专利名称：汽车制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的制动系统，尤其是涉及一种汽车制动阀，使之更趋完善。
目前，现有的汽车制动系统是先制动前轮，后制动后轮，属于非同步制动。它具有柔和制动性，但存在制动力不足，先后制动次序固定化等弊端，不适用山区、气候多变、无转向助力器以及各种特殊环境、特殊要求的各类用户的需要。造成诸如(1)总制动力不足，(2)前轮刹车太灵等弊端，容易引发交通事故等问题。
本实用新型的目的是提高汽车的制动力，并保持原有柔和制动性能；通过有针对性灵活选配，优化编排制动先后程序，使制动阀适用各种车型、道路、环境、气候条件的需要。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车制动阀包括上盖联动机构，上活塞平衡总成以及制动阀上体、中体、下体，其特征是上活塞平衡总成由螺栓、平衡弹簧座、平衡弹簧、调节平衡套管和上活塞组成，调节平衡套管活动地套在上活塞中心柱上，平衡弹簧套在调节平衡套管外，平衡弹簧座压在上活塞中心柱上，由螺栓固定；在上体的上壳体空腔内有一圆环限位平台，在中体的中壳体内有一下活塞，下活塞的活塞导向杆为54至58毫米。
本实用新型由于采取了上述方案，减少了汽车驾驶员的心理负担，提高安全系数，降低事故的发生率。本实用新型保持了原有汽车制动阀的全部优越性，而且解决了原有制动阀存在的不足，使汽车的制动力在原有的基础上提高了30％-40％，同时根据各个用户的需要，优化了制动先后次序。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的制动阀总装图2是上活塞平衡总成剖面图；图3是上壳体的剖面图；图4是下活塞剖面图。
参见
图1，图2。
图1是本实用新型的制动阀总装图，上盖联动机构包括上盖1、小衬套2、平头销3、平头销4、开口销5、螺母6、调节螺钉7、滚轮8、踏板9、防尘套10、挺杆11、大衬套12、螺栓13、弹簧垫圈14；如图2所示，上活塞平衡总成由螺栓15、大垫圈16、平衡弹簧座17、平衡弹簧18、调节平衡套管19、上活塞20组成，调节平衡套管19活动地套在上活塞中心柱20a上，平衡弹簧18套在调节平衡套管19外，平衡弹簧座17压在上活塞中心柱20a上，由螺栓15固定。制动阀上体包括上活塞回动弹簧21、上壳体22、圆环限位平台22a、上壳体空腔22b、螺栓23、橡胶密封圈24、橡胶密封圈25，按装配顺序套装连接；制动阀中体由中壳体26、上阀门总成27、上阀门弹簧座28、上阀门回动弹簧29、上阀门垫圈30、橡胶密封圈31、橡胶密封圈32、上阀门座33、档圈34、轴用弹性档圈35、继动活塞36、下活塞37、活塞导向杆37a、橡胶密封圈38、橡胶密封圈39组成，按顺序套装连接；制动阀下体包括下活塞回动弹簧40、橡胶密封圈41、下壳体42、下阀门总成43、下阀门弹簧座44、下阀门回动弹簧45、下阀门座46、橡胶密封圈47、轴用弹性档圈48、排气阀座49、排气阀50，按装配顺序套装连接。调节平衡套管19的高度最好为16至20毫米。
参见图3，图3是上壳体的剖面图，在上体的上壳体空腔22b内有一圆环限位平台22a，该圆环限位平台的高度为5-8毫米。
图4是下活塞剖面图。在中体的中壳体26内有一下活塞37，下活塞的活塞导向杆37a为54至58毫米。
本实用新型是根据动态平衡学原理，针对原有制动阀制动力不足，改进原有制动阀平衡弹簧的平衡力度，根据帕斯卡定律，通过压强的传递，改变了制动阀门开启量，减弱了气流的阻力，提高了制动力，通过改进的部分和驾驶员的可操纵性，保持了原有的柔和制动性能，另外可根据用户的使用环境和各种车辆使用特性，来改变前后制动阀活塞的运行时间，确定制动阀开关先后运行次序，从而达到前后轮制动的相对合理性，准确有效地提高汽车的安全系数。
权利要求1.一种汽车制动阀包括上盖联动机构，上活塞平衡总成以及制动阀上体、中体、下体，其特征是上活塞平衡总成由螺栓、平衡弹簧座、平衡弹簧、调节平衡套管和上活塞组成，调节平衡套管活动地套在上活塞中心柱上，平衡弹簧套在调节平衡套管外，平衡弹簧座压在上活塞中心柱上，由螺栓固定；在上体的上壳体空腔内有一圆环限位平台。
2.根据权利要求1所述的汽车制动阀，其特征是所述中体的中壳体内有一下活塞，下活塞的活塞导向杆为54至58毫米。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动阀，其特征是所述调节平衡套管的高度为16至20毫米。
4.根据权利要求1或2所述的汽车制动阀，其特征是所述上体的上壳体空腔内有一圆环限位平台，所述圆环限位平台的高度为5-8毫米。
专利摘要一种汽车制动阀包括上盖联动机构,上活塞平衡总成以及制动阀上体、中体、下体,上活塞平衡总成由螺栓、平衡弹簧座、平衡弹簧、调节平衡套管和上活塞组成,调节平衡套管活动地套在上活塞中心柱上,平衡弹簧套在调节平衡套管外,平衡弹簧座压在上活塞中心柱上,由螺栓固定;在上体的上壳体空腔内有一圆环限位平台,在中体的中壳体内有一下活塞,下活塞的活塞导向杆为54至58毫米。该制动阀使汽车的制动力提高了30%－40%。
文档编号B60T15/00GK2366325SQ9920897
公开日2000年3月1日 申请日期1999年5月4日 优先权日1999年5月4日
发明者谢建成 申请人:谢建成