专利名称：弹簧拉紧式单摆臂防护追尾装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车防撞装置，主要指小轿车冲撞大卡车车尾的单摆臂防追尾装置。
目前，我国大部分公路仍是小轿车和大卡车混合车道，小轿车追尾大卡车而冲撞到大卡车底部，容易发生车祸事故，常见的大卡车尾部设置固定的平面挡板框，以防止小轿车追尾，但是效果甚微，而且遇到路面有较高障碍物时，会发生挡板框被撞坏。近来虽然出现不少可靠的防护追尾装置。但是，车辆在不平的道路上行驶或变速行驶时，经常出现摆臂的晃动，既产生噪声，又易损坏。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种弹簧拉紧式单摆臂防护追尾装置，在主梁下端设置拉紧单摆臂下部的拉伸弹簧，使管框架不晃动。
本实用新型的目是这样实现的它包括两单摆臂和一管框架，其中管框架是由上、下水平环管、竖直管及多组叠管边连成一体，其特征是在单摆臂下部设有以其转轴端枢接的枢接套筒，在该枢接套筒内设置以一端套接在转轴上的拉伸弹簧，该拉伸弹簧另一端设有带转轴的枢接座。
上述枢接座后侧具有一下斜面，而上述枢接套筒的另一端具有与下斜面抵靠的一开口端。
由于采用上述方案防追尾冲击可靠，车行驶中防护装置不会晃动，同时遇到障碍时防护装置也能自动抬起。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明明。
图1本实用新型典型实施例示意图。
图中1、单摆臂11、反光板2、管框架21、上水平环管22、下水平环管23、竖直管24、叠管3、枢接座31、转轴32、下斜面4、枢接套筒41、转轴42、开口端5、拉伸弹簧本实施例包括两单摆臂1、一管框架2、两枢接座3、两拉伸弹簧4及两枢接套筒5，如
图1所示，其中两单摆臂1(如槽钢型材)的上端枢接在大卡车主梁尾端，而下端后面固定管框架2，该管框架2是由上水平环管21、下水平环管22、竖直管23及叠管24连成一体，其中上、下水平环管21、22相同，而多根相间隔的竖直管23连接上、下水平环管21、22一侧，又多组叠管24间隔地分别连接在上、下水平环管21、22的前、后侧间，以增强管框架2的刚度，另外在单摆臂1和管框架2后端还装设反光板11，提高夜间行车的可见度，属现有技术。
两枢接座3是具有水平转轴31的座，该枢接座3底面固定在大卡车主梁下端，而该枢接座3后侧具有一下斜面32。
枢接套筒4的一端具有水平转轴41且枢接在单摆臂1下部，而另一开口端42抵靠在枢接座3的下斜面32上，使追尾轿车对大卡车尾部管框架24的冲击力，传递到大卡车主梁。
拉伸弹簧5上端套接在枢接座的转轴31上，而下端套接在枢接套筒4的转轴41上、且在枢接套筒4内，使单摆臂1受弹簧拉力而抵靠大梁(大梁尾端和下端枢座3)，以保持大卡车行驶中，在变速(包括启动、停车)及颠簸时，单摆臂1及管框架2不晃动，避免噪声的产生及构件损坏。
本实施例的工作原理如下当追尾轿车冲撞大卡车尾部下方的管框架2时，冲击力被竖直管23、上、下水平环管21、22及叠管24吸收，减轻轿车的损坏，若冲击力较大时，两单摆臂1及两枢接套筒4弯曲变形，仍能阻挡轿车钻进大卡车底部；当大卡向前行驶遇到障碍物时，两单摆臂1向后上(
图1上逆时针方向)摆动，同时拉伸弹簧5被拉伸，经过碍物后，管框架2在拉伸弹簧5的拉力下，自动恢复在大卡车车尾端下方、且枢接套筒4的开口端42抵靠枢接座3的下斜面32。
权利要求1.一种弹簧拉紧式单摆臂防护追尾装置包括两单摆臂(1)和一管框架(2)，其中管框架(2)是由上、下水平环管(21)、(22)、竖直管(23)及多组叠管(24)连成一体，其特征是在单摆臂(1)下部设有以其转轴(41)端枢接的枢接套筒(4)，在该枢接套筒(4)内设置以一端套接在转轴(41)上的拉伸弹簧(5)，该拉伸弹簧(5)另一端设有带转轴(31)的枢接座(3)。
2.按权利要1所述弹簧拉紧式单摆臂防护追尾装置，其特特征是上述枢接座(3)后侧具有一下斜面(32)，而上述枢接套筒(4)的另一端有与下斜面(31)抵靠的一开口端(42)。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车防撞装置,主要指小轿车冲撞大卡车车尾的单摆臂防追尾装置。它主要是在单摆臂下部设有以其转轴端枢接的枢接套筒,在该枢接套筒内设置以一端套接在转轴上的拉伸弹簧,该拉伸弹簧的另一端设有带转轴的枢接座。从而,防追尾冲击可靠,车行驶中防护装置不会晃动。
文档编号B60R19/56GK2322839SQ9820243
公开日1999年6月9日 申请日期1998年3月23日 优先权日1998年3月23日
发明者李博良 申请人:李博良