专利名称：充气保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用保险杠，具体说涉及一种充气保险杠。
为了减少或避免汽车直接被撞击以及汽车本身故障而撞击其它物体所造成的较大的损失和破坏，在汽车前面或后面设置保险杠。目前，普遍使用的是钢板保险杠、钢管保险杠等硬型保险杠，这些钢性保险杠虽然能起到一定的保护车辆、减少损失的作用，但在很多情况下，发生撞击后，由于是钢性撞击，没有弹性，缺少缓冲，都会受到不同程度的损坏，甚至造成重大人员伤亡，而且发生撞击后，很多情况下，车辆都不能及时刹车、熄火，破坏性仍较大。
本实用新型的目的在于提供一种可减少车辆碰撞损失、缓冲各方向的碰撞力、结构简单、成本低的充气保险杠；本实用新型的进一步的目的在于提供一种可自动制动、自动熄火的充气保险杠。
本实用新型的目的是这样实现的在车底盘上通过弹簧套筒联接钢质底板，该钢质底板上固定联接一弹性外胎，在所说的钢质底板及外胎之间安装可充、放气的内胎；上面所说的弹簧套筒包括推柱及推柱外面的套筒，在所说的套筒内的推柱上面安装弹簧，该弹簧的另一面安装一压板，在所说的套筒内的压板的另一面安装一联接在钢质底板上的弓形曲面体。
在上面所说的车底盘上的弹簧套筒两边各安装一顶柱；上面所说的钢质底板的两条长边弯曲成半圆形的固定外胎的凹槽，所说的外胎的边缘制成内部有钢丝并与钢质底板凹槽相配的胎扣；在上面所说的车底板的两边各安装一钩形联接体，该钩形联接体的另一端固定一V型板簧固定条，在该V型板簧固定条上安装两V型固定板簧，所说的V型固定板簧的一端固定联接在车底板上，另一端固定联接钢质底板；在上面所说的钢质底板的两端各安装一推力杆，该推力杆的另一端连接主摇臂，该主摇臂的另一端联接链子，该链子的另一端连接副摇臂，该副摇臂联接制动轴，所说的制动轴上安装制动杆及熄火拉杆，在所说的制动轴上安装回拉摇臂，该回拉摇臂的另一端安装固定在车辆上的回拉弹簧；
上面所说的推力拉杆与钢质底板的联接点为环面联接点。
本实用新型的优点为由于本保险杠采用弹性外胎内装充气内胎并固定在钢质底板上，这样当车辆与其它物体碰撞时，使原来的钢性碰撞改为弹性碰撞，从而缓冲了碰撞力，避免或减少了因钢性碰撞而造成的经济损失或人身伤亡；由于保险杠与车体之间通过弹簧套筒联接，所以，发生碰撞后，除弹性外胎及充气内胎的弹性缓冲外，弹簧套简内的弹簧也有一定的缓冲作用，进一步降低了碰撞损失；由于弹簧套筒与钢质底板之间通过活动弓形曲面体联接，当不同方向的碰撞力撞击保险杠时，保险杠可转换一定的角度，从而减少了不同方向的碰撞力对保险杠造成钢性损坏；弹簧套筒两边的顶柱可减少弓形曲面体及保险杠的损坏程度；由于在钢质底板及车底板之间安装一V型固定板簧来联接固定，可有效的防止行车时的颠簸使保险杠上下摆动，出现噪音过大和弹簧套筒松动的现象，延长了保险杠的寿命；由于进一步安装了与保险杠相联接的自动制动自动熄火装置，所以，当发生碰撞时，保险杠被碰撞后会带动自动制动及自动熄火装置动作，使车辆熄火刹车，这样一来会降低碰撞力，并可避免或减少许多恶性事故发生；综上所述，本实用新型可缓冲各方向的碰撞力，可避免或减少车辆损坏或人身伤亡事故的发生，并且结构简单，成本低。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1中钢质底板与车底盘的联接示意图；图3为
图1中弹簧套筒的结构示意图；图4为外胎示意图；图5为内胎示意图；图6为钢质底板的结构示意图；图7为图6的内部结构示意图；图8为保险杠的联接示意图；图9为图8主视图。
如
图1-图9所示，从
图1、图2及图3可以看出，在车底盘4上安装两弹簧套筒3，所说的弹簧套筒包括推柱15和可沿推柱滑动的套筒16，在套筒内安装一压板18，在套筒内的压板与推柱之间安装弹簧17，在压板的另一侧安装一弓形曲面体19，该弓形曲面体安装在钢质底板1上，通过所说的弹簧套筒将钢质底板联接在车体上，在车底盘上的弹簧套筒两边各安装一顶柱2，如图4、图5、图6及图7所示，所说的钢质底板的两条长边弯曲成半圆形凹槽，在钢质底板上固定联接外胎20，该外胎的边缘制成内部有钢丝24的胎扣23，在所说的钢质底板与外胎之间安装可充、放气的内胎21，将外胎的胎扣与钢质底板的凹槽扣紧，在钢质底板的两头有安装孔，在所说的外胎的两头也有与钢质底板相应的安装孔，在钢质底板两边分别有固定内胎的马蹄形垫片22，将内胎放在钢质底板及马蹄形垫片之间，通过螺丝固定；为了防止保险杠在行车时上下摆动，出现噪音过大和弹簧套筒松动，影响保险杠的寿命，如图8、图9所示，在所说的车底板的两边各安装一钩形联接体25，该钩形联接体的另一端固定一V型板簧固定条27，在该V型板簧固定条上安装两V型固定板簧26，所说的V型固定板簧的一端固定联接在车底板上，另一端固定联接钢质底板；如
