专利名称：框架集装箱底板的紧固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输装备领域，特别用于框架集装箱底板的紧固结构。
运输业中，如何将货物安全、牢固地固定在框架箱底板上，一直是个十分重要且受到各方面重视的问题。在运送沉重的特别是不规则形状的物件如钢板坯拖拉机等等时，如不能使其牢固定位，非但会使货物受损更会威胁到操作人员的生命安全。目前的情况是，在框架集装箱的底板边框的两侧下方，设有铁勾或铁环，用于穿过或挂上在固定货物过程中的使用的粗绳或钢丝绳，捆紧货物，这种仅仅能利用铁勾铁环来紧固的结构使绳子一定要从底板板框的外侧勒捆，不能适应各种各样的货物的紧固作业，不能固定包盖货物的盖布棚布，不方便紧固水泥枕木等短重物件，因此，这种只在框架集装箱的底板的边框两侧下面设铁勾铁环的结构有进一步改进的必要。
本实用新型的目的在于提供运输业使用的框架集装箱的改进货物紧固结构，使紧固作业简化，加强操作上的安全性能。
本实用新型的目的是这样实现的，在集装箱的底板的边框上，开设有多个通孔。直接利用这些通孔或利用再加一些附件进行捆绳的勒紧作业，就可简化紧固作业，并能提供多种紧固作业方式，由于这些通孔是在边框的周边向内的适当距离处设置，使得捆绳可以不从底板板框的外侧进行勒紧勒捆，而是在边框外缘以内进行作业，这样，被勒捆的货物物件就不会沿边框边沿掉落到底板以外，钢丝绳亦不会与边缘利角接触而损毁，使得对货物物件的捆绑更加牢固及安全。
正是由于有了通孔4的结构，在很多情况下，将货物紧固捆牢在底板上变成了非常容易的事情，结构上小的改进，带来了大的效益，使紧固作业进一步省工省时，更加方便快捷。
本实用新型包括有如下附图。
图1是示出本实用新型的框架集装箱底板上开设的通孔设置在其两侧边框处的位置布设说明图；图2是示出通孔设置在集装箱底板四侧边框处的位置布设说明图；图3是示出通孔设置在集装箱边框处的竖向说明图4是示出通孔设置是方孔时的说明图；图5是在通孔上安上螺栓、螺母的实施例说明图；图6是在通孔下再设置附回短管的实施例说明图；图7是利用本实用新型的结构紧固特制承托架与成卷钢板的实施例说明图；图8是利用本实用新型的结构压紧盖布的实施例说明图。
以下结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
参阅
图1，
图1是在框架集装箱底板1的两侧的边框2的顶面沿周边向内适当距离处开有通孔4的通孔位置布设的立体说明图。图中示出框架集装箱主要构成包括有底板1，其左右两侧有边框2，框架箱沿运行方向的两侧设有墙板3，在边框2上设有通孔4，通孔4的设置是本实用新型的主要特征，边框2下面有立筋5支撑，图中可以看出，在底板1的两侧边框2上开设了多个通孔4，通孔4的设置可以是均匀分布，也可以不均匀分布，通孔4的数量也可根据该框架箱要运输什么货物来确定，因此，在每一侧，通孔4可以设置有三五个或七八个，或十来个。在边框2和墙板3内的底板1的顶面，通常铺有木板，使货物不易碰坏。由于通孔4的设置，捆绳用的钢丝绳可以穿过通孔4通孔可以根据需要加工得圆滑，使捆绳不易损坏，此外，所述通孔4上还可加设螺栓、螺母以及延伸性部件例如勾，环，承托架，紧固板，紧固条等。
由于在边框2的两侧都设有通孔4，就十分方便利用捆绳捆紧货物，固定在底板1上。
参阅图2，图2中的数字所代表的部件与
图1相同，这是在框架集装箱底板1的四侧的边框2上设置通孔4的实施例说明图，与
图1相比，本例中是在四边的边框上都开设了通孔4，在需要的时候，可以这样开设，方便捆绳利用对角交叉的方向对货物进行捆紧和固定作业。
参阅图3，图3说明了通孔4沿纵的方向在底板1和边框2处的位置和结构状况，图中清楚示出，边框2是工字型结构，一般是钢制，可以是轧制制出，或焊接制成，边框2构成底板1的周边框架，通孔4靠近立筋5，以便捆绳或其它紧固件穿过。通孔4越靠近立筋5，通孔4承受的紧固力就越大，由于操作上的要求，通孔4不可太靠近立筋5。
在需要通孔4有更高的强度刚度要求时，可以如图所示采用加强板10，焊在通孔4下面，再在加强板10上钻出通孔，延长通孔4的厚度。
通孔4通常可以是圆的，但也可以是四方形的，三角形的，六角形的之类，通孔4形状可根据需要确定，通常可采用圆形的，方便加工制作。
