协调又自然，又能达到本技术方案的目的。保险杠与车身之间装一组或几组弹簧，一般情况下弹簧的力使保险杠与车身间保持一定距离，自动制动系统不发生作用。在自动制动系统使车轮不再转动时，车身的惯性仍然存在，弹簧的力度可以消除部分惯性，减轻撞击程度，但弹簧的力度不宜过大，在保险杠与障碍物撞击时还不足以损害障碍物和车身，自动制动系统就能发生作用为宜。保险杠与车身的距离要适当，既不至于在车前伸得太远，影响车的美观，又要使连杆有一定行程。在障碍物对保险杠的阻力使弹簧压缩，保险杠完全贴近车身时，车辆就应完全刹住。另外，在连杆与驾驶员控制的制动装置连接处，设置一个本自动制动系统开启装置，该装置由一个套筒和一根铁柱组成，套筒有一组对称的一定宽度的两条开口，铁柱上有相对应的一对销钉。销钉的直径略小于开口，铁柱在套筒中运行时，一对销钉正好在两条开口中运行。铁柱后端与铁柱形成一定角度连接一根操作杆，操作杆伸进驾驶室，便于驾驶员操作。扳动操作杆可以使铁柱扭转一度角度(大约90°)。销钉卡在套筒前端和扳动操作杆使铁柱扭转让销钉转到开口处，铁柱伸进套筒的最远点，这之间的行程应能消除制动系统的制动作用为宜。这样，销钉卡在套筒前端，套筒与保险杠的连杠相连，铁柱以能扭转的形式与制动系统相连。本自动制动系统发生作用时，保险杠推动连杠套筒，套筒推动销钉铁柱控制制动系统。扳动操作杆使销钉与开口吻合，铁柱在套筒中间任意运行，本自动制动系统便没有发生作用。在驾驶员认为没有必要时，可以保持这一状态。当发生撞击后，本发明技术设计的系统发生作用，车轮已完全刹住。需要将车退出该位置，扳动操作杆，使销钉与开口吻合，铁柱伸入套筒，便消除了制动作用，就能退车了。障碍物对保险杠不再有阻力，外部弹簧的力使本装置所有各处回到原位，铁柱又从套筒中退出到销钉在套筒的前端位置，此时扳动操作杆，使销钉转到卡住位置，本自动系统又可以发生作用了。本自动系统应与主、副刹都相连，使所有制动器一齐发生作用，本装置也可装在车后，退车时用。对于货箱超高的车辆，还可以设置在货箱顶端正前方，在限高时，自动刹住。摩托车、自行车前端也可设置本装置。
现有车辆的制动系统必须由驾驶员操作控制，很多撞击事故是来不及刹车或其它各种原因没有刹车，人为的因素很大，在千均一发之际，人脑反应往往来不及，车辆装上本发明技术方案设计的自动紧急制动系统后，能在车辆发生撞击事故前的一刹那间，驾驶员不及操作制动系统时，自动紧急制动。在车速较慢，惯性不很大的情况下，可以直接避免看似无法避免的撞击事故。对于车速特快，惯性太大的车辆，既使自动最急制动使车轮不转动，惯性已无法消除的情况，本发明可以最大限度的降低撞击程度，最大限度减小事故损失，比较有效地保护车辆，消除无必要的车辆损害和车上人员的伤亡。不致于车毁人亡。因为无论怎样撞，都是保险杠与障碍物之间的事，车身几乎不接触障碍物。另外，若用车牌图案设计保险杠，造型既美观又实用，把车牌图案扩大后，又能起到很好的广告效果。
图1、带有自动紧急制动装置的轿车正视平面图。
A以“上海牌”轿车为例，用“上海”二字为图案设计的保险杠。
B轿车车头。
图2、带有自动紧急制动装置的轿车的侧视立体图。
A以“上海牌”轿车为例，用“上海”二字为图案设计的保险杠。
B轿车车头。
图3、自动紧急制动装置结构原理图。
A保险杠。B车头 C弹簧 D保险杠与制动系统相连的连杆，位置在车腹部下面的中间。 E驾驶室。 F伸进驾驶室的操作杆。 G与制动系统相连。
H自动紧急制动系统开启装置(放大图见图4)。
图4、自动紧急制动系统开启装置结构原理图(图3中H部分)。
H、表示图3中虚线方框部分的放大。
D、通过连杆与保险杠相连。
F、伸进驾驶室的操作杆。
G、以可转动的形式与制动系统相连。
I、套筒。
J、套筒前端对称的一对开口。
K、铁柱上的销钉。
本发明技术对交通安全有重大作用，但技术原理却非常简单。投资很少，成本不到百元，任何车辆制造厂家都具有技术能力和经济能力，不影响原车辆的任何生产程序，甚至可以作为副件生产。旧车可直接改装这一装置，只是整个自动紧急制动系统的规格尺寸，保险杠的造型，需要根据不同的车辆作不同的设计。各种车辆都适用，但都要用这一技术原理。
权利要求
(一)前序部分本发明要求保护的主题名称车辆自动紧急制动系统设计技术。与现有技术共有的必要技术特征都属于车辆制动系统设计技术领域，都是对行驶中的车辆进行制动控制的装置的设计技术。
(二)特征部分本发明技术方案设计的自动紧急制动系统其特征是自动控制，即不由驾驶员操作控制，而现有车辆都是由驾驶员操作控制的。另外一个特征是紧急制动，即一般正常行驶时本发明设计的自动系统不发生作用，在车辆与前方障碍物发生碰撞的一刹那，驾驶员来不及操作制动系统，撞击事故无法避免时，自动系统设计的保险杠接触障碍物，本自动系统开始紧急制动。从而避免撞击事故的发生，或减轻撞击程度。要求保护的范围用本发明技术方案的技术原理设计制造各种车辆的自动紧急制动系统或装置，并用于各种车辆。
全文摘要
本发明属车辆制动系统设计技术领域,需解决的技术问题:连杆的位置和形状要根据发动机等原车装置而定,既不影响原有装置,又要产生应有作用。主要技术特征:在关键时刻紧急制动,而且是自动控制。用途:在驾驶员来不及操作,撞击事故无法避免时,本发明设计的自动系统对车辆进行自动紧急制动避免撞击事故发生,减轻撞击程度,减少事故造成的财产、车辆和人员的损失。
文档编号B60T7/12GK1195622SQ9810458
公开日1998年10月14日 申请日期1998年3月14日 优先权日1998年3月14日
发明者徐少校 申请人:徐少校