一种飞行汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种陆空两用的车辆，具体是一种气行汽车。
【背景技术】
[0002]近些年以来，随着现代社会经济的快速发展，大中城市私家车大量增多，交通压力日益增大，交通堵塞频繁发生，引发了一系列的能源问题、环境问题等。如何有效解决现代城市存在的交通问题成为一大难题。为此有人提出来一种垂直起降飞行汽车，如公告号为CN102275476A公开了一种垂直起降飞行汽车，包括地面行驶系统，地面行驶系统包括车身、车轮，上述车身四周呈矩形布局方式安装有四组收放机构，两组在前，两组在后，每组收放机构均由收放臂和液压装置组成，其中收放臂的一端安装有旋翼装置另一端铰接于车身上，液压装置一端也铰接于车身而另一端铰接于收放臂中段，上述三个铰接点位于同一水平面上；这种结构的旋翼装置安装在车辆的外部，外形非常不美观，旋翼装置长期暴露在夕卜，部件容易受损有可能影响飞行的安全，目前全球还没有与普通汽车外形接近的飞行汽车。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种飞行汽车，汽车可采用轮毂电机驱动，电池组设置有汽车座盘上，混合动力的引擎设置汽车驾驶舱后排位置，在汽车前后留出放置旋翼装置的巨大空间，使用时旋翼装置通过驱动机构向两侧翻转，使得四个旋翼装置分布在汽车的两侧的前后部，通过旋翼装置可实现汽车的垂直起降和飞行，本发明的外观与现有普通汽车无异，陆地时不影响汽车正常行驶，飞行时由于旋翼装置处于汽车的两侧的前后部，稳定性更好，旋翼装置层叠放置在前后舱内，最大程度利用了汽车的空间及宽度。
[0004]为实现上述目的采用以下技术方案:
一种气行汽车，包括车身本体、电池、引擎和驱动机构，其特征在于:所述的电池设置车身本体的底盘上，所述的驱动机构为设置车轮上的轮毂电机，引擎设置在汽车驾驶舱后排位置，所述车身本体前部引擎室和后部的后尾厢均为空腔设置，前后的空腔内设置两组上下层叠的旋翼装置，上下旋翼装置分别与一侧的旋翼翻转机构枢接，在引擎室和后尾厢上盖打开时，上下旋翼装置在旋翼翻转机构推动下向两侧翻转，旋翼装置到位后四个旋翼装置于同有水平面上；旋翼装置由引擎和/或电池提供电源，引擎可为电池充电。
[0005]所述的旋翼装置宽度大于车身本体宽度的二分之一。
[0006]本发明最大特点是它的外形与普通汽车相同，旋翼装置容置于车身前部引擎室和后部的后尾厢内部，同时两组旋翼装置是上下层叠设置，这样可以使得旋翼装置宽度接近车身的宽度，充分保证了飞行的动力，旋翼装置打开位于车身的两侧，在飞行时更加稳定安全。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的俯视图；
图2为本发明的旋翼装置打开后的俯视图；
图3为本发明旋翼装置初始状态图；
图4为本发明旋翼装置打开后的状态图。
【具体实施方式】
[0008]如图1-4所示，一种气行汽车，包括车身本体1、电池、引擎和驱动机构，其特征在于:所述的电池设置车身本体I的底盘上，所述的驱动机构为设置车轮2上的轮毂电机，引擎设置在汽车驾驶舱11后排位置，所述车身本体前部引擎室12和后部的后尾厢13均为空腔设置，前后的空腔内设置两组上下层叠的旋翼装置3，上下旋翼装置3分别与一侧的旋翼翻转机构5枢接，在引擎室12和后尾厢13上盖打开时，上下旋翼装置3在旋翼翻转机构5驱动下向两侧翻转，旋翼装置3到位后四个旋翼装置3于同有水平面上；旋翼装置3由引擎和/或电池提供电源，引擎可为电池充电。
[0009]本发明充分利用了电动汽车引擎室和后尾厢和空间，并且将旋翼装置层叠设置，充分利用了车身的宽度，使得旋翼装置宽度至少超过车身本体宽度的二分之一，确保了每组旋翼装置的提升力，旋翼装置打开后处于车身两侧的前后部，旋翼装置的宽度较大，是汽车的二倍以上，从而保证了飞行时稳定性。
[0010]本发明的最大的特点在于外观可以与普通的汽车相同，在陆地行驶时飞行机构会不影响车辆的正常行驶，本发明具有设计巧妙、结构合理、外形美观、安全可靠的特点。
【主权项】
1.一种气行汽车，包括车身本体、电池、引擎和驱动机构，其特征在于:所述的电池设置车身本体的底盘上，所述的驱动机构为设置车轮上的轮毂电机，引擎设置在汽车驾驶舱后排位置，所述车身本体前部引擎室和后部的后尾厢均为空腔设置，前后的空腔内设置两组上下层叠的旋翼装置，上下旋翼装置分别与一侧的旋翼翻转机构枢接，在引擎室和后尾厢上盖打开时，上下旋翼装置在旋翼翻转机构推动下向两侧翻转，旋翼装置到位后四个旋翼装置于同有水平面上；所述的旋翼装置、驱动机构和旋翼翻转机构由引擎和/或电池提供电源，弓I擎可为电池充电。
【专利摘要】本发明涉及一种飞行汽车，汽车可采用轮毂电机驱动，电池组设置有汽车座盘上，混合动力的引擎设置汽车驾驶舱后排位置,在汽车前后留出放置旋翼装置的巨大空间，使用时旋翼装置通过驱动机构向两侧翻转，使得四个旋翼装置分布在汽车的两侧的前后部，通过旋翼装置可实现汽车的垂直起降和飞行，本发明的外观与现有普通汽车无异，陆地时不影响汽车正常行驶，飞行时由于旋翼装置处于汽车的两侧的前后部，稳定性更好，旋翼装置层叠放置在前后舱内，最大程度利用了汽车的空间及宽度。
【IPC分类】B60F5/02
【公开号】CN104972854
【申请号】CN201510321843
【发明人】尚青
【申请人】尚青
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月12日