专利名称：拖拉机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的变速齿轮传动装置，确切地说是手扶拖拉机变速箱。
目前国内现有的手扶拖拉机种类很多，且多为三角胶带连接型，它的发动机固定在前方机架上，发动机与横轴式变速箱离开一段距离，动力通过三角胶带传给变速箱外侧的离合器，进而传给变速箱。它的最大缺陷是由于三角胶带的外露，在水田作业时易沾泥水，引起过早磨损、打滑，且三角胶带的传动效率也不高，是长期以来不能解决的手扶拖拉机下水田这一老大难问题。
另外也有个别手扶拖拉机为直接连接型，它的发动机直接连接在变速箱的前端，通过离合器将动力直接传给纵轴式变速箱，它的传动装置虽然紧凑但其变速箱体和操纵机构均较复杂，加工工艺复杂、制造成本高，操纵费力。
本实用新型的目的在于提供一种变速挡位多、体积小，结构简单、加工工艺简单、操纵省力的直连式手扶拖拉机变速箱。
实现上述目的的技术解决方案是这样的。
拖拉机变速箱，由箱体、齿轮轴、齿轮和拨叉组成，其特征在于该变速箱包括八根轴、二十一种齿轮等，(1)、轴1通过轴承设于箱体中部一侧，其内侧端上设有连体齿轮Z1，齿轮Z1中部设有一同轴的轴孔；(2)、轴2与轴1同轴通过轴承一端设于轴1轴孔内，另一端设于箱体上，其轴上设有由齿轮Z3和Z5组成的塔齿轮；(3)轴3通过轴承平行设于轴2的上方，其上依次设有由Z2和Z4组成的塔齿轮、齿轮Z6，且齿轮Z6轮辐的一侧上设有与齿轮Z4啮合的内啮合齿圈Z6’，齿轮Z1与Z2，齿轮Z3与Z4啮均为常啮合，齿轮Z6通过拨叉10又可与齿轮Z5啮合，拨叉10通过轴设于箱体上，位于箱体内侧的轴3轴端上设有锥齿轮Z7；(4)轴4通过轴承垂直于轴3设于箱体上，其上依次设有锥齿轮Z8、齿轮Z9和由齿轮Z10和Z11组成的塔齿轮，锥齿轮Z7和Z8为常啮合齿轮；(5)轴5通过轴承设于箱体上，且平行与轴4，其上依次设有由齿轮Z12和Z13组成的塔齿轮、齿轮Z14和齿轮Z15，通过拨叉12可使齿轮Z9与齿轮Z12啮合，通过拨叉11可使齿轮Z10与Z14啮合，或使齿轮Z11与Z12啮合；拨叉12、拨叉11通过轴设于箱体上；(6)轴6通过轴承设于箱体上，且平行与轴5，齿轮Z16设于轴6的中部，齿轮Z16两侧轴6上分别设有齿轮Z17，齿轮Z13与Z16为常啮合齿轮，齿轮Z16轮辐两侧分别设有与Z17啮合的内啮合齿固Z16’，两齿轮Z17外侧轴6上分别套设有与Z17轮辐接触的弹簧；(7)轴7通过轴承设于箱体上，且平行于轴6，其中部设有一对齿轮Z18，两齿轮Z18之间设有轴套，齿轮Z17与Z18为常啮合齿轮，一对转向拨叉13通过轴分别设于一对齿轮Z17上方的箱体上；(8)轴8通过轴承设于箱体上，位于轴4的另一侧，且平行与轴4、轴5，其上依次设有由齿轮Z19和Z20组成的塔齿轮、宽齿轮Z21，齿轮Z19与Z12、宽齿轮Z21与Z11均为常啮合齿轮，通过拨叉12使齿轮Z9可与Z20啮合。
轴2的一端通过轴承同轴设于轴1的轴孔内，所述的轴承为滚针轴承。
轴3上套设齿轮Z6一段的轴为花键轴。
轴4为花键轴。
本实用新型具有六方面的优点1、该变速箱集纵横轴变速箱的优点，既保留了横轴式变速箱结构简单、操纵省力的特点，又取消了其传动效率不高的三角胶带。
2、由于该变速箱通过轴与发动机输出轴直接连接，故拖拉机在运行中的振动较小，同时特别适应水田或深泥脚田的作业。
3、该变速箱的操纵机构、结构简单，操作方便。
4、该变速箱结构紧凑，各挡速度分布合理，可实现八种速度，即六个前进挡速度和两个倒档速度，能满足旋耕、犁耕、运输等各种使用状态的需要。
5、配置旋耕机时，采用齿轮啮合传动，传动可靠、安装方便。
6、该变速箱体作极小变动后，可与4.4～7KW几种动力的柴、汽油相匹配，组成系列产品。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的A-A展开图，图3为
图1的B-B展开图，图4为本实用新型传动简图，图5为本实用新型各档传动路线表。
由
图1、图2和图3可见该变速箱由箱体9、八根轴、二十一种齿轮(直齿、锥齿)和四种拨叉组成。
