专利名称：汽车油箱盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车油箱盖，这种油箱盖包括一个锁止筒，该锁止筒具有一个固定在该油箱盖上的定子和一个用一钥匙操纵的转子，该转子与将该盖锁止在密封位置的装置一起在颈状部分上转动，该装置可以与设置在颈状部分上的互补止动装置相互作用以防止油箱盖松脱，上述钥匙很可能就是汽车的点火钥匙。
在现实生活中很可能发生如下事情，一个粗心的驾驶员将油箱加满油后，就将点火钥匙从油箱盖上拔出，却忘了将该油箱上的油箱盖复位。因此，该驾驶员就会在油箱敞开的情况下驾驶汽车，这是很危险的而且会对环境造成污染。
本发明的目的首先是提供一种可以克服这种缺陷并可防止汽车在油箱打开时被开动的汽车油箱颈部盖。本发明的另一个目的是提供一种易于执行且尽可能经济的解决该问题的方法。
根据本发明，一上述限定形式之汽车油箱颈部盖的特征在于该盖包括一个止动装置，该止动装置在油箱盖与颈部分开之后阻止钥匙从转子中拔出，而当该油箱盖处于颈部上的密封位置时该止动装置又可以取消止动作用，以释放钥匙。
总之，该筒的定子不可转动地连接在一盖盘上，转子则不可转动地连接在一保持构件上，当转子可相对定子自由转动时该保持构件可以相对盘转动，钥匙能否插入转子或从转子内拔出，只取决于转子／定子角位置，此角位置对应于一通过保持构件与颈部的一配合元件之间的相互作用将油箱盖锁止在颈部上的保持构件／盘角位置；最好，用于锁止钥匙的装置包括用来在一角位置上制止保持构件相对盘转动的装置，这就使钥匙不能从筒之转子内拔出，这些止动装置在油箱盖从颈部取下时发挥作用，并在油箱盖装回到颈部时通过与颈部的部件相互作用而结束这种作用。
止动装置可以包括至少一个承受弹性推动力并与盘和保持构件两部分中的一个不可转动地连接的结合构件，该结合构件在油箱盖与颈部结合时被缩回并停止发挥作用，而在油箱盖从颈部上分离时移入工作位置将两部件相互不可转动地锁止。
按照一个较佳的实施例，该结合构件不可转动地连接在所述盘上而且包括一个基本径向向外延伸的接头，该接头可沿一大体平行油箱盖轴线的方向移动，此接头能在油箱盖结合在颈部上时与颈部敞口的边缘相互作用从而克服弹性推力使该接头被推回并使结合构件不再起作用。最好，结合构件及保持构件，这些构件中的一个包括至少一个能够在弹性推力作用下插入设置在这些构件中的另一个上的一壳内，以在油箱盖与颈部分离时锁定两部分的指状物。
最好，提供两个直径方向相对的结合构件。
在第一实施例中，结合构件是一止动爪，该止动爪合适安装以使其可以平行油箱盖的轴线移动并被弹性装置推动。最好，该止动爪包括至少一个能够在弹性装置的作用下插入设置在保持构件上的一壳内的指状物，和一径向向外延伸以便与颈部敞口边缘相互作用的接头。
保持构件可以包括一个插入颈部内构成一卡口基座的套管，该套管包括至少一个径向凸出的卡口或凸片，当该保持构件处于相对盘锁止的位置时，该卡口或凸片可沿一平行油箱盖轴线的方向紧贴在与颈部做成一体的配合边缘上。能够接收止动爪指状物的该壳最好设置在凸片的上部靠近构成卡口基座的套管的壁面。
与盘不可转动相连的止动爪最好与盘的下侧做成一体的油箱盖中央附件对齐设置，该附件包括一个朝颈部内延伸的延伸部分，该延伸部分能构成周边方向上用于卡口基座对应凸片的一挡块。
根据另一种可能性，除了采用一种带有至少一个设置于保持构件上的凸片的卡口系统将保持构件连接在颈部上的方法外，还可以在保持构件与颈部上设置配合螺纹从而将二者螺纹连接。
在另一实施例中，结合构件包括一个从一紧靠在盘下面的垫圈基本径向向外延伸的接头，该接头可以从一相对于垫圈平面倾斜的位置弹性变形以便沿一大体平行油箱盖轴线的方向移动。
根据另一特征，保持构件包括至少一个能够在接头之弹性回复力的作用下插入设置于所述止动接头上的一壳内的指状物。