参阅图4，图4是从上向下俯视图3得到的局部视图，边框2构成底板1的外框，在边框2上开有通孔4，本图中特别示出通孔4是四方形的实施例的情况，这种结构有时也有需要。
参阅图5，图5是在通孔上安装上螺栓6，螺母7的实施例说明图，图中示出，构成底板1的边框2是钢材材质，本例中，通孔4的中心线可以设置在边框2的翼缘任何宽度或靠近立筋5一侧约三分之一处，翼缘宽度W是指从立筋5的外侧至边框2外边缘的尺寸，W例如是100至150毫米，翼缘厚度d例如可以是10至12毫米或以上，通孔4例如是直径10至30毫米的圆形通孔，可以由螺栓6和螺母7等螺丝组件安在通孔4上，用于加压板来固定其它货物底座等。
参阅图6，图6是在通孔4的下面再设置附加短管8的实施例说明图，在通孔4内还增设管套9，短管8和管套9都由金属制成，厚度例如是2.5至3毫米厚的钢材，加设短管8和管套9都是为了安装其它紧固部件而设置的。
参阅图7，图7是在框架集装箱底板1上装上成卷钢板时利用本实用新型的通孔4的实施例，图中示出，有两卷钢板被吊入有两处凹下结构的特制承托架内，还有一卷钢板压在这两卷钢板中间的上面，承托架的底面向两侧的凸沿是平板结构，看到的承托架的凸沿上的三个孔与集装箱底板1的边框2上的通孔4相对应，采用图5所示的螺栓螺母结构就将卷钢座固定住了，螺柱顶上，再加设拉环，利用钢捆绳穿过拉环就将三卷钢板勒紧了。
由于有了通孔4，使得对这种成卷钢板的紧固作业变得十分简单，十分可靠，使运输安全。
参阅图8，图8是利用图5的结构压紧盖布的实施例说明图，为了将货物盖住，使用了尼龙布制的盖布，这是非常平常的事，但如何将盖布的周边压紧，以前是没有好办法的，而采用了本实用新型增设通孔4的结构以后，通过利用通孔，利用螺栓螺母和紧固板的压板，可以非常容易地将盖布压紧，即，在盖布的边缘包上木条，压板压住木条，也就压住了盖布，有了通孔，就轻易地解决了以前难以解决的盖布的压紧问题，而且压紧作业十分简单便捷。
利用边框2上的通孔4的实际应用还有很多，这里不再一一列举。
权利要求1.一种专用于所有框架集装箱底板上的紧固结构，其特征是，在集装箱的底板(1)的边框(2)上，开设有多个通孔(4)。
2.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)开设在框架集装箱底板的两侧。
3.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)开设在框架集装箱底板的四侧。
4.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)是圆形的，或是方形，三角形，六角形等形状。
5.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，在所述通孔(4)上加设螺栓(6)、螺母(7)或勾、环、承托架、紧固板，条等延伸性部件。
6.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)的下面还加设短管(8)，通孔(4)内加设管套(9)。
7.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)中心线设置在边框的翼缘任何宽度或靠近立筋(5)一侧约三分之一处。
8.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，所述通孔(4)是直径为10至30毫米的圆形孔径或其他形状通孔。
9.如权利要求1所述的紧固结构，其特征是，在所述通孔(4)下面加设加强板(10)。
专利摘要一种用于框架集装箱底板1上的紧固结构,将货物固定和勒紧,使货物安稳,以便安全运输,其特征是,在构成底板1的边框2上开设多个通孔4,利用通孔4可加设螺栓6、螺母7结构,可利用压板进行压紧,可利用钢套环穿过和勒紧捆绳等等,从而使对多种货物的紧固变得简单容易,且灵活多变,小的结构改进,带来大的效益,省工省时,使紧固作业更加方便快捷。
文档编号B60P7/06GK2380434SQ9921291
公开日2000年5月31日 申请日期1999年6月18日 优先权日1999年6月18日
发明者黄国光 申请人:佛罗伦货箱服务有限公司