轴1与齿轮Z1为连体的同一零件即齿轮轴，轴1通过轴承安装在箱体9中部一侧，齿轮Z1中部开有一同轴的轴孔。
轴2与轴1同轴，其一端通过滚针轴承安装在轴1的轴孔内，另一端通过轴承安装在箱体9上，由齿轮Z3和Z5组成的塔齿轮安装在轴2上。
轴3的两端通过轴承安装在箱体9上，且平行于轴2，由齿轮Z2和Z4组成的塔齿轮通过轴承套装在轴3上，齿轮Z6以花键形式空套在轴3上，齿轮Z6轮辐的一侧上加工有可与齿轮Z4啮合的内啮合齿圈Z6’，齿轮Z1与Z2，齿轮Z3与Z4均为常啮合，拨叉10可使齿轮Z6沿轴3滑动，或与齿轮Z5啮合，或通过内啮合齿圈Z6’与Z4啮合，拨叉10通过轴安装在箱体9上。位于箱体9内侧的轴3轴端上安装有锥齿轮Z7。
轴4为花键轴，通过轴承垂直于轴3安装在箱体9上，锥齿轮Z8以花键形式固定安装在轴4上，齿轮Z9和由齿轮Z10与Z11组成的塔齿轮以花键形式空套在轴4上。锥齿轮Z7和Z8为常啮合齿轮；轴5通过轴承平行于轴4安装在箱体9上。其上依次通过键固定安装着齿轮Z12和Z13组成的塔齿轮、齿轮Z14和齿轮Z15。在拨叉12的拨动下齿轮Z9可沿轴4滑动，可与齿轮Z12啮合；在拨叉11的拨动下塔齿轮Z10、Z11可沿轴4滑动，使齿轮Z10与Z14啮合，或使齿轮Z11与Z12啮合。拨叉12、拨叉11通过轴固定安装在箱体9上。
轴6通过轴承安装在箱体9上，且平行与轴5。齿轮Z16通过键固定在轴6的中部，其轮辐两侧的同一圆周上分别加工有内啮合齿圈Z16’，一对齿轮Z17空套在齿轮Z16两侧的轴6上，两齿轮Z17外侧轴6上分别套设有与Z17轮辐接触的弹簧16。一对转向拨叉13通过轴与轴套固定安装在一对转向齿轮Z17一侧上方的箱体9上。齿轮Z13与Z16为常啮合齿轮。
轴7通过轴承安装在箱体9上，且平行于轴6。一对齿轮Z18以花键形式安装在轴7上，两齿轮Z18之间设有轴套。齿轮Z17与Z18为常啮合齿轮。
轴8通过轴承安装在箱体9上，且平行于位于轴4的另一侧，齿轮Z19和Z20组成的塔齿轮通过衬套安装在轴8上，同轴还装有宽齿轮Z21。齿轮Z19与Z12，宽齿轮Z21与齿轮Z11均为常啮合齿轮；通过宽齿轮Z21与旋耕机上的齿轮啮合，可使动力传给旋耕机。
由图2可见，锥齿轮Z8的轮辐上设有一环槽，内设制动环15，制动环15上开有一缺口，制动器杆14的一端安装在制动环15的缺口内。
使用中，该变速箱各档传动路线如下一档由拨叉10移动齿轮Z6，使齿轮Z6与齿轮Z5啮合，再由拨叉12拨动齿轮Z9，使齿轮Z9与齿轮Z12啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=179。
二档使齿轮Z6与齿轮Z5啮合，将齿轮Z9拨至空档，由拨叉11移动齿轮Z10，使齿轮Z10与齿轮Z14啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=112。
三档使齿轮Z6与齿轮Z5啮合，将齿轮Z9拨至空档，由拨叉11移动齿轮Z11，使齿轮Z11与齿轮Z15啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=73。
四档使拨叉10移动齿轮Z6，使齿轮Z6的内啮合齿圈Z6’与齿轮Z4啮合，再由拨叉12移动齿轮Z9，使齿轮Z9与齿轮Z12啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=48。
五档使齿轮Z6的内啮合齿圈Z6’与齿轮Z4啮合，将齿轮Z9拨至空档，由拨叉11移动齿轮Z10，使齿轮Z10与齿轮Z14啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=30。
六档使齿轮Z6的内啮合齿圈Z6’与齿轮Z4啮合，将齿轮Z9拨至空档，由拨叉11移动齿轮Z11，使齿轮Z11与齿轮Z15啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=19。
倒一档由拨叉10移动齿轮Z6，使齿轮Z6与齿轮Z5啮合，再由拨叉12拨动齿轮Z9，使齿轮Z9与齿轮Z20啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=273。
