专利名称：汽车制动防抱死装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动结构，具体的是一种汽车制动防抱死装置。
汽车一般使用油(气)压制动，驾驶员脚踩制动装置通过油压操作制动蹄压紧制动鼓实现制动，该制动蹄的压力过大会将车轮抱死，造成制动不稳，产生侧滑，汽车侧滑严重时会使汽车出现甩尾、调头、掉沟或翻车等事故。现有制动防抱死装置，有的结构复杂、不易普及，有的结构虽简单，但效果较差。
本实用新型的目的是提供一种汽车制动防抱死装置，结构简单，能较好地解决制动中抱死轮胎的问题，增加制动稳定，防止侧滑，安全可靠。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车制动防抱死装置，安装在汽车脚刹油压/气压制动刹车的油路/气路上，其特征在于该制动防抱死装置包括一特殊设计的电磁阀，该电磁阀的线圈电路与电铃式振动开关、压力开关、飞锤转速开关及汽车电瓶组成回路；所述电磁阀包括一装在阀体内腔中的阀芯，该阀芯为有上、下圆锥密封面的阶梯圆柱，其上端圆锥密封面对连通压力室的回油口进行启、闭，其下端圆锥密封面对脚刹油路的进油口进行启、闭，在阀芯阶面与阀体进油口端面之间的阀芯小阶梯柱上套装有压缩弹簧，该弹簧使阀芯上端圆锥密封面对回油口实行常闭密封；在阀体下端装有由电磁线圈和铁芯构成的电磁铁，该电磁铁通电时吸动阀芯下移将进油口关闭；所述电磁铁下端装有电铃式振动开关，该开关的上触点绝缘地装在弹性支架上，该弹性支架与电磁铁之间装有压缩弹簧而使该开关的上触点与下触点保持常闭，在电磁铁通电后电磁吸力克服弹簧弹力而使该开关的上、下触点离开断电；在从阀体内腔中部引出的通往刹车的出油管上装有常开式压力开关；在压力室内设有橡胶膜盖而能变化容积，该压力室设有回油管连通脚刹供油管，在该回油管上装有单向阀防止供油从回油管进入压力室。
所述飞锤转速开关连接于车轮的传动系统，该飞锤开开关的构造为飞锤的转动支点连接于支架，该支架连接于转轴，转轴连接于转轮，飞锤的短臂支撑着支柱的底面，该支柱装在壳体的套管中而可滑动，在支柱的顶端以钢球支撑着导线板，该导线板与外壳成可移动连接，导线板上绝缘地连接着开关的上触点，该导线板受压缩弹簧的作用而使开关的上触点与下触点保持常闭状态。
本实用新型有以下积极有益的效果
1．防车轮抱死，防侧滑；2．增强制动稳定性、降低成本；3．无论正常刹车或出现故障刹车，都能达到标准刹车效果，安全可靠。
4．油压振动开关速度快，油压波动幅度小。
现结合附图进行说明
图1是本实用新型的电路简图；图2是
图1中的电磁阀、电铃式振动开关的结构示意图；图3是
图1中的飞锤转动开关的结构示意图。
附图编号1．电磁阀 101．阀芯 102．阀芯上端圆锥密封面103．阀芯下端圆锥密封面 104．弹簧105．线圈106．铁芯 107．阀体108．压力室 109．回油 110．橡胶膜内胆111．回油管 112．单向阀2．电铃式振动开关201．开关上触点202．开关下触点 203．支架 204．弹簧3．压力开关4．飞锤转速开关401．飞锤402．转动支点 403．支架404．转轴405．转轮 406．飞锤短臂407．支柱408．壳体 409．套管410．导线板 411．开关上触点412．开关下触点 413．弹簧5．脚刹制动刹车的油(气)路的供油管501．进油口6．从阀体内腔引出的通往刹车的出油管7．保险丝 8．电瓶本实用新型的汽车制动防抱死装置，安装在汽车脚刹油压/气压制动刹车的油路/气路5上，请参照
图1，该制动防抱死装置包括一特殊设计的电磁阀1，该电磁阀的线圈电路与电铃式振动开关2，飞锤转速开关4、压力开关3及汽车电瓶8组成回路；请参照图2，所述电磁阀1包括一装在阀体内腔中的阀芯101，该阀芯为有上、下圆锥密封面的阶梯圆柱，其上端圆锥密封面102对连通压力室108的回油109进行启、闭，其下端圆锥密封面103对脚刹油路5的进油口501进行启、闭，在阀芯101的阶面与阀体进油口端面之间的阀芯小阶梯柱上套装有压缩弹簧104，该弹簧使阀芯上圆锥面102对回油109实行常闭密封；在阀体下端装有由电磁线圈105和铁芯106构成的电磁铁，该电磁铁通电时吸动阀芯101下移将进油501关闭；
