汽车传动轴中间支撑托架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车传动轴领域,尤其是一种新型汽车传动轴中间支撑托架总成。
【背景技术】
[0002]现在整个重型商用车朝着高精度、高品质的方向发展,整车的“三包”里程由原来的一年、十万公里提升至三年、三十万公里,这就要求制造高品质的传动轴总成:①要有可靠的传递扭矩要有足够的疲劳强度;③要有超长的使用寿命;以此满足整车高精度、高品质的发展要求。
[0003]现有的重型车传动轴总成在整车使用过程中,特别是中间传动轴总成:
1、轴承内圈滑动、外圈固定的老式中间支撑托架结构:传动轴高速旋转时,花键轴颈部与轴承内圈相摩擦,导致花键轴外圆面极易磨损,花键轴杆部外圆与轴承内径产生间隙,造成传动轴抖动的问题;
2、轴承内圈、外圈同时固定的老式中间支撑托架结构:整车在启动及高速紧急刹车时,前传有频繁的往复轴向位移,导致中间支撑总成内的轴承轴向受力,轴承极易损坏,导致传动轴总成抖动;
3、轴承自身无油封,润滑不充分:整车行驶一段时间后,中间支撑内的轴承易进入杂质,无润滑油导致轴承摩擦生热极易磨损;
以上情况导致传动轴总成在高速旋转时摩擦生热、抖动、异响、中间传动轴总成失效频次较高的问题,三包赔费较大,在此情况下,必须采用一种新型中间支撑托架总成才能满足整车的使用要求。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车传动轴中间支撑托架总成,其目的是为了解决:汽车传动轴总成在高速旋转时摩擦生热、抖动、异响、中间传动轴总成失效频次较高的问题,并且能提供良好的润滑及提高整车的装配效率。
[0005]为了解决上述技术问题,本发明技术方案为:汽车传动轴中间支撑托架总成,包括橡胶件、轴承座、油封、向心球轴承、花键轴、油嘴、凸缘,橡胶件硫化在轴承座上;
其特征在于:
(1)所述向心球轴承是双面油封免维护轴承;
(2)向心球轴承装在轴承座内,轴承座两端装有油封,向心球轴承的外圈与轴承座为间隙配合(可轴向滑动);
(3)向心球轴承的内圈与花键轴颈为过盈配合相联接,凸缘与花键轴的花键部位为过盈配合相联接,凸缘的内端面对向心球轴承的内圈进行限位(轴承内径固定);花键轴的花键部位上沿轴向设有油槽,凸缘上设有注油孔与花键轴油槽联通,油嘴安装在注油孔上,花键轴油槽与向心球轴承的内圈的进油孔相通;
(4)润滑脂在轴承内腔注满后,由双面油封免维护轴承的油封刃口溢出,溢出的润滑脂至轴承座内腔;
(5 )向心球轴承内径固定、外径在轴承座内能轴向滑动,有利于中间传动轴总成装配整车,提高主机厂整车的装配效率(中间传动轴装配整车时,中间吊架处螺母可直接打紧,不需调整)。
[0006]有益效果:本发明具有以下优点:
1、向心球轴承内径固定,传动轴总成高速旋转时避免花键轴颈磨损;
2、向心球轴承为双面油封免维护轴承,保证轴承内始终有润滑脂,并且中间支撑内的杂质不会进入轴承内部;
3、轴承座内腔有润滑脂,保证轴承外圈自由滑动,避免轴向力,摩擦生热,以降低传动轴总成失效赔费频次,并能提供良好的润滑;
4、轴承内径固定、外径在轴承座内可轴向滑动,有利于中间传动轴总成装配整车,提高整车的装配效率;
综述,本发明的效果:解决传动轴总成在高速旋转时摩擦生热、抖动、异响、中间传动轴总成失效频次较高的问题,并且能保证良好的润滑及能够提高整车的装配效率。
【附图说明】
[0007]图1是本发明技术方案结构示意图。
[0008]图2是图1中A-A向的结构示意图。
[0009]图3是本发明的装配示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、图2所示,汽车传动轴中间支撑托架总成:
①、其零件为:橡胶件轴承座3(橡胶件硫化在轴承座7上)、两端油封5、向心球轴承4、花键轴6、凸缘1、油嘴2,向心球轴承4是双面油封免维护轴承。
[0011]②、装配过程:
首先将向心球轴承4装入轴承座内,将两油封5分别压入橡胶件轴承座3两端(装配后为一分总成),其次将花键轴小端穿过油封5及向心球轴承4放在压床夹具上,将凸缘小端放在放在花键轴小端处,并且将油嘴部位与花键轴油槽对齐,然后将凸缘压入花键轴内,装上黄油嘴,最后打紧螺母完成。
[0012]③、注油过程:
首先高压润滑脂自油嘴2进入凸缘I油孔内,而后进入花键轴6油槽内,再次由轴承4内径油孔进入轴承内腔,轴承4内腔油脂充满后溢出进入轴承座内腔,润滑轴承外圈,多余的油脂从两端的油封5溢出。
[0013]如3所示,图1及图2所示的汽车传动轴中间支撑托架总成C与轴管9、十字万向节10构成中间传动轴总成。
【主权项】
1.汽车传动轴中间支撑托架总成:包括橡胶件、轴承座、向心球轴承、油封、花键轴、油嘴、凸缘,橡胶件硫化在轴承座上; 其特征在于: (1)所述向心球轴承是双面油封免维护轴承; (2)向心球轴承装在轴承座内,轴承座两端装有油封,向心球轴承的外圈与轴承座为间隙配合(可轴向滑动); (3)向心球轴承的内圈与花键轴颈为过盈配合相联接,凸缘与花键轴的花键部位为过盈配合相联接,凸缘的内端面对向心球轴承的内圈进行限位;花键轴的花键部位上沿轴向设有油槽,凸缘上设有注油孔与花键轴油槽联通,油嘴安装在注油孔上,花键轴油槽与向心球轴承的内圈的进油孔相通; (4)润滑脂在轴承内腔注满后,由双面油封免维护轴承的油封刃口溢出,溢出的润滑脂至轴承座内腔; (5 )向心球轴承内径固定、外径在轴承座内能轴向滑动。
【专利摘要】汽车传动轴中间支撑托架总成,包括橡胶件、轴承座、油封、向心球轴承是双面油封免维护轴承、花键轴、油嘴、凸缘,橡胶件硫化在轴承座上;向心球轴承装在轴承座内,轴承座两端装有油封,向心球轴承的外圈与轴承座为间隙配合;向心球轴承的内圈与花键轴颈为过盈配合相联接,凸缘与花键轴的花键部位为过盈配合相联接,凸缘的内端面对向心球轴承的内圈进行限位;花键轴的花键部位上沿轴向设有油槽,凸缘上设有注油孔与花键轴油槽联通,油嘴安装在注油孔上,花键轴油槽与向心球轴承的内圈的进油孔相通;本发明解决了传动轴总成在高速旋转时摩擦生热、抖动、异响、中间传动轴总成失效频次较高的问题。
【IPC分类】B60K17/24
【公开号】CN105216618
【申请号】CN201410308160
【发明人】肖江, 严学涛, 邱丹生, 程飞, 曾令贤, 沈建世
【申请人】湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年7月1日