一种硬顶式房车车厢盖的升降装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车载装置的辅助设备，尤其是一种硬顶式房车车厢盖的升降装置。
【背景技术】
[0002]人们知道，随着经济社会的发展和人们消费意识的转变，集“房”与“车”两大功能为一体的大型多功能休闲车辆逐渐增多，这种既具有居家必备基本设施，又可在外界动力的牵引下实现由一处到另一处转移的拖挂式房车，以其经济性、适用性特点深受广大群众喜爱。而拖挂式房车中的拖挂式C型房车因重量轻、牵引方便及车厢结构更适合于露营。目前，该型房车的车厢可分为折叠帐篷式车厢、硬顶式车厢等多种形式，通常是通过展开车厢盖来拓宽车厢的高度空间或使用空间，因此车厢盖的展开驱动装置尤为重要。例如，在2014年12月17日公告的CN104210414A中国发明专利申请中就公开了“一种撑盖式车厢”，其包括车厢侧壁、车厢端壁和与车厢端壁铰接车厢盖，在该车厢侧壁的顶部分别铰接一撑板，其驱动装置是采用驱动电机驱动丝杠从而带动拉杆实现车厢盖升降的结构，即，丝杠位于撑板斜边高端底部的车厢内，该丝杠包括左右两支丝杠，在左右丝杠上分别设有移动座，在移动座与撑板之间设有第一拉杆，第一拉杆的两端分别与移动座及撑板铰接；在撑板与车厢盖之间设有第二拉杆，第二拉杆的两端分别与撑板及车厢盖铰接；两丝杠的一端通过电机驱动，丝杆的另一端通过轴承座固定在车厢侧壁上。上述机械结构车厢盖升降装置存在较多的不足:一是使用机械部件较多，制造成本高；三、机械传动部件跨度大，占用车厢空间；三是机械部件传动噪音高。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在着机械部件较多而制造成本高、占用车厢空间大及传动噪音高的不足，本发明提供一种结构紧凑、制造成本低、传动噪音小、使用方便的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架、车厢、车厢盖和液压油缸，其中，所述的车厢包括两车厢侧壁及两车厢端壁，所述的车厢侧壁与车厢端壁合围固定在车厢架上，所述的车厢盖可扣合在车厢侧壁与车厢端壁上，其特征在于:所述的液压油缸为四支，液压油缸的缸体分别对应固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。
[0005]所述的液压控制系统包括电池、电磁阀、按钮、直流电机、油泵、储油罐和油管，按钮、电磁阀的电控件与电池电连接，储油罐、油泵、电磁阀的阀控件经油管相连通，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通电磁阀的阀控件，直流电机驱动油泵自储油罐中泵出高压油，经油管送至电磁阀，按钮控制电磁阀的电控件动作实现电磁阀的阀控件的油路转换。
[0006]在所述的回油管上分别设有限流阀。
[0007]在所述的进油管与回油管之间连通一旁通阀。
[0008]所述的液压油缸的活塞端部与车厢盖之间设有弹性连接件。
[0009]所述的按钮为安装在控制面板上的手动按钮或遥控按钮。
[0010]本发明是采用四支液压油缸，液压油缸的缸体分别固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。油缸固定在车厢架上，体积很小，结构紧凑，制造成本低；采用液压系统代替现有的机械传动结构，其输出稳定，噪音小，易操控，使用方便。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0012]图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明去掉车厢后的一种结构示意图；
图3是本发明的一种液压控制系统原理图。
[0013]图中标记:1.车厢，101.车厢端壁，102.车厢侧壁，2.回油管，3.车厢盖，4.进油管，5.液压油缸，501.活塞，502.缸体，6.液压控制系统，601.油泵，602.储油罐，603.电池，604.按钮，605.直流电机，606.电磁阀，6061.电控件，6062.阀控件，7.车厢架，8.弹性连接件，9.扣座，10.铰接座，11.限流阀，12.旁通阀。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2所示，一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架7、车厢1、车厢盖3和液压油缸5。
[0015]在图1、图2中，车厢I包括两车厢侧壁102及两车厢端壁101，车厢侧壁102与车厢端壁101合围固定在车厢架7上，车厢盖3可扣合在车厢侧壁102与车厢端壁101上。
[0016]在图2中，液压油缸5为四支，液压油缸5的缸体502分别对应固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架7上，液压油缸5的活塞501端部分别与车厢盖3相连接。
[0017]为便于调节液压油缸5的动作方向，如图2所示，在本实施例中，液压油缸5缸体502的一端通过铰接座10与车厢架7铰接，液压油缸5缸体502的另一端通过扣座9扣装在车厢架7上。