在这种情况下，保持构件可以包括一个凸入颈部构成一卡口基座的套管，该套管包括至少一个径向凸出的卡口或凸片，该卡口或凸片能够在该保持构件处于相对盘锁止的位置时沿一平行油箱盖轴线的方向紧贴在与颈部做成一体的一配合边缘下面，而且在构成卡口基座的套管的上边缘上设置有能够容纳于接头的壳内的指状物。
最好，不可转动地连接在盘上的垫圈之接头与和盘的下侧做成一体的一油箱盖中央附件岔开一定角度布置，该附件包括一个朝颈部内延伸的延伸部分，该延伸部分能构成周边方向上用于卡口基座之对应凸片的一挡块。
根据另一个特征，垫圈压装在与盘的下侧做成一体的套管上，该套管内含锁止筒，在垫圈上及套管上都形成有互补装置，该互补装置形成一不可转动的连接。
为了使本发明的主题更易于理解，下面将通过纯粹是示意性和非限制性的例子来描述附图中示出的两个实施例。
在这些附图中
图1是本发明第一实施例之油箱盖的盘／卡口型的保持装置和止动爪的仰视透视图；图2是图1所示部件的俯视透视图；图3是沿图4中的III-III线所作的与颈部分离的油箱盖的放大的纵剖面图；图4是从图3左边观看得到的油箱盖的左视图，图中有的部件被剖开，另一些部件则以外部视图示出；图5是沿图6中的V-V线所作的纵剖面图，此时油箱盖置于颈部之上并处于锁止位置；图6是从图5左边观看得到的油箱盖与颈部的视图，图中有的部件被剖开，另一些则以外部视图示出；图7是沿图8中的VII-VII所作的颈部上的处于非锁止位置的油箱盖的纵剖面图，图中所示卡口支撑物被相对盘相对图5所示位置转动90度；图8是图7的左视图，部分被剖开，另一部分未被剖开；图9是本发明第二实施例之油箱盖的仰视透视图10是沿图11中X-X线所作的第二实施例的轴向剖视图；图11是沿图10的XI-XI线所作的轴向剖视图，图中所示油箱盖装在油箱颈部上；图12是第二实施例之钥匙止动垫圈的俯视图；及图13是图9至12所示油箱盖的连接部分的透视图，该图是从其朝向钥匙一端观看得到的。
下面将结合图1至8描述包括一个用在汽车油箱盖之颈部2上的油箱盖1的本发明第一实施例。
该油箱盖1包括一个座落在颈部开口上的盘3，该盘3通过一个截体圆锥边缘4压紧一贴靠在颈部2之外凸缘2b上的密封装置5。在盘3的下面设置有两个径向相对的朝颈部内部凸出的定心附件6，这两个附件6与盘3做成一体。当将该油箱盖置于颈部上时，这些附件6就会与设置在颈部上的配合装置相互作用以确定相对颈部2固定的盘3的相对角位置。每一附件6在其一端上都包括一个朝向颈部内部延伸的延伸部分7，该延伸部分7由一个挡块构成，下面还将描述该挡块。
如图1所示，附件6包括一由圆柱壁的一部分构成的侧壁，该圆柱壁的轴线与盘3的轴线一致。该壁，最好是在其宽度范围的中间，包括一个下端敞开且平行于油箱盖几何轴线的槽8。附件6之侧壁的每一端均设置有一个径向转延侧面，例如9，该转延侧面向内包围形成一个外壳用于接收一个做为一止动爪11一部分的垫10。该止动爪包括一个径向向外延伸并能在槽8内滑动的接头12。该油箱盖1还提供了一个包括一个压簧13的弹性装置，该装置被压在垫10的上边缘与盘3的下边缘之间。因此，该弹簧13趋于将止动爪11从盘3移开，推回到颈部内。垫10之下边缘包括一个向下凸出的凸缘14。垫10的内表面上包括一个径向向内凸出与接头12对齐的凸耳15。
盘3在其中心包括一个圆柱套管16，该套管16的轴线垂直盘3的中平面，该套管用作一个容纳一圆筒17的外壳，该圆筒17通过固定在该套管的内壁上的一个夹环J保持在合适位置。套管16在盘3的平面两侧延伸。圆筒包括一个定子18，该定子相对套管16不能转动。因此，该定子18不可转动地连接在盘3上。图中示意性示出的一个转子19装在定子内，当常规销(图中未示)缩回时可用一指定的钥匙相对该定子转动该转子。
盘3为一罩20所覆盖，该罩20夹装在边缘4上。罩20被合适安装以使其可相对盘3旋转。该罩20具有一中央开口21，该开口提供了接近转子9的一槽(图中未示)的途径以插入一操纵钥匙，该钥匙包括汽车点火钥匙22，图中仅以非常简单的线条示出了该钥匙。该钥匙22有一些能与转子19的一些销(图中未示)互相作用的齿和槽(图中未示)。一圆筒形裙部20a从罩20绕中央开口21向内凸出以装在盘3之套管16上的与其面对的部分上。
