专利名称：活动车罩的制作方法
技术领域：
本实用新型系与车罩有关，更详而言之，尤指一种展开收合均相当简易方便，且收合后体积小，不占空间，易于携带储放的活动车罩。属机动车养护用品。
众所周知，车辆经过日晒后，驾驶员进入车体内，难以忍受车内高温，而且长久的日晒雨淋，容易造成车体的老化，所以业界发展多种车罩来遮蔽车体，然而，由于习知传统的车罩，其体积大，收摺展开不易，造成消费者困扰，降低使用意愿；若制成车罩布加以覆盖车子，其隔热效果有限，并非良好的车罩，只能说是简易布罩，因此制作遮阳、避雨效果良好的车罩，又易展开、收摺及易携带储放，是业界、消费者所需。
有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种活动车罩，其不但展开收合简便，并且收合体积小，不占空间，易于携带储放。
本实用新型一种活动车罩，其包含有一骨架结构，其上可搭接塑胶帆布，具有主架、支架、连接主架与支架之第一接头，及连接各支架之第二接头等，以使支架可展开或收合；一张合装置，具有一传动杆与底盘固定器连结，该传动杆外并套设有一套筒，该套筒外则套设有轴套，以与主架连接，以使主架可展开或收合；一底盘固定器，系与底座连接，可顶住汽车(客、货车)底盘，以将张合装置与骨架结构定位，并使骨架结构及其上之帆布可罩住车体，可遮阳、避雨、避雪及防尘，并可达到展开与收合均相当简易方便，且收合体积小，不占空间，易于携带储放之目的。
其中，该骨架结构之主架系可伸缩，以适应不同高度之汽车使用，该骨架结构之主架系可由内、外架接合而成，在内架中系具有一略呈V形之弹性件，其一端系抵于内架内，另一端则嵌入一卡体内，该卡体并可穿出内外之孔外，使可嵌入外架之卡掣孔内。
其中，该骨架结构之第一、二接头系具有二相互枢接之连结片及枢设于中间枢轴，该二连结片之一并具有挡片。
其中，该套筒将可与一迫紧旋钮螺接，以将轴套迫紧或放松。
其中，该迫紧旋钮系可与一固定旋钮螺接，以防止迫紧旋钮及轴套松脱。
本实用新型具有以下优点1.确可达到遮阳、避雨、避雪及防尘的目的。
2.展开、收合之操作均相当简易方便，单人即可操作完成。
3.收合后体积小，不占空间，可置放于车后行李箱内，易于携带与储放。
4.可随时随地随车使用，不受地形空间限制。
5.可调整高度，以适应不同高度之汽车使用。
本实用新型具有如下附图图1为本实用新型实施例展开时之主视示意图。
图2为本实用新型实施例中底盘固定器之剖视图。
图3为本实用新型实施例中张合装置之立体分解图。
图4为本实用新型实施例中张合装置之组合剖视图。
图5为本实用新型实施例中骨架结构之示意图。
图6为本实用新型实施例第一接头之立体图。
图7为本实用新型实施例第二接头之立体图。
图8为本实用新型实施例展开使用时之主视图。
图9为本实用新型实施例展开使用时加装锁具之示意图。
图10为本实用新型实施例收合时之主视图。
图11为本实用新型实施例中主架之剖视图。
图12为本实用新型实施例展开使用时之立体图。
图中标号如下1.底盘固定器11.固定座 12.升降杆13.升降杆 14.平台15.螺杆16.销轴 2.张合装置 22.传动杆23.套筒 24.轴套241.连接板25.迫紧旋钮 251.贯孔26.固定旋钮 261.贯孔3.骨架结构 30.接头31.主架310.内架311.外架 32.支架33.连结片 34.连结片 35.枢轴36.挡片 37.连结片 38.弹性件39.卡体 40.接头41.连结片42.连结片 43.枢轴44.挡片50.锁具兹举较佳实施例并配合
如下请参阅图1所示，本实用新型一种活动车罩，其主要由一底盘固定器1、一张合装置2及一骨架结构3所组成，其中
该底盘固定器1，请同时参阅图2所示，系可为一习用千斤顶，包括一U形固定座11、二相互锁接之升降杆12、13，其底端系枢设于固定座11内，其顶端并固设于一平台14底部；二螺杆15，穿设于该二升降杆13、14中间之销轴16上，可带动二升降杆12、13升降，使可顶住汽车底盘。
