专利名称：车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的非固定车顶，尤其涉及一种车篷。
习用车篷大概分为软式和硬式两类，软式车篷的篷体可以折叠，其将数根支架平均插置在车辆载货台上，将篷体覆盖固定，形成活动式的结构，其在使用、装拆时均不方便且费时、费力；硬式车篷的篷体为一体成型，须依车辆载货台尺寸的大小选择适合的篷体，然后直接装设，成为固定式结构，其因为是一体成型设计，尺寸稍有误差，即造成装设的困难，因而使用也不方便。前述习用车篷结构设计的共同弊端是，不便于装拆，且因支架间间距及装卸口大小等因素，导致装载物的长度或宽度受到限制。
本实用新型的创作人经过长期研究和试验，终于设计出本实用新型的车篷结构。
本实用新型的目的在于提供一种车篷，其不仅可依需要选择撑开或收合篷体，也可通过篷体覆盖固定承载物，是一种装置操作简单，使用方便的车篷。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型车篷，其包括装设在车辆载货台上的篷体及数组顶撑装置，其改进之处在于，所述篷体前端面设有数组滑件，每一滑件端部两侧枢接有两滚轮；所述数组顶撑装置分别设在篷体底端面两侧，每组顶撑装置均设有一缸体，其一端枢接固定在载货台顶端面侧边中间的适当位置，另一端枢接滑块；一连杆，其顶端枢接滑块，底端枢接固定在载货台顶端面侧边末端的适当位置，其设有开口向下的轨道与缸体一端枢接的滑块形成滑动配合；一滑轨，其设在篷体底端面侧边适当位置，形成开口向下的状态与连杆顶端枢接的滑块成滑动配合；其还包括有数个导轨，该导轨的数量是与篷体前端面两侧设有的滑件数量相同，其底端固定在载货台前端顶端面，背部的平面固定在驾驶座的背面，其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销，各导轨设有轨道与篷体前端的滑件嵌合，形成滑动配合，另在其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销该轨道上端两侧适当处设有的一横向贯穿的预设孔。
本实用新型的上述目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
本实用新型车篷，其所述篷体的主篷是分别以上下紧邻结构设有横向来贯穿且开口一向左、一向右暨两纵向位于相同平面，但并不相连且开口分别为一向前、一向后的四容置空间，以分别容置前、后、左、右篷体，各容置空间的开口端缘均为较小的适合容置各篷体的厚度，使容置空间与篷体成可拉启伸缩式的活动连接，各篷体最顶端均凸起形成卡制端，使各篷体伸展过度时，可卡制在容置空间的开口端缘，左右篷体最底端的内、外侧端面两侧各设有一栓锁，该栓锁的固定销前缘设有一固定孔，另在前后篷体最底端的两端分别向外凸出，形成凸出部，该凸出部设有一供栓锁插入接合的预设孔，并在两篷体内外侧端面紧邻预设孔的内侧，各设有一栓子，以插入接合栓锁的固定孔；所述导轨的顶端为封闭状；所述篷体主篷的前、后、左、右篷体均用数条横条片体从上下端缘串联而成。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1为本实用新型整体结构立体示意图图2为本实用新型导轨结构放大示意图图3为本实用新型插销与预设孔和连接索部分的结构放大示意图图4为
图1所示2-2部的剖面示意图图5为