倒二档使拨叉10移动齿轮Z6，使齿轮Z6的内啮合齿圈Z6’与齿轮Z4啮合，再由拨叉12移动齿轮Z9，使齿轮Z9与齿轮Z20啮合，其余齿轮均为常啮合，其传动比为i=73。
由图一可见，制动环15的作用在于当需要紧急制动时，制动器杆14在操纵系统作用下，转动一个角度将制动环15的缺口撑大，制动环15也随之涨大，在制动环15与锥齿轮Z8轮幅之间磨擦力的作用下，锥齿轮Z8停止转动，即实现制动效果。
在直线行驶情况下，两个转向齿轮Z17的外齿与齿轮Z16轮幅两侧的内齿齿圈Z16’啮合，且在弹簧16的作用下保持常啮合。当需左转弯时，左边的转向拨叉13在操纵系统作用下，向外转动一个角度，迫使左边的转向齿轮Z17从齿轮Z16左侧的内齿齿圈Z16’上脱出，从而切断左边动力，即可实现左转弯。实现右转弯的操作过程同上，只是操对象应是右边的转向拨叉13。
权利要求1.拖拉机变速箱，由箱体、齿轮轴、齿轮和拨叉组成，其特征在于该变速箱包括八根轴、二十一种齿轮等，(1)、轴1通过轴承设于箱体中部一侧，其内侧端上设有连体齿轮Z1，齿轮Z1中部设有一同轴的轴孔；(2)、轴2与轴1同轴通过轴承一端设于轴1轴孔内，另一端设于箱体上，其轴上设有由齿轮Z3和Z5组成的塔齿轮；(3)轴3通过轴承平行设于轴2的上方，其上依次设有由Z2和Z4组成的塔齿轮、齿轮Z6，且齿轮Z6轮辐的一侧上设有与齿轮Z4啮合的内啮合齿圈Z6’，齿轮Z1与Z2，齿轮Z3与Z4啮均为常啮合，齿轮Z6通过拨叉10叉可与齿轮Z5啮合，拨叉10通过轴设于箱体上，位于箱体内侧的轴3轴端上设有锥齿轮Z7；(4)轴4通过轴承垂直于轴3设于箱体上，其上依次设有锥齿轮Z8、齿轮Z9和由齿轮Z10和Z11组成的塔齿轮，锥齿轮Z7和Z8为常啮合齿轮；(5)轴5通过轴承设于箱体上，且平行与轴4，其上依次设有由齿轮Z12和Z13组成的塔齿轮、齿轮Z14和齿轮Z15，通过拨叉12可使齿轮Z9与齿轮Z12啮合，通过拨叉11可使齿轮Z10与Z14啮合，或使齿轮Z11与Z12啮合；拨叉12、拨叉11通过轴设于箱体上；(6)轴6通过轴承设于箱体上，且平行与轴5，齿轮Z16设于轴6的中部，齿轮Z16两侧轴6上分别设有齿轮Z17，齿轮Z13与Z16为常啮合齿轮，齿轮Z16轮辐两侧分别设有与Z17啮合的内啮合齿圈Z16’，两齿轮Z17外侧轴6上分别套设有与Z17轮辐接触的弹簧。(7)轴7通过轴承设于箱体上，且平行于轴6，其中部设有一对齿轮Z18，两齿轮Z18之间设有轴套，齿轮Z17与Z18为常啮合齿轮，一对转向拨叉13通过轴分别设于一对齿轮Z17上方的箱体上；(8)轴8通过轴承设于箱体上，位于轴4的另一侧，且平行与轴4、轴5，其上依次设有由齿轮Z19和Z20组成的塔齿轮、宽齿轮Z21，齿轮Z19与Z12、宽齿轮Z21与Z11均为常啮合齿轮，通过拨叉12使齿轮Z9可与Z20啮合。
2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱，其特征在于轴2的一端通过轴承同轴设于轴1的轴孔内，所述的轴承为滚针轴承。
3.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱，其特征在于轴3上套设齿轮Z6一段的轴为花键轴。
4.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱，其特征在于轴4为花键轴。
专利摘要本实用新型涉及手扶拖拉机变速箱。该变速箱由箱体、齿轮轴、齿轮和拨叉组成,其特征在于:该变速箱包括八根轴、二十一种齿轮等。该变速箱通过轴与发动机输出轴直接连接,特别适应水田或深泥脚田的作业;配置旋耕机时,采用齿轮啮合传动,传动可靠、安装方便;可与4.4～7KW几种动力的柴、汽油机匹配,组成系列产品。
文档编号B60K17/08GK2350242SQ9825112
公开日1999年11月24日 申请日期1998年12月25日 优先权日1998年12月25日
发明者王文德, 惠友刚, 刘开基 申请人:安徽六安手扶拖拉机厂