油箱盖1还包括一个保持构件23，该构件23包括一个与盘3同轴布置的卡口基座24。该基座24包括一个上套管25和一个下套管26，上套管25是一同轴围绕盘3之套管16的转动气缸，下套管26的直径比上套管25的直径小一些并通过一截体圆锥过渡部分27与上套管25相连。在套管26之圆柱壁的下部形成有矩形开口28。基本在下套管26的中间设置有一个薄盘29，该薄盘29的中平面垂直构件23的轴线。
薄盘29的中央部分具有一种轮毂30，该轮毂30包括一个中央通道，一用于与转子19相连的部件31不能转动地塞在该通道内。该部件31之转动阻断，例如通过轮毂上绕周边均匀分布的四个齿32与部件31上的对应槽结合来达到。该部件31穿过盘3之套管16的底部16a上设置的一个开口。部件31可相对底部16a和盘3自由转动。部件31处于套管16内部的部分31a限定了一个壳，该壳朝向转子19的边缘包括径向向内凸出的凸出部，用于卡住转子延伸部分19a的一轴肩。该延伸部分19a包括一截体圆锥端部，该端部又延伸出一个横截面为十字形的杆19b，此杆19b不能转动地插入限定了一连接部件的部件31的对应槽内。
因此，很清楚，卡口基座24通过部件31不能转动地连接在了转子19上。
基座24在外面包括两个沿直径方向彼此相对的卡口或凸片33，这两个凸片33处于基座24之直径较大套管25的下部区域，用于将油箱盖锁定在颈部上。如图4所示，各凸片33具有一圆筒形状，此形状具有一扁平横截面，此横截面差不多是椭圆形的，其主轴线垂直卡口基座24的几何轴线。
当油箱盖1锁止在颈部2上后，如图5和6所示，凸片33与盘3之中央附件6成90度角并被包括一边缘2a(见图6)的颈部2的一部分限位。
要移开油箱盖1时，需沿该盖的几何轴线方向拉动该盖1，卡口基座24即被相对图5和6所示位置转过90度，从而使凸片33与盘3之中央附件6下面的各挡块7发生接触。如图4所示，凸片33置于附件6的侧面界限之间，这就意味着凸片33通过穿过边缘2a上形成的用于中央附件6的通道的凹口或切口的轴向移动可以缩回。
各凸片33的上壁包括一个壳34，该壳靠在套管25的壁上。该装置如此布置以便使壳34在卡口基座24相对盘3处于如图3和4所示油箱盖取下位置时与槽8的延伸部分对齐。之后，该壳34处于相应的止动爪11之指状物14的延伸范围内。
当止动爪弹簧13由于接头12被颈部边缘推回到盘3内而被压缩时，如图7所示，指状物14不再与壳34结合，并且基座24仍可相对盘3和转子19自由转动。
另一方面，当油箱盖1与颈部分离后，弹簧13将各止动爪的接头12向下推动，使止动爪的下部指状物14进入壳34内，如图3所示。
套管25的上边缘包括两个直径方向彼此相对的切口25a(见图1和图2)，这两个切口所对应的角度是一略大于90度的角，当弹簧被松开后切口的边缘保持着止动爪11的凸片15，如图3所示。
用操纵钥匙22可将卡口基座24在图5和6所示的锁止位置与图3和4所示的允许取下油箱盖的位置之间来回转换，这种转换使转子19及其基座24相对盘3转动。
在通常的方式下，转子19包括一些销(图中未示)，这些销在他们的相对角位置会阻止转子19相对定子18转动允许钥匙22插入或拔出。转子19／定子18的相对角位置对应着卡口基座24被锁止的角位置，因为在此位置下凸片33相对盘3之中央附件6偏置90度。
下面将描述油箱颈部盖1的工作方式。
当油箱盖1锁止在颈部2上后(见图5和6所示)，基座24处于锁止凸片33相对盘3之中央附件6转过90度的角位置。转子19和定子18的对应相对角位置允许转子19的销凸入定子18内。这就导致了转子19不能相对定子18转动，进而导致基座24也不能相对盘3转动。当后者由于其附件6容纳在边缘2a之切口内而不能在颈部2上转动时，以及在凸片33被颈部边缘2a保持不能轴向移动后，油箱盖1即被锁止在颈部上了。
