专利名称：可排气柴油机油箱开关的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适用于柴油机的油箱开关，尤其是一种可自动排除油管中空气的油箱开关。
在柴油机的燃油系统中，油箱开关是必备的部件之一，然而，一般的油箱开关只能控制油箱中柴油的流出，面对油管中的空气却不能有效地排放掉，因此，柴油用完后，重新加入柴油时，油管中就不可避免地存有空气，致使柴油机不能正常的起动和运转，目前的解决办法一般是将油管从喷油器上拔下，放出一些柴油，使油管中的空气放掉，然后再将油管与喷油器连接上。这种原始的方法一直沿续至今也没有改变过，这样不仅造成柴油的浪费，环境的污染，而且操作起来也不方便。
本实用新型的发明目的就是提供一种能自动排掉油管中的空气，且无漏油和污染的可排气柴油机油箱开关。
本实用新型的可排气柴油机油箱开关主要由阀体、阀芯、进油孔、出油孔、出油口、排气孔、排气口所组成，在出油孔的中部连通一个排气孔，排气口设在排气孔的上部。进油孔、出油孔、出油口、排气孔、排气口均与阀体为一个整体。排气孔与出油孔垂直连通。
本实用新型的优点在于油管中的空气会自动以该油箱开关的排气孔中排掉，不用人工将油管取下放掉油管中的空气，因此，不仅方便了柴油机的操作，而且也不会造成柴油的浪费和对环境的污染，确保柴油机的正常启动和运转。
图1是本实用新型的剖面结构示意图，其中有阀体1、阀芯2、阀芯螺帽21、进油孔3、出油孔4、出油口5、排气孔6、排气口7。
本实用新型的实施方案如下用压铸的方法先制作阀体的毛坯，然后分别用钻床加工出进油孔3、出油孔4、排气孔6和阀芯2的位置孔，使出油孔4与排气孔6相连通，阀芯2的位置孔与出油孔相连通，然后将阀芯2装入阀体1上的阀芯位置孔将阀芯螺帽21旋紧，即制成本实用新型。使用时将进油孔3与进油管相接，出油口5与出油管相接，排气口7与排气管相接。
权利要求1.一种可排气柴油机油箱开关，其特征在于该油箱开关由阀体(1)、阀芯(2)、进油孔(3)、出油孔(4)、出油口(5)、排气孔(6)、排气口(7)所组成，在出油孔(4)的中部连通一个排气孔(6)，排气口(7)设在排气孔(6)的上部。
2.根据权利要求1所述的可排气柴油机油箱开关，其特征在于进油孔(3)、出油孔(4)、出油口(5)、排气孔(6)、排气口(7)均与阀体(1)为一个整体。
专利摘要可排气柴油机油箱开关是一种适用于各种柴油机的油箱开关,该油箱开关由阀体、阀芯、进油孔、出油孔、出油口、排气孔、排气口所组成,在出油孔的中部连通一个排气孔,排气口设在排气孔的上部。进油孔、出油孔、出油口、排气孔、排气口均与阀体为一个整体。排气孔与出油孔垂直连通。使用该开关,油管中的空气会自动排放掉,不用人工排放,因此不仅操作方便,而且不浪费燃料,不污染环境。
文档编号B60K15/03GK2384804SQ9922883
公开日2000年6月28日 申请日期1999年7月8日 优先权日1999年7月8日
发明者陈建平, 赵新友, 余芳, 周祥生, 储志伟, 施志平 申请人:常柴金坛柴油机有限公司