专利名称：汽车夜视转向角盲区自动照明装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车照明装置，尤其是一种夜视转向的照明装置。
目前机动车照明装置中存在一些问题，当夜间行车遇到路面弯道时，车辆的前照射灯是以扇面形式照射前方的，因前照射灯是固定的，所照射的路面是以车体为直射面，这时随车辆的转弯而使车辆前面的左、右两灯照射光区扇面角之外形成锐角盲区，因弯路内侧盲区内灯光照射不到，所以当车辆转弯时驾驶员很难发现盲区内突然出现的情况，如障碍物、行人或车辆等，因此就不可避免的发生撞击道路两侧的物体或人、车辆，发生交通事故。长期以来，夜间行驶车辆能否根据道路的弯曲变化而自动变换夜视转向角内半径锐角之外的灯光照明，就成为汽车领域的工程技术人员所关注的重点。
本实用新型的目的就是提供一种车辆夜视转向角盲区自动照明装置。它能根据车辆转弯角度而自动控制车辆前面左、右两边直射灯照射光区扇面锐角之外的照射范围，克服了现有车辆在夜间行驶时照射灯光存在的车体两侧的锐角盲区，从而使夜间驾驶车辆更加安全可靠。
本实用新型的目的是这样实现的在现有车辆转向灯角灯外壳中设有凸型开口，在凸型开口部位的边缘，通过凹型固定架、固定螺钉将射角灯调角支架安装固定在转向灯角灯壳体凸型开口内，在射角灯调角支架两侧设有调距导向臂。调距导向臂通过固定夹板固定螺钉与凹型固定架内侧直角边缘螺孔相连接固定。在射角灯调角支架的上部和下部的后端设有调角导向槽，下部前端设有中心轴，中心轴与射角灯灯罩壳体底部前端中心活动孔相连接。在射角灯外壳体后部设有两根调角固定螺杆，其上端与调角支架上部导向槽相连接，下端与调角支架下部导向槽相连接。在射角灯下部，设有折光罩和折光层，在射角灯壳体上部，设有灯泡，安装灯座、灯口等结构。
由于在现有的车辆前左、右大小灯转向灯、角灯总体不变的情况下，加装一部射角灯，射角灯所照射的光区前内光边是以前大灯的照射光区外光边相连并有小部分重合，其光区外光边照向车体侧方后部。这样保持照射光区为一个整体扇面辐射光区，因而克服了现有前照射灯有盲区的缺点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为车体前部和本实用新型的俯视示意图。
图2为转向灯角灯和本实用新型的左右俯视结构图。
图3为前右转向灯角灯和本实用新型的平面结构图。
图4为本实用新型的俯视图，A为俯视结构图，B为俯视剖面图。
图5为本实用新型的平面图，A为前剖面图，B为后剖视图。
图6为本实用新型平面剖视图，A为剖视图，B为平面图。
图1-图6中1、汽车前大灯；2、汽车左转向灯角灯；3、左射角灯；4、左射角灯照射光区B1区；5、汽车左前大灯照射光区A1区；6、汽车右前大灯照射光区A2区；7、右射角灯照射光区B2区；8、右射角灯；9、右转向灯角灯；10、汽车右大灯；11、转向灯角灯灯罩；12、转向灯角灯外壳；13、转向灯角灯与射角灯隔热垫；14、凹型固定螺钉；15、凹型固定架；16、射角灯外壳；17、射角灯下部折光罩；18、射角灯上部灯座；19、射角灯上下部结合铆钉；20、射角灯上部灯口；21、射角灯下部调角支架导向槽；22、射角灯调角支架固定螺杆；23、射角灯调角支架；24、转向灯角灯黄色小灯罩；25、转向灯角灯灯泡；26、转向灯角灯小灯壳；27、转向灯角灯灯座；28、射角灯下部折光罩；29、射角灯调距导向臂；30、射角灯调距导向臂固定夹板；31、射角灯调距导向臂固定螺钉；32、射角灯折光罩前下端中心轴；33、射角灯灯泡；34、射角灯上部灯座；35、调角支架凹型固定架；36、调角支架凹型固定螺钉；37、调角支架凹型固定架直角边缘。
图1中汽车灯光照射光区角度计算，设定以车体左大灯(1)-右大灯(10)为横向直径180度，车体为纵向90度的方式计算。在现有的汽车照射光区，按顺时针方向以左大灯(1)照射光区A1区外光角约55度-右大灯(10)照射光区A2区外光角约135度为前大灯向前方照射的辐射光区，在左大灯(1)照射光区A1区左外光角约55度之外-0度，右大灯(10)照射光区A2区右外光角约135度之外-180度，为左右大灯照射不到的死角盲区。当左射角灯(3)照射B1光区时，其右外光角与左大灯(1)照射A1光区左外角有5度-10度的光区边角重合，在光区边角重合线约55度按逆时针方向向左径0度-车体后部照射，其照射辐面从约55度-0度-车体后部为左侧光区，并与左大灯(1)光区A1-右大灯(10)光区A2形成大于半径的左侧整面辐射光区；当右射角灯(8)照射B2光区时，其左外光角与右大灯(10)照射A2光区，右外光角有5度-10度的光区边角重合，在光区角重合线约135度，按顺时针方向向右径180度-车体后部照射，其照射辐面从约135度-0度-车体后部为右侧光区，并与右大灯(10)光区A2-左大灯(1)光区A1形成大于半径的右侧整面辐射光区。