该张合装置2，请同时参阅图3、图4所示，系包括一传动杆22，与上述螺杆15连结成一体，其末端内部系凹设有六角形凹孔，以供六角形扳手操作转动，一套筒23，套设在该传动杆22外，末端具有螺纹；若干轴套24，套于该套筒23外，其上端并分别具有一连结板241，以与骨架结构3中之主架31固接；一迫紧旋钮25，具有内左螺旋而可与该套筒23螺接，以供迫紧或放松该等轴套24；及一固定旋钮26，具有内右螺纹而可与传动杆22螺接，再与迫紧旋钮25密合加锁具固定，如图9所示，以迫紧旋钮25及轴套24，防止松脱；该骨架结构3，请同时参阅图5所示，其上系可搭接塑胶帆布(图中未示)，其包括有若干主架31与支架32，若干连接主架31与支架32之第一接头30，及若干连接各支架32之第二接头40；其中，该主架31底端系与上述轴套24固接，顶端则与第一接头30连接；该第一接头30，请参阅图6所示，系具有二相互枢接之连结片33、34及一枢设于中间之枢轴35，该连结片33、34之另端则分别与主架31及支架32固接，连结片33与主架31、由连结片37连接固定，且其中之一连结片33顶端并具有一挡片36，以限制支架32之张开角度；该第二接头40，请参阅图7所示，亦具有相互枢设之二连结片41、42及一枢设于中间之枢轴43，且其中之一连结片41顶端并具有一挡片44，以限制支架32之展开角度。
依据上述之构造使用时，系先将本实用新型之底盘固定器1置于汽车下方底盘中心点位置(即前、后轮之间)之左右两侧，接着再旋转螺杆15而带动底盘固定器1之升降杆12、13上升，使其顶端之平台14顶住车体底盘，然后再将张合装置2及骨架结构3与底盘固定器1连接，而可使之定位，同时并将各支架32展开，使其上所搭接之帆布可将车体完全罩住，如图1、图8所示，供可达到遮阳、避雨、避雪及防尘的目的；此时，更可藉一U形锁具50贯穿底座二旋钮25、26把手相对应而设之贯孔251、261(请参阅图3所示)而锁固，如图9所示，以防被盗窃。
如欲收合时，系先将骨架结构3及其上之帆布反向收合折叠，同时各支架32并藉第二接头40而呈向内收缩，接着再反向转动螺杆15，使升降杆12、13下降并使平台14脱离车体底盘，而卸下底盘固定器1，使张合装置2与骨架结构3可收合形成一W形状态，如图10所示，而可达到收合体积小、不占空间、且易于携带储放之功效。
其中，该张合装置2与骨架结构3在尚未与底盘固定器1连接之前，系须先放松迫紧旋钮25，以将各个轴套24与主架31之张开角度事先设定，然后再旋紧迫紧旋钮25而固定；反之，如收合时，则依相反动作操作即可。
值得提及的是，在本实用新型中骨架结构3之骨架31，系由内、外架310、311所接合而成(如图11所示)，在内架310中具有一略呈V形之弹性件38(例如弹簧片或簧条)，其一端抵于内架310内壁，另一端则嵌入一帽形卡体39内，使该帽形卡体39恒突伸出内架310之孔外，并可嵌入外架311之卡掣孔内；使得该主架31可分段伸缩调整，可适应不同高度之汽车使用。
权利要求1.一种活动车罩，其特征在于其包含有一骨架结构，其上可搭接塑胶帆布，具有主架、支架、连接主架与支架之第一接头，及连接各支架之第二接头；一张合装置，具有一传动杆与底盘固定器连结，该传动杆外并套设有一套筒，该套筒外则套设有轴套，以与主架连接；一底盘固定器，系与底座连接，可顶住汽车(客、货车)底盘，以将张合装置与骨架结构定位，并使骨架结构及其上之帆布可罩住车体。
2.根据权利要求1所述之一种活动车罩，其特征在于其中，该骨架结构之主架系可伸缩，该骨架结构之主架系可由内、外架接合而成，在内架中系具有一略呈V形之弹性件，其一端系抵于内架内，另一端则嵌入一卡体内，该卡体并可穿出内外之孔外，使可嵌入外架之卡掣孔内。
3.根据权利要求1所述之一种活动车罩，其特征在于其中，该骨架结构之第一、二接头系具有二相互枢接之连结片及枢设于中间枢轴，该二连结片之一并具有挡片。
4.根据权利要求1所述之一种活动车罩，其特征在于其中，该套筒将可与一迫紧旋钮螺接。
5.根据权利要求1或4所述之一种活动车罩，其特征在于其中，该迫紧旋钮系可与一固定旋钮螺接。
专利摘要本实用新型一种活动车罩,包含有:一骨架结构,其上可搭接塑胶帆布,具有主架、支架、连接主架与支架之第一接头,及连接各支架之第二接头等,使支架可展开或收合;一张合装置,具有一传动杆与底盘固定器连结,该传动杆外并套设有一套筒,该套筒外则套设有轴套,以与主架连接,使主架可展开或收合;一底盘固定器,系与底座连接,可顶住汽车底盘,以将张合装置与骨架结构定位,并使骨架结构及其上之帆布可罩住车体。
文档编号B60J11/00GK2401395SQ9924858
公开日2000年10月18日 申请日期1999年10月21日 优先权日1999年10月21日
发明者王振贤 申请人:王振贤