图1所示3-3部的剖面示意图图6为本实用新型展开的整体结构立体示意图图7为图6所示凸出部位连接结构放大示意图图8为本实用新型另一实施例结构示意图图9为图8所示凸出部位连接结构放大示意图参阅各图所示，本实用新型的车篷，其设在车辆载货台10上，主要由一篷体20、数组顶撑装置30及数个导轨40构成，其中，篷体20的主篷21以上下紧邻的状态设有两横向且开口相反(分别为一向左、一向右状态)的容置空间，两横向的容置空间均未贯穿，以分别容置左右篷体22、23，另在其底部设两纵向的容置空间，该两纵向的容置空间位于相同的平面，但并不相连，且开口分别为一向前、一向后的状态，以容置前后篷体24、25，主篷21的前端面两侧，分别各设有一滑件26，通过该滑件26端部两侧枢接的滚轮29嵌合导轨40，形成滑动配合。
前述各容置空间的开口端缘为较小的适于容置各篷体的厚度，各篷体均是用数条横条片体从上下端缘串联而成，各篷体最顶端的横条片体凸起形成卡制端，使各篷体在伸展过度时，可以卡制在各容置空间的开口端缘，其中，前后篷体24、25最底端的横条片体27两端分别向外凸出，形成凸出部50，该凸出部50设一预设孔51，另在横条片体27内外侧端面的两侧，即紧邻凸出部50预设孔51内侧，各设有一栓子52，另在左右篷体22、23最底端的横条片体28内外侧端面的两侧各设一栓锁53，该栓锁53的固定销54嵌缘设有一个固定孔55。
数组顶撑装置30分别设在篷体20主篷21底端面两侧，每一组顶撑装置30包括有一缸体31、两固定座32和33、两枢接部34和35、一连杆36及一滑轨37，其中两枢接部34和35的顶端均连设一滑块38，连杆36具有
形的断面，以形成一轨道；装设时，将固定座32、33分别固定在载货台10的顶端面侧边的中间暨末端适当位置，并将固定座32与缸体31一端枢接，而固定座33则枢接在连杆36的底端，使连杆36的轨道开口向下，缸体31的另一端与枢接部34枢接，并通过枢接部34顶端连设的滑块38与连杆36的轨道嵌合，形成滑动配合；将滑轨37底部连设在主篷21底端面的两侧适当位置，形成开口向下的状态，并将连杆36的顶端与枢接部35枢接，再通过该枢接部35顶端连设的滑块38与滑轨37嵌合，形成滑动配合。
数个导轨40，其数量与主篷21前端面两侧的滑件22数量相同，各导轨40具有一
形断面，形成一轨道41，其底端固定在载货台10前端的顶端面，而背部的平面42固定在驾驶座11的背面12，并在导轨40上部的外侧面适当处通过连接索45连接一插销43，另在其上端轨道41两侧适当处设一横向贯穿的预设孔44，将主篷21前端面两侧的滑件26分别与导轨40的轨道41嵌合，形成滑动配合，该导轨40的顶端，为封闭状态，以避免主篷21持续上升而导致脱轨造成损失。
参阅图4、6所示，当篷体20展开时，缸体31延伸，进而顶撑连杆36，因连杆36底端枢接固定在载货台10的顶端面，且缸体31的另一端与连杆36的轨道形成滑动配合，故连杆36顶端即可以产生向上顶撑运动，又因连杆36顶端也与主篷21底端面连设的滑轨37形成滑动配合，且该主篷21因其前端面滑件26嵌合在导轨40的轨道41，所以主篷21即被其顶撑，而顺着其一端嵌合的导轨40导引而往上移，待到达适当高度即停止缸体31的延伸，并将其外侧连设的插销43插入预设孔44，固定篷体20的位置，再将主篷21内容置的各篷体22、23、24、25分别依各容置空间的开口方向拉出，并向下伸展，因各篷体最顶端的横条片体两端均凸出形成卡制端，故可避免各篷体过度拉出造成故障而损坏，且将左右篷体22、23外侧端面两侧栓锁53的固定销54，分别插入前篷体购4、25两侧凸出部50的预设孔51中，并将左右篷体22、23外侧端面紧邻预设孔51内侧设置的栓子52，插入固定销54的固定孔55中，从而完成篷体20的展开固定和架设；反之，也可将插销43拔出预设孔44，并通过缸体31收缩，使主篷21顺着其一端嵌合的导轨40导引而往下移，待到达适当高度，即停止缸体31的收缩；通过这种设计结构，可压制固定载货台10所承载的物品，避免承载物品掉落。