图2-图6实施例是指本装置，由汽车转向灯、灯罩、外壳、灯座，射角灯上部外壳、灯座、灯口，下部外壳凹型固定架、调角灯支架、调距导向臂、调距导向臂夹板、调角螺杆、折光罩、折光层等上下部组成。其中在汽车转向灯角灯外壳(12)下部，设有凸型开口，在凸型开口边缘上通过固定螺钉(14)与射角灯凹型固定架(15)相连接固定。凹型固定架直角边缘(37)是通过固定螺钉(31)与调距导向臂(29)调距导向臂夹板相连接，调距导向臂(29)与调角支架(23)是一个整体支架，其上端与下端设有调角导向槽(21)，调角支架上下导向槽(21)是通过调角固定螺杆(22)与射角灯下部折光罩壳体前下端中心轴(32)为整体连接。射角灯上部与下部是由结合螺钉(19)相连接固定为整体，其射角灯上部内设有灯座(18)、灯口(20)。
本实用新型是在汽车现有的灯光总开关的控制下，通过方向盘下部自动控制器(另案叙述)自动接通、关闭射角灯左灯(1)右灯(8)的电源，使其在转弯需要时自动照明路面，转弯结束时自动关闭射角灯电源。当汽车向左转弯，方向盘左旋转至一定的角度时，自动控制器便接通左射角灯(3)的电源，使左射角灯(3)照亮左侧盲区路面，并与大灯A1光区、A2光区形成大于半径的左侧整体辐射光区。当汽车向右转弯时，方向盘右旋转至一定角度时，自动控制器便接通右射角灯(8)电源，使右射角灯(8)照亮右侧盲区路面，并与大灯A2光区、A1光区形成大于半径的右侧整体辐射光区。这样当汽车左右转弯时，无论弯路大小，驾驶员都能看清转弯的全部过程，掌握弯路路面的所有情况，不再存在死角盲区。当转弯结束时，随着路面的变直，方向盘回旋至一定角度时，自动控制器便会自动关闭左右射角灯的电源，左右射角灯停止照射。本实用新型不增加驾驶员的任何特殊操作，对汽车现有大灯的照射系统均无任何影响。
本实用新型不仅解决了现有汽车在夜间行驶时转弯过程中存在的前大灯照射不到的死角盲区，而且使夜间行车更加安全，并为汽车照明系统增加了一项新的功能。本实用新型安装方便，使用简捷，它对社会具有很高的实用价值和经济效益。
权利要求1.一种汽车夜视转向角盲区自动照明装置，由汽车前转向灯角灯、外壳、灯罩，射角灯上部灯座、灯口，下部凹型固定架、调角支架、调距导向臂、调角导向槽、射角灯折光罩等组成。其特征是在汽车转向灯角灯(12)下部设有凸型开口，在凸型开口边缘上通过固定螺钉(14)安装固定射角灯凹型固定架(15)，在凹型固定架直角边(37)通过螺钉(31)与调距导向臂夹板(30)将调距臂(29)相连接固定，调距导向臂(29)与调角支架(23)是一个整体支架，其上端与下端设有调角导向槽(21)与射角灯折光罩前下端中心轴(32)相连接为一体，射角灯上部与下部是由结合铆钉(19)相连接固定为整体，其上部设有灯座(18)、灯口(20)、结合螺钉(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车夜视转向角盲区自动照明装置，其特征是所述的射角灯凹型固定支架(15)调距导向臂(29)调距导向臂夹板(30)调角支架(23)调角支架上下导向槽(21)调角固定螺杆(22)射角灯下部折光罩(17)上部灯座(18)灯口(20)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车夜视转向角盲区自动照明装置，其特征是所述的射角灯左灯(3)右灯(8)其照射光区是以安装在左右转向灯内的射角灯(3)、(8)为横向直径180度、车体纵向90度为中心，按顺时针方向以左大灯(1)照射光区A1左外角约55度起逆时针方向，向左经B1区0度-左侧后部照射，其辐射面约55度-0度-车体左后部，形成以大灯光区A2、A1向车体左后部照射，并大于半径的左侧整体照射光区。当右射角灯(8)照射B2区时，按顺时针方向以右大灯(10)照射A2区右外角约135度，经B2区180度-车体右侧后部照射，并形成以大灯照射区A1、A2向车体右后部照射，大于半径的右侧整体照射光区，其辐射面约135度-0度-车体右后部。
4.根据权利1所述的一种汽车夜视转向角盲区自动照明装置，其特征是所述的左大灯(1)的照射光区左外角与左射角灯(3)照射光区右外角有5-10度的角边光区重合。当右大灯(10)照射A2光区时，其右外角与右射角灯(8)照射光区B2左外角有5-10度的角边光区重合。
专利摘要一种汽车夜视转向角盲区自动照明装置,由射角灯灯座、灯口、凹型固定架、调角支架、调距导向臂、调角导向槽、射角灯折光罩等组成。射角灯安装在现有汽车转向灯角灯外壳下部凸型开口内,并由射角灯自动照亮弯路死角盲区路面,形成大于半径的内角光区。克服了现有汽车在夜间行驶中存在的死角盲区,使夜间行车更加安全可靠。
文档编号B60Q1/00GK2344221SQ9824116
公开日1999年10月20日 申请日期1998年10月9日 优先权日1998年10月9日
发明者李铁军 申请人:李铁军