图1所示，在所说的钢质底板的两端各安装一推力杆5，推力拉杆与钢质底板的联接为球面联接，推力杆的另一端连接中间活动安装在车体7上的主摇臂6，主摇臂的另一端联接链子8，该链子的另一端连接活动安装在车体7上的副摇臂9，该副摇臂联接制动轴13，所说的制动轴上安装制动拉杆12及熄火拉杆14，在所说的制动轴13上安装回拉摇臂11，该回拉摇臂的另一端安装固定在车辆上的回拉弹簧10；由于本保险杠采用弹性外胎内装充气内胎并固定在钢质底板上，这样当车辆与其它物体碰撞时，使原来的钢性碰撞改为弹性碰撞，从而缓冲了碰撞力，避免或减少了因钢性碰撞而造成的经济损失或人身伤亡；在外胎边缘制成内有钢丝的胎扣，这样一来将胎扣安装在钢质底板的凹槽内安全牢固，并且可延长使用寿命；由于保险杠与车体之间通过弹簧套筒联接，所以，发生碰撞后，除弹性外胎及充气内胎的弹性缓冲外，弹簧套筒内的弹簧也有一定的缓冲作用，进一步降低了碰撞损失；在弹簧套筒与钢质底板之间通过弓形曲面体联接，当不同方向的碰撞力撞击保险杠时，保险杠可转换一定的角度，从而减少了不同方向的碰撞力对保险杠造成钢性损坏；弹簧套筒两边的顶柱可减少弓形曲面体及保险杠的损坏程度；钢质底盘上有带动自动制动自动熄火装置的带动装置，所以，当发生碰撞时，保险杠被碰撞后压缩弹簧套筒内的弹簧，钢质底板向车体方向移动，安装在钢质底板上的推力杆移动，推力杆带动主摇臂绕主摇臂中间的轴转动，主摇臂转动通过链子带动副摇臂转动，联接在副摇臂上的制动轴转动，安装在制动轴上的制动杆及熄火杆动作，使车辆熄火刹车，这样一来会降低碰撞力，并可避免或减少许多恶性事故发生；由于在摇臂两边各安装一组带动装置，所以无论碰撞发生在保险杠的任何位置，都会使一组或两组带动装置工作，带动制动轴转动，摇臂与副摇臂之间通过链子连接，所以只产生拉力而没有推力，所以当一组带动装置工作时，另一组带动装置不会产生推力而妨碍主动轴转动，使刹车熄火顺利可靠。
权利要求1.一种充气保险杠，其特征在于在车底盘(4)上通过弹簧套筒(3)联接钢质底板(1)，该钢质底板上固定联接一弹性外胎(20)，在所说的钢质底板及外胎之间安装可充、放气的内胎(21)。
2.根据权利要求1所述的充气保险杠，其特征在于所说的弹簧套筒包括推柱(15)及推柱外面的套筒(16)，在所说的套筒内的推柱上面安装弹簧(17)，该弹簧的另一面安装一压板(18)，在所说的套筒内的压板的另一面安装一联接在钢质底板上的弓形曲面体(19)。
3.根据权利要求1所述的充气保险杠，其特征在于在所说的车底盘上的弹簧套筒两边各安装一顶柱(2)。
4.根据权利要求1所述的充气保险杠，其特征在于所说的钢质底板的两条长边弯曲成半圆形的固定外胎的凹槽，所说的外胎的边缘制成内部有钢丝(24)并与钢质底板凹槽相配的胎扣(23)。
5.根据权利要求1所述的充气保险杠杆，其特征在于在所说的车底板的两边各安装一钩形联接体(25)，该钩形联接体的另一端固定一V型板簧固定条(27)，在该V型板簧固定条上安装两V型固定板簧(26)，所说的V型固定板簧的一端固定联接在车底板上，另一端固定联接钢质底板。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的充气保险杠杆，其特征在于在所说的钢质底板的两端各安装一推力杆(5)，该推力杆的另一端连接主摇臂(6)，该主摇臂的另一端联接链子(8)，该链子的另一端连接副摇臂(9)，该副摇臂联接制动轴(13)，所说的制动轴上安装制动杆(12)及熄火拉杆(14)，在所说的制动轴上安装回拉摇臂(11)，该回拉摇臂的另一端安装固定在车辆上的回拉弹簧(10)。
7.根据权利要求6所述的充气保险杠，其特征在于所说的推力拉杆与钢质底板的联接点为环面联接点。
专利摘要本实用新型公开了一种充气保险杠杆,其结构要点为:在车底盘上通过弹簧套筒联接钢质底板,该钢质底板上固定联接一弹性外胎,在所说的钢质底板及外胎之间安装可充、放气的内胎。本实用新型与其它物体碰撞时,使原来的钢性碰撞改为弹性碰撞,从而缓冲了碰撞力,避免或减少了因钢性碰撞而造成的经济损失或人身伤亡;而且当发生碰撞时,本装置可使车辆熄火刹车,有效地避免了恶性事故发生,并且结构简单,成本低。
文档编号B60R19/20GK2332615SQ9821451
公开日1999年8月11日 申请日期1998年5月21日 优先权日1998年5月21日
发明者达格丹 申请人:达格丹