由于转子19的销是凸出的，这就使得钥匙22可以插入转子或从转子中拔出。由于止动爪之凸片12与颈部2的上边缘相互作用，止动爪11被推向上方，指状物14从壳34内抽出。
将钥匙22插入转子后就可使销缩回，从而转子19可相对定子自由转动。通过钥匙的动作，可使转子19与其基座24相对盘3转过90度，从而使锁止凸片33碰到各中央附件6下面的各挡块7，使壳34与用于滑动止动爪11的槽8对齐。
由于转子19已相对定子发生了转动，因此销不能再从转子中凸出，从而将钥匙22固定在转子内。
由于凸片33不再被边缘2a保持，所以通过拉动钥匙22或直接拉动油箱盖本身就可将油箱盖1从颈部上取下。鉴于各止动爪的接头12也不再紧靠于颈部边缘上，因此止动爪11被放松的弹簧13推回，各止动爪的指状物14进入对应凸片33的壳34内。
因此，卡口基座24与盘3，就转动来说，变为一个整体。钥匙22不能再转动基座24以使其回到允许钥匙拔出的角位置。所以，该钥匙被转子19的销锁定在与颈部分离的油箱盖1上。
只有将油箱盖1重新置于颈部上，并将其推向颈部边缘，使颈部边缘将止动爪11的接头12推回之后，使用者才能释放基座24使其可以相对盘3自由转动。由此，指状物14从壳34内脱出。之后，使用者可以用钥匙22将转子19和基座24转过90度，这样就将油箱盖锁止在了颈部上，因为凸片33又移回到边缘2a下面。直到此刻，使用者才可以拔出钥匙22。
因此，本发明油箱盖可以避免车辆在油箱之颈部敞开的情况下运行，因为，为了将钥匙22从转子19上拔出，就必须将油箱盖1锁止在颈部上。
现参见图9至13，从这些图中可以看到本发明第二实施例，该实施例包括一个用于车辆油箱颈部102的盖101。
该油箱盖101包括一个盘103，该盘103通过一截体圆锥边缘104座落在颈部之敞口上，该盘103包括一个紧靠在颈部102的一径向外部凸缘(图中未示)上的密封装置(图中未示)。在盘103的下面设置有两个直径方向相对的中央附件106，这两个中央附件106朝颈部内凸出并与盘103做成一体。当该油箱盖置于颈部上时，附件106与设置在颈部上的配合装置相互作用以决定盘103相对颈部102固定的相对角位置。每一附件1在其一端包括一个朝该颈部内延伸的延伸部分107，该延伸部分形成一挡块，下面还将描述该挡块。
如图9所示，附件106包括一个侧壁，该侧壁包括一圆柱壁部分，该圆柱壁部分的轴线与盘103的轴线一致。在附件106侧壁的每一端都可设置一个径向向内转延侧面，例如109，以无过多磨擦地引导圆柱套管116转动。
盘103在中央部分包括一个圆柱套管116，该套管116的轴线垂直盘103的中平面，该套管116用作一个容纳筒117的壳，该筒117通过固定在该套管内壁上的一夹环j＇保持在合适位置。该套管116在盘103的两侧延伸。筒包括一个定子118，该定子118不可转动地固定在套管116上。因此定子118不可转动地连接在了盘103上。在定子内装有一个转子119，图中仅示意性画出，当常规销(图中看不到)缩回时，使用一个指定钥匙122，使该转子119可以相对定子转动。
盘103为一个夹装在边缘104上的罩120所覆盖。该罩120应合适安装以使其可相对盘103自由转动。该罩120具有一中央开口121，该开口121提供一接近转子119的一槽(图中看不到)的途径，以便一操纵钥匙，包括车辆点火钥匙122，可以插入其中，图中只示意性地画出该钥匙。该钥匙122具有一些可以与转子119的销(图中未示)相互作用的齿和槽(图中未示)。从罩120向内绕中央开口121伸出有一圆柱形裙部120a，被安装到与其相对的盘103之套管116的部分上。
油箱盖101还包括一个保持构件123，该构件123包括一个与盘103同轴布置的卡口基座124。该基座包括一个上套管125和一个下套管126，上套管125是一个围绕盘103之套管116同轴转动的气缸，下套管126较小且通过一截体圆锥过渡部分127与上套管相连。套管126之圆柱壁的底部上形成有矩形开口128。差不多在下套管126的中间部位设置有一个簿盘129，该簿盘129的中平面垂直构件123的轴线。
