专利名称：分离式免维护车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，特别是一种轮圈与轮辐可分离的车轮。
现有的车轮生产厂多基于轮胎的更换和维修考虑，将轮胎设计成可更换的结构。这种结构虽然方便实用，但它存在一个致命的缺点，即轮胎怕硬物扎破而导致漏气，一旦轮胎扎破就需及时更换上备用车轮，否则车辆就无法行驶。无内胎轮胎虽然在轮胎被扎漏时还能行驶一段时间，但最终还需到修理站补、换轮胎。车轮的这种结构导致维修轮胎费时、费力，而且还需要有专业的设备和维修人员。另外，普通轮胎还存在安全性的问题，即当车辆行驶途中一旦爆胎，便会导致车辆偏离行驶方向，极易发生交通事故。
本实用新型的目的是提供一种可以有效克服上述问题发生的，结构科学合理，使用安全的新型分离式免维护车轮。
本实用新型的目的是这样实现的它由轮胎、轮圈和轮辐组成，轮胎由外胎和内芯两部分构成；轮胎与轮圈固定连接，轮圈内缘设有螺孔，轮辐上相应位置也设有螺孔，两者由螺栓固定连接为一体，轮辐的中部设轴孔。
为了提高轮胎的性能，轮胎的外胎由耐磨材料制成，内芯由高分子弹性材料制成。
本实用新型的轮胎采用由外胎和内芯构成的实心形式，因此抗压能力强，不怕扎，且不会爆胎影响车辆的行驶安全，另外其散热性好，胎体因摩擦所产生的热量可很快由轮圈散出去；轮圈与轮辐可分离，因此更换损坏轮胎方便，无需专用设备；轮胎与轮圈固定连接，不可拆使两者之间的摩擦力增大，增强了轮胎抗横向移动能力。
以下结合附图详述本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的A-A向结构剖视图。
如图所示，本实用新型由轮胎、轮圈3和轮辐5组成，轮胎由外胎1和内芯2两部分构成，为了提高轮胎的性能，轮胎的外胎1由耐磨材料制成，内芯2由高分子弹性材料制成；轮胎与轮圈3固定连接，轮圈3内缘设有螺孔7，轮辐5上相应位置也设有螺孔8，两者由螺栓4固定连接为一体，轮辐的中部设轴孔6。
权利要求1.一种分离式免维护车轮，其特征是它由轮胎、轮圈和轮辐组成，轮胎由外胎和内芯两部分构成；轮胎与轮圈固定连接，轮圈内缘设有螺孔，轮辐上相应位置也设有螺孔，两者由螺栓固定连接为一体，轮辐的中部设轴孔。
2.如权利要求1所述的分离式免维护车轮，其特征是轮胎的外胎由耐磨材料制成，内芯由高分子弹性材料制成。
专利摘要本实用新型提供一种分离式免维护车轮,它由轮胎、轮圈和轮辐组成,轮胎由外胎和内芯两部分构成;轮胎与轮圈固定连接,轮圈内缘设有螺孔,轮辐上相应位置也设有螺孔,两者由螺栓固定连接为一体,轮辐的中部设轴孔。它采用分离结构,组合简单,使用方便,适宜替代现有的充气式轮胎广泛使用。
文档编号B60C7/00GK2384794SQ9922423
公开日2000年6月28日 申请日期1999年6月24日 优先权日1999年6月24日
发明者张兴毅 申请人:张兴毅