一种汽车电控悬架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可以自适应调节阻尼的汽车电控空气悬架系统。
【背景技术】
[0002]车辆行驶时，我们经常会遇到这样的情况:遇到凸起或者沟壑时，汽车的前轮会首先通过，通过时车身会产生一个比较强烈的震动，后轮通过时车身又会产生一个比较强烈的震动。目前的车辆普遍采取的是前后悬架的阻尼同步控制。在后轮通过时的悬架的阻尼，不一定是最适应的。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本发明提供一种可以自适应调节阻尼的汽车电控空气悬架系统。车辆正常前进遇到障碍时，该系统利用前轮与后轮的时间差，通过前轮获得的激励的强度，来改变后轮的悬架的阻尼，从而达到减小震动，提高乘坐舒适性的目的，有效的提高汽车在通过复杂路面时的舒适性。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:包括加速度传感器、ECU、电控悬架等。通过加速度传感器测量前轮通过障碍时的激励强度，然后将激励信号传给汽车的的E⑶，EOT通过计算给出在此种激励下的最佳的阻尼，并将信号传给后轮悬架。
[0005]本发明的有益效果是:利用汽车前轮和后轮通过障碍的时间差调节后轮的悬架阻尼，使其与前轮获得激励相匹配，从而达到减小震动，提高乘坐舒适性的目的。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的原理示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1中，一种可以自适应调节阻尼的汽车电控空气悬架系统，包括加速度传感器、ECU、电控悬架等。加速度传感器实时检测车辆的震动情况，在遇到突然振幅较大时，做出反应，将信号传给车辆的ECU，ECU对信号进行处理分析，根据信号的强度做出反应，发出信号给车辆后轮的悬架系统。利用前轮和后轮的时间差，后悬架迅速调整阻尼，使其与前轮获得激励相匹配，从而减小整车在遇到凸起或者沟壑时的震动，提高整车乘坐舒适性。
【主权项】
1.一种汽车电控悬架，其特征是:包括加速度传感器，ECU，电控悬架。遇到突然的较大震动时，通过加速度传感器将异常情况传给ECU，ECU根据信号强度利用前轮和后轮的时间差调节后悬架的阻尼，使后悬架的阻尼与震动强度最佳匹配。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车电控悬架，包括加速度传感器，ECU和电控悬架。本发明能够在遇到凸起或者沟壑，利用前轮的加速度传感器将信号传到ECU，ECU利用前轮和后轮通过障碍物的时间差，迅速对后轮悬架的阻尼做出调整，从而减小整车在遇到凸起或者沟壑时的震动，提高整车乘坐舒适性。
【IPC分类】B60G17/0165
【公开号】CN105365518
【申请号】CN201410445234
【发明人】吴文精
【申请人】吴文精
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年8月29日