薄盘129在中央部位包括一种轮毂130，该轮毂130又包括一中央通道，其内不可转动地容纳有一用于和转子119相连的部件131。图13更好地示出了该部件131，该部件包括一个环形圆柱中央部分131b，该中央部分131b在一端又延伸出一截体圆锥部分131c，该截体圆锥部分的横剖面是“H”形的。“H”形部分131c的相对截体圆锥壁包括一个径向向外凸出的轴肩131d，该轴肩要夹装在轮毂130的齿132上。齿132由制成于轮毂130整个厚度上的纵向开口形成并且按如下方式绕轮毂130的周边分布，即当轴肩131d穿过轮毂130时这些齿弹性向外分开。“H”形部分的径向腹板131e在其平面的每一侧限定了两个壳，这两个壳要接收轮毂130的内周边上以一直径方向相对的方式向内凸出的肋130a。这些肋130a和“H”形部分的互补壳用来锁止部件131和基座124使二者不可相对转动。齿132与轴肩131d的接合将部件131相对基座124不可轴向移动地锁止。部件131的中央部分131b穿过盘103之套管116底部116a上形成的开口。部件131可相对该底部116a和盘103转动。中央部分131b在其另一端延伸出一个大直径圆柱形部分，该部分紧靠在套管116的底部116a上并包括两个直径方向彼此相对的接头131a，这两个接头轴向延伸，每一个都装备有一个径向向内凸出以夹装在转子119的一延伸部分的一轴肩119a上的凸块。转子119可以在图11中看到，但是为了清楚起见图10中将其省略。转子119的该延伸部分包括一个截体圆锥端，该圆锥端又延伸出一个十字形杆119b，该杆119b被容纳在设置于前述中央圆柱部分131b上的互补形状的一壳131f内。因此，转子119被相对部件131不可转动地锁定，而部件131不可转动地连接在基座124上。
当然，用于油箱盖1的连接部件131可由部分31代替。
基座124在外面在大直径套管125的下部区域内包括两个直径方向彼此相对的卡口或凸片133，用于将油箱盖锁定在颈部上。如图9所示，每一凸片133都有一个圆筒形状，此形状具有一基本为椭圆的扁平横截面，此横截面的主轴线垂直卡口基座124的几何轴线。
当油箱盖101锁止在颈部102上后，凸片133与盘103的中央附件106成90度并且被包括一边缘(图中未示)的颈部的一部件保持。
沿油箱盖101的几何轴线方向拉动该油箱盖以将其取下时，卡口基座124相对其锁止位置转过90度，从而使凸片133碰到盘103之中央附件106下面的各挡块107。如图9所示，凸片133置于附件106的侧面边界之间，这就意味着这些凸片133可以穿过颈部102边缘上的用作中央附件106的通道的凹口或切口轴向移动而缩回。
套管125的上边缘包括两个在直径方向相对凸出的凸片或指状物134，这些凸片134轴向延伸(参见图9和11)并且出于下面将要说明的原因与卡口133岔开90度布置。
一个弹性可变形薄金属垫圈111装在套管116的基体上，并与颈部102处于同一侧。该垫圈111包括一基本是环形的扁平中央基体113和两个直径方向相对的接头112，中央基体113紧靠在盘103的下面，接头112则径向向外延伸并以一相对该垫圈之平面倾斜的方向朝颈部102凸出。因此，在静止状态，接头112的自由端远离盘103。每一接头112包括一个要在一给定位置用于接收上述凸片134的贯通壳114。垫圈基体113的中央开口包括两个直径方向相对的凹口113b，这两个凹口在接头112附近延伸过一扇形区域内。当垫圈111被推装到套管116上时，后者的圆柱基体穿过垫圈基体113的中央开口及一形状物的凸出或较厚部分135，此形状物与凹口113b的形状物互补，凹口113b的该形状物装入后者内以将垫圈111不可相对套管116转动地锁止。每一凹口113b都包括一对簧片113a，这对簧片113a的两个相对的边缘向下弯曲，该接头113a用作将垫圈111安装在套管116之基体上时的误操作防护装置。因此，通过这些簧片113a就可避免发生垫圈111被颠倒安装以致其接头112朝向盘103，如果这种情况真得发生了，这些簧片113a将紧靠套管116的较厚环形部分135。而且，由于这些簧片113a有弹性地靠在套管116的较厚部分135上，这样就可避免垫圈111与套管116之间产生磨擦的可能性，否则这种磨擦将从套管116上产生一些塑性碎片。在图12中，横贯接头112形成有一槽112a以增加其塑性变形的能力。