所述电磁铁下端装有电铃式振动开关2，该开关的上触点201绝缘地装在弹性支架203上，该弹性支架与电磁铁之间装有压缩弹簧204而使该开关的上触点201与下触点202保持常闭，在电磁铁通电后电磁吸力克服弹簧弹力而使该开关的上、下触点离开断电；在从阀体内腔中部引出的出油管6上装有常开式压力开关3，所述压力开关可以使用已有技术；在压力室内设有橡胶膜内胆110而能变化容积，该压力室108设有回油管111连通脚刹供油管5，在该回油管111上装有单向阀112防止供油从回油管111进入压力室108。
请参照图3，所述飞锤转速开关4连接于车轮，该飞锤开关的构造为飞锤401的转动支点402连接于支架403，该支架403连接于转轴404，转轴连接于转轮405，飞锤的短臂406支撑着支柱407的底面，该支柱装在壳体408的套管409中而可滑动，在支柱的顶端以钢球支撑着导线板410，该导线板与外壳408成可移动连接，导线板410上绝缘地连接着开关的上触点411，该导线板上受压缩弹簧413的作用而使开关的上触点与下触点412保持常闭状态。
本实用新型的工作原理车辆急刹车时，车轮飞锤转速降低，当下降到指定标准时，飞锤开关接通，压力开关中压力达到标准，压力开关接通，电铃式电磁开关开始工作，油路开关打开时，高压油进入压力室，刹车压力下降，车轮不能抱死，转速升高。车轮转速升高带动飞锤转速升高，飞锤开关打开，电路切断，油路开关关闭，经过多次(有限度)开、关后，进入压力室的刹车油增多，使压力大增，达到原刹车要求，开关失去作用，即回复原车制动，刹车时，在压力作用下回流管中单向开关关闭松开刹车时，单向开关在压力室作用下打开，刹车油流回，由于油路开关振动速度快，油压波动幅度小，使刹车更加平稳，无论正常刹车或本装置出现故障都能保证达到标准刹车效果，所以安全可靠，压力室内腔可用橡胶作内胆，并安装进气阀，油路开关室外壳可以用铜或铝制，油路开关和压力开关可以并在一起，各飞锤开关分别连接于车轮。
权利要求1．一种汽车制动防抱死装置，安装在汽车脚刹油压/气压制动刹车的油路/气路上，其特征在于该制动防抱死装置包括一特殊设计的电磁阀，该电磁阀的线圈电路与电铃式振动开关、压力开关、飞锤转速开关及汽车电瓶组成回路；所述电磁阀包括一装在阀体内腔中的阀芯，该阀芯为有上、下圆锥密封面的阶梯圆柱，其上端圆锥密封面对连通压力室的回油口进行启、闭，其下端圆锥密封面对脚刹油路的进油口进行启、闭，在阀芯阶面与阀体进油口端面之间的阀芯小阶梯柱上套装有压缩弹簧，该弹簧使阀芯上端圆锥密封面对回油口实行常闭密封；在阀体下端装有由电磁线圈和铁芯构成的电磁铁，该电磁铁通电时吸动阀芯下移将进油口关闭；所述电磁铁下端装有电铃式振动开关，该开关的上触点绝缘地装在弹性支架上，该弹性支架与电磁铁之间装有压缩弹簧而使该开关的上触点与下触点保持常闭，在电磁铁通电后电磁吸力克服弹簧弹力而使该开关的上、下触点离开断电；在从阀体内腔中部引出的通往刹车的出油管上装有常开式压力开关；在压力室内设有橡胶膜盖而能变化容积，该压力室设有回油管连通脚刹供油管，在该回油管上装有单向阀防止供油从回油管进入压力室。
2．如权利要求1所述的汽车制动防抱死装置，其特征在于所述飞锤转速开关连接于车轮的传动系统，该飞锤开开关的构造为飞锤的转动支点连接于支架，该支架连接于转轴，转轴连接于转轮，飞锤的短臂支撑着支柱的底面，该支柱装在壳体的套管中而可滑动，在支柱的顶端以钢球支撑着导线板，该导线板与外壳成可移动连接，导线板上绝缘地连接着开关的上触点，该导线板受压缩弹簧的作用而使开关的上触点与下触点保持常闭状态。
专利摘要一种汽车制动防抱死装置,安装在汽车脚刹油压/气压制动刹车的油路/气路上,该制动防抱死装置包括一特殊设计的电磁阀,该电磁阀的线圈电路与压力开关,飞锤转速开关、电铃式振动开关及汽车电瓶组成回路;电磁阀的电磁铁通电时吸动阀芯下移将进油口关闭;电磁铁下端装有电铃式振动开关,该开关的上触点与下触点保持常闭,在电磁铁通电后该开关的上、下触点离开断电;本实用新型的结构简单,能较好地解决制动中抱死轮胎的问题,增加制动稳定,防止侧滑,安全可靠。
文档编号B60T8/36GK2325275SQ9820332
公开日1999年6月23日 申请日期1998年4月14日 优先权日1998年4月14日
发明者林炳义 申请人:林炳义