参阅图8、9所示的本实用新型的另一实施例，其也是篷体20被顶撑装置30顶撑展开的状态，将主篷21内容置的各篷体22、23、24、25分别依各容置空间开口的方向拉出，并向上伸展，且将左右篷体22、23内侧端面两侧栓锁53的固定销54，分别插入前后篷体24、25两侧凸出部50的预设孔51中，将左右篷体22、23内侧端面紧邻预设孔51内侧设置的栓子52，插入固定销54的固定孔55中，使篷体20的顶部形成一置物空间。
综上所述，本实用新型的车篷，整体结构设计合理，其不仅可依需要选择撑开或收合篷体，也可通过篷体覆盖固定承载物，或增加置物空间，提高承载量，具有装置操作简单，使用便利的功效，达到预期的设计目的。
上述的具体实施例用于详细说明本实用新型的创作目的、特征及功效，凡根据上述说明对具体实施例部分的变更或修改，均仍属于本实用新型的技术范畴。
权利要求1.一种车篷，其包括装设在车辆载货台上的篷体及数组顶撑装置，其特征在于，所述篷体前端面设有数组滑件，每一滑件端部两侧枢接有两滚轮；所述数组顶撑装置分别设在篷体底端面两侧，每组顶撑装置均设有一缸体，其一端枢接固定在载货台顶端面侧边中间的适当位置，另一端枢接滑块；一连杆，其顶端枢接滑块，底端枢接固定在载货台顶端面侧边末端的适当位置，其设有开口向下的轨道与缸体一端枢接的滑块形成滑动配合；一滑轨，其设在篷体底端面侧边适当位置，形成开口向下的状态与连杆顶端枢接的滑块成滑动配合；其还包括有数个导轨，该导轨的数量是与篷体前端面两侧设有的滑件数量相同，其底端固定在载货台前端顶端面，背部的平面固定在驾驶座的背面，其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销，各导轨设有轨道与篷体前端的滑件嵌合，形成滑动配合，另在其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销该轨道上端两侧适当处设有的一横向贯穿的预设孔。
2.根据权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述篷体的主篷是分别以上下紧邻结构设有横向未贯穿且开口一向左、一向右暨两纵向位于相同平面，但并不相连且开口分别为一向前、一向后的四容置空间，以分别容置前、后、左、右篷体，各容置空间的开口端缘均为较小的适合容置各篷体的厚度，使容置空间与篷体成可拉启伸缩式的活动连接，各篷体最顶端均凸起形成卡制端，使各篷体伸展过度时，可卡制在容置空间的开口端缘，左右篷体最底端的内、外侧端面两侧各设有一栓锁，该栓锁的固定销前缘设有一固定孔，另在前后篷体最底端的两端分别向外凸出，形成凸出部，该凸出部设有一供栓锁插入接合的预设孔，并在两篷体内外侧端面紧邻预设孔的内侧，各设有一栓子，以插入接合栓锁的固定孔。
3.根据权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述导轨的顶端为封闭状。
4.根据权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述篷体主篷的前、后、左、右篷体均用数条横条片体从上下端缘串联而成。
专利摘要车篷,其包括设在车辆载货台上的篷体、数组顶撑装置及数支导轨,篷体设滑件,滑件接滚轮,顶撑装置设在篷体底端,顶撑装置设缸体、连杆及滑轨,缸体一端固定在载货台,另端接滑块,连杆顶端接滑块,底端固定在载货台,开口向下轨道与缸体滑块滑动配合,滑轨设在篷体底端与连杆滑块滑动配合,导轨固定在载货台前端,背部固定在驾驶座,各导轨设轨道与篷体滑件滑动配合,上部连接索连接插销轨道上的预设孔,使用简单、便利。
文档编号B60J7/02GK2356886SQ98248729
公开日2000年1月5日 申请日期1998年11月27日 优先权日1998年11月27日
发明者李清煌 申请人:李清煌