该装置被布置成当卡口基座124相对盘103处于图9所示油箱盖取下位置时基座124的凸片134与垫圈111的壳114对齐的样式。
当接头112在其自由端被颈部102的边缘朝向盘103推回时，如图11所示，这些接头112退却并缩回，从而释放凸片134，使这些凸片不再结合在壳114上，此时基座124就可相对盘103和转子119自由转动。
另一方面，当油箱盖101与颈部102分离时，锁止垫圈111的接头112在他们内在弹性回复力的作用下又向下移回，并且凸片134再一次进入壳114，如图9所示。
应注意，指状物134不必一定与卡口133成90度，但必须相对中央附件106具有与接头112相同的角度分离。
可用操纵钥匙122使卡口基座124在锁止位置与允许取下油箱盖的位置之间的转换，该位置在图10和11中示出，这种转换允许转子119及其基座124相对盘103转动。
在通常情况下，转子119包括一些销(图中未示)，这些销当他们处于允许钥匙122插入与拔出的相对角位置时将转子119不可相对定子118转动地锁止。该转子119／定子118相对角位置对应于卡口基座124被锁止的角位置，对于此位置凸片133相对盘103的中央附件106偏置90度。
下面将描述油箱颈部盖101的工作方式。
当油箱盖101锁止在颈部102上后，基座124的角位置是锁止凸片133相对盘103的中央附件106转过90度的位置。转子119及定子118的对应的相对角位置允许转子119的销凸入定子118内。这就导致了转子119被相对定子118不能转动地锁定，从而阻止了基座124相对盘103的转动。当后者被其容纳于颈部边缘102的切口内的附件106锁定在颈部102上后，及凸片133被颈部边缘102不能轴向移动地保持后，油箱盖101就锁定在了颈部上。
在转子119之销凸出的情况下，钥匙被允许插入转子内或从转子内拔出。接头112通过与颈部102之上边缘接合而朝向盘103弹性变形，并且指状物134脱离壳114。
将钥匙122插入转子会使销缩回并释放转子119允许其相对定子118自由转动。通过钥匙的作用，可使转子119及其基座124相对盘103转过90度，从而使锁止凸片133碰到中央附件106下面的其各挡块107，将使各指状物或凸片134与接头112的壳114对齐。
由于转子119已相对定子118发生了转动，所以销不能再从转子中凸出，从而将钥匙112锁定在转子内。
鉴于凸片133不再被颈部102的边缘保持，通过拉动钥匙122或直接拉动油箱盖101就可以将油箱盖101从颈部上取下。由于垫圈111的各接头112不再支撑于颈部102的边缘上，因此这些接头112弹性向下复原，并且各接头112的壳114结合在基座124的指状物134上。
因此，卡口基座124与盘103，就转动而言，变为一个整体。钥匙122不能再转动基座124以使其回到允许钥匙拔出的角位置。所以，此钥匙被转子119的销保持锁定在已与颈部分离的油箱盖101上。
只有通过将油箱盖101重新装在颈部上，而后将其压向颈部边缘，这样使用者才能使基座124通过颈部边缘将垫圈111之接头112推回而相对盘103自由转动。从而使指状物134脱离与壳114的结合。之后，使用者可以用钥匙122转动转子119使基座124转过90度，这样就将油箱盖锁止在了颈部102上，因为凸片133又移回到颈部102的边缘下面。直到此刻，使用者才可以将钥匙122拔出。