[0018]为了调节四支液压油缸5的活塞501伸出、回收时的尺寸误差，防止损坏车厢盖3，如图2所示，在液压油缸5的活塞501端部与车厢盖3之间设有弹性连接件8。本实施例选用块状橡胶材料作为弹性连接件8。
[0019]如图1、3所示，液压油缸5是将液压能转变为机械能的液压执行元件，其采用四支，分别经进油管4、回油管2连通液压控制系统6，由液压控制系统6控制其同步进油或同步回油。
[0020]在图3中，液压控制系统6包括电池603、电磁阀606、按钮604、直流电机605、油泵601、储油罐602和油管。在本实施例中，电池603选用市售车载12V铅酸蓄电池，电磁阀606选用常规的三位四通电磁阀，直流电机605与电池603配套选用常规的12V直流电机。
[0021]在图3中，按钮604、电磁阀606的电控件6061与电池603电连接，储油罐602、油泵601、电磁阀606的阀控件602经油管相连通，四支液压油缸5分别经进油管4、回油管2连通电磁阀606的阀控件602。
[0022]在图3中，按钮604可选择手动按钮，该手动按钮可安装在驾驶室的控制面板上。
[0023]为满足在不同距离对液压翻转装置的控制，按钮604也可选用遥控按钮。
[0024]为均衡油路的给油量，使四支液压油缸5能够同步动作，如图3所示，在四支液压油缸5的回油管2上分别设有限流阀11。使用前，通过调整各限流阀11的流径通道大小来使输入各液压油缸5内部的液压油流量相等，实现四支液压油缸5的活塞501同步伸出和收入。
[0025]在车厢盖3需要升起时，控制按钮604，电磁阀606接通平行通路位(左位)，直流电机605驱动油泵601自储油罐602中泵出高压油，液压驱动液压油缸5的活塞501伸出缸体502，此时车厢盖3在液压油缸5的活塞501推动下同步上升。
[0026]在车厢盖3需要降下时，控制按钮604，电磁阀606接通交叉通路位(右位)，直流电机605驱动油泵601自储油罐602中泵出高压油，液压驱动液压油缸5的活塞501收入缸体502，此时车厢盖3在液压油缸5的活塞501拉动下同步下降。
[0027]如图3所示，在进油管4与回油管2之间连通一旁通阀12。在电气或液压失效情况下，打开旁通阀12，液压油缸5的活塞501可在缸体502内自由伸缩，可人工对车厢盖的升降；调整控制旁通阀12的打开程度，液压油缸5可对车厢盖37的升降起到阻尼作用。
[0028]本发明结构紧凑、制造成本低、传动噪音小、使用方便。
【主权项】
1.一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架、车厢、车厢盖和液压油缸，其中，所述的车厢包括两车厢侧壁及两车厢端壁，所述的车厢侧壁与车厢端壁合围固定在车厢架上，所述的车厢盖可扣合在车厢侧壁与车厢端壁上，其特征在于:所述的液压油缸为四支，液压油缸的缸体分别对应固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。
2.根据权利要求1所述的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其特征在于:所述的液压控制系统包括电池、电磁阀、按钮、直流电机、油泵、储油罐和油管，按钮、电磁阀的电控件与电池电连接，储油罐、油泵、电磁阀的阀控件经油管相连通，所述的液压油缸分别经进油管、回油管连通电磁阀的阀控件，直流电机驱动油泵自储油罐中泵出高压油，经油管送至电磁阀，按钮控制电磁阀的电控件动作实现电磁阀的阀控件的油路转换。
3.根据权利要求1所述的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其特征在于:在所述的回油管上分别设有限流阀。
4.根据权利要求1所述的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其特征在于:在所述的进油管与回油管之间连通一旁通阀。
5.根据权利要求1所述的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其特征在于:所述的液压油缸的活塞端部与车厢盖之间设有弹性连接件。
6.根据权利要求2所述的一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其特征在于:所述的按钮为安装在控制面板上的手动按钮或遥控按钮。
【专利摘要】本发明公开了一种硬顶式房车车厢盖的升降装置，其包括车厢架、车厢、车厢盖和液压油缸，两车厢侧壁及两车厢端壁组成的车厢合围固定在车厢架上，车厢盖可扣合在车厢侧壁与车厢端壁上，特点是：液压油缸为四支，液压油缸的缸体分别对应固定在车厢侧壁与车厢端壁交汇处的车厢架上，液压油缸的活塞端部分别与车厢盖相连接，液压油缸分别经进油管、回油管连通液压控制系统，由液压控制系统控制其同步进油或同步回油。本发明体积小，结构紧凑，制造成本低；液压驱动输出稳定，噪音小，操控、使用方便。
【IPC分类】B60P3-32, B60J7-08
【公开号】CN104842854
【申请号】CN201510157277
【发明人】王位元
【申请人】荣成康派斯新能源车辆有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月7日