因此本发明油箱盖可以避免车辆以油箱颈部敞开时运行，这是因为，为了把钥匙122从转子119上拔下，必须使油箱盖101锁定在颈部上的合适位置。
尽管按照两个实施例描述了本发明，但是，很明显，决不能将本发明限制在所描述实施例上面，本发明包括上述装置的所有技术等同物及其结合物，只要这些等同物及结合物落入了本发明范围内。
权利要求
1．用于安装在一车辆油箱之加注颈部(2、102)的外端(2a)上以密封该颈部的油箱盖(1、101)，该油箱盖包括一个锁止筒(17、117)，该锁止筒具有一固定在该盖上的定子(18、118)和一可用一钥匙(22、122)操纵的转子(19、119)，该转子(19、119)与在所述颈部(2、102)上的所述密封位置处的该盖(1、101)的锁定装置一起转动，该装置可与设置在所述颈部(2、102)上的互补锁定装置(2a)相互作用以防油箱盖脱离，其特征在于该油箱盖包括一个锁定装置(11、34、111、134)，该锁定装置可在该油箱盖与颈部(2、102)分离时将钥匙(22、122)锁定在所述转子(19、119)内，该锁定装置(11、34、111、134)可在油箱盖(1、101)在所述颈部(2、102)上处于所述密封位置时缩回以释放钥匙(22、122)。
2．如权利要求1所述的盖，其特征在于所述筒(17、117)的所述定子(18、118)不可转动地与一盖盘(3、103)相连，所述转子(19、119)则不可转动地与一保持构件(23、123)相连，该保持构件在所述转子(19、119)可相对定子(18、118)自由转动时能够相对所述盘(3、103)转动，所述钥匙(22、122)能否插入所述转子或从所述转子内拔出，完全取决于一预定转子／定子角位置，该预定转子／定子角位置对应着一通过所述保持构件(23、123)和所述颈部的一配合元件(2a)之间的相互作用而将该油箱盖(1、101)锁止在所述颈部(2、102)上的保持构件(23、123)／盘(3、103)角位置。
3．如权利要求2所述的盖，其特征在于所述用于锁止所述钥匙(22、122)的装置包括用于将所述保持构件(23、123)相对所述盘(3、103)不可转动地锁止在一角位置的装置，这就使得钥匙(22、122)不能从所述筒的所述转子(19、119)内拔出，这些锁止位置(11、34、111、134)在所述盖(1、101)从所述颈部(2、102)上取下时发挥作用，而在所述盖装回到所述颈部上时通过与所述颈部的部件相互作用而不再起作用。
4．如权利要求3所述的盖，其特征在于所述锁止装置(11、34、111、134)包括至少一个承受弹性推力并与所述盘(3、103)和所述保持构件(23、123)这两个部件中的一个不可转动地连接的结合构件(11、111)，该结合构件(11、111)在所述油箱盖与所述颈部结合时缩回并不再发挥作用，而在所述油箱盖与所述颈部分离时移到起作用位置将两个部件(3、23、103、123)相互不可转动地锁止。
5．如权利要求4所述的盖，其特征在于所述结合构件(11、111)与所述盘(3、103)不可转动地相连并且包括一个基本径向向外延伸的接头(12、112)，该接头可沿一大体平行于所述油箱盖(1、101)轴线的方向移动，该接头(12、112)在所述油箱盖与所述颈部结合时可与所述颈部(2、102)之敞口的边缘相互作用以克服弹性推力装置(13、112)的推力将所述接头推回并将结合构件(11、111)置于不起作用的位置。
6．如权利要求4或5所述的盖，其特征在于所述结合构件(11、111)与所述保持构件(23、123)这两个部件中的一个(11、123)包括至少一个能够在所述油箱盖与所述颈部分离时在弹性推力装置(13、112)的作用下插入设置在这两个部件中的另一个(23、111)上的一壳(34、114)内以将两部件(3、23、103、123)锁止的指状物(14、134)。
7．如权利要求4至6中任一项所述的盖，其特征在于提供了两个直径方向相对的结合构件(11、111)。
8．如权利要求4至7中任一项所述的盖，其特征在于所述结合构件是一止动爪(11)，该止动爪(11)被合适安装以便其可平行于所述盖(1)之轴线平移并且可被弹性装置(13)推动。
9．如权利要求8所述的盖，其特征在于所述止动爪(11)包括至少一个可在所述弹性装置(13)的作用下结合入一设置在所述保持构件(23)上的一壳(34)内的指状物(14)和一个径向向外延伸以便与所述颈部(2)之敞口的边缘(2a)相互作用的接头(12)。
10．如权利要求9所述的盖，其特征在于所述保持构件(23)包括一个凸入所述颈部(2)内并构成一卡口基座(24)的套管(25、26)，该套管包括至少一个径向凸出的卡口或凸片(33)，该卡口或凸片可以在所述保持构件(23)处于相对所述盘被锁止位置时沿一平行所述盖轴线的方向紧贴在与所述颈部做成一体的一配合边缘(2a)下面，所述能够接纳所述止动爪(11)之指状物(14)的壳(34)设置在所述凸片(33)的上部靠近构成所述卡口基座(24)的所述套管(25、26)的壁。
11．如权利要求10所述的盖，其特征在于与所述盘(3)不可转动相连的所述止动爪(11)设置为与所述盘的下侧做成一体的一油箱盖中央附件(6)对齐，该附件包括一个朝所述颈部内延伸并可构成周边上一用于所述卡口基座之对应凸片(33)的挡块。
12．如权利要求11所述的盖，其特征在于所述中央附件(6)包括一个平行于所述盖的几何轴线的槽8，所述止动爪(11)的所述接头(12)可以在其中滑动。
13．如权利要求4至7中任一项所述的盖，其特征在于所述结合构件包括一个从紧贴在所述盘(103)下面的一垫圈(111)基本径向向外延伸的接头(112)，该接头(112)可从一相对所述垫圈平面倾斜的位置弹性变形以沿一大体平行所述盖(101)轴线的方向移动。
14．如权利要求13所述的盖，其特征在于所述保持构件(123)包括至少一个能够在所述接头(112)之弹性回复力的作用下结合入一设置在所述止动接头(112)上的一壳(114)内的指状物(134)。
15．如权利要求14所述的盖，其特征在于所述保持构件(123)包括一套管(125、126)，该套管凸入所述颈部(102)内并构成了一卡口基座(124)，该套管包括至少一个径向凸出的卡口或凸片(133)，该卡口或凸片(133)可以在该保持构件(123)相对所述盘处于锁止位置时沿一平行所述盖轴线的方向紧靠在与所述颈部(102)做成一体的一配合边缘下面，并且能够容纳在所述接头(112)之所述壳(114)内的所述指状物(134)设置在构成所述卡口基座(124)的所述套管(125)的上边缘上。
16．如权利要求15所述的盖，其特征在于所述垫圈(111)之与所述盘(103)不可转动相连的所述接头(112)与一和所述盘的下侧做成一体的盖中央附件(106)岔开一定角度，该附件包括一个延伸部分(107)，该延伸部分朝所述颈部内延伸并可在周边方向上构成一用于所述卡口基座之对应凸片(133)的挡块。
17．如权利要求16所述的盖，其特征在于所述垫圈(111)压装在一套管(116)上，该套管(116)整体连接在所述盘(103)的下侧并包含所述锁止筒(117)，形成一不可转动的连接的互补装置(113b、135)形成于所述垫圈(111)和所述套管(116)上。
全文摘要
车辆油箱颈部盖(1)包括在颈部上的密封位置处的盖的锁定装置(33),该装置可与设置在颈部上的互补锁定装置相互作用以防盖被拆下,该锁定装置(33)由一钥匙(22)操纵。该盖包括一个用于将钥匙(22)锁定在盖(1)上的装置(11,34),该装置可在盖与颈部分开后防止钥匙从盖上拨下,该锁定装置可以至少在盖(1)在颈部(2)上处于密封位置时缩回以释放钥匙。
文档编号B60K15/04GK1203864SQ9811486
公开日1999年1月6日 申请日期1998年6月16日 优先权日1997年6月17日
发明者麦克·亨贝特, 帕斯卡尔·博弗尔曼兹, 米歇尔·茹弗鲁瓦 申请人:辛普莱克斯防盗器材公司