一种内燃机车新型供电系统和内燃机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车技术领域，特别是一种内燃机车新型供电系统和内燃机车。
【背景技术】
[0002]内燃机车的电气控制部分主要包括牵引系统和辅助系统，其中，牵引系统又包括牵引变流器、牵引电机等设备，牵引变流器用于提供变频变压的电源给牵引电机，以驱动内燃机车行驶。辅助系统又包括辅助供电系统，辅助供电系统是内燃机车电气系统中的重要组成部分之一，内燃机车的制动系统空气压缩机电机的用电、控制系统的用电、照明系统的用电、同步牵引发电机励磁及蓄电池充电灯都是由辅助供电系统来提供。
[0003]目前，内燃机车的辅助供电系统都是从辅助发电机取电，牵引变流器是从主发电机和发电机后级的整流装置取电，对于这种配置的内燃机车，需要配备一台主发电机和一台辅助发电机，不仅造成系统配置复杂，成本高，增加了整车重量，还增加了燃油消耗，经济性较差。因此，随着轨道交通领域的不断创新发展，需要一种更新颖、更简洁的内燃机车供电配置。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种成本低，重量轻，配置简单，耗能低的一种内燃机车新型供电系统和内燃机车。
[0005]本发明的技术方案是:
本发明之一种内燃机车新型供电系统，包括辅助供电系统和牵引变流器，所述辅助供电系统的直流输入端与牵引变流器的直流输入端连接，由主发电机经后级的整流装置整流后为辅助供电系统和牵弓I变流器供电。
[0006]进一步，所述辅助供电系统的直流输入端连接到牵引变流器的直流母线上，所述主发电机经后级的整流装置整流后接入直流母线。
[0007]进一步，所述辅助供电系统的输出端连接多个用电负载。
[0008]本发明之一种内燃机车，包括前述的内燃机车新型供电系统。
[0009]本发明与现有技术相比具有如下特点:
(1)整车只需配置一台主发电机，省去了辅助发电机，简化了整车系统配置，减轻了整车重量，降低了整车成本；
(2)降低了主发电机的燃油消耗，节约了部分能量，实现了节能减排。
【附图说明】
[0010]图1为本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明的详细结构作进一步描述。
[0012]如图1所示:一种内燃机车新型供电系统，包括辅助供电系统和牵引变流器，辅助供电系统的直流输入端与牵引变流器的直流输入端连接，由主发电机经后级的整流装置整流后为辅助供电系统和牵引变流器供电；辅助供电系统的输出端连接多个用电负载。
[0013]具体地，辅助供电系统的直流输入端连接到牵引变流器的直流母线上，主发电机经后级的整流装置整流后接入直流母线，使得辅助供电系统与牵引变流器形成共直流母线的供电形式，这种供电形式省去了辅助发电机，只需配置一台主发电机，大大简化了整车配置，降低了整车成本和整车重量。另外，因为将辅助供电系统的直流环节与牵引变流器的直流环节连接在一起，车辆制动时回馈到直流环节的制动能量可以通过辅助供电系统吸收，进而降低了主发电机的燃油消耗，节约了部分能量，达到节能减排的目的。
[0014]其中，整流装置用于完成交直流变化的工作，使直流母线达到预设电压。当辅助供电系统接入牵引变流器的直流母线后，直流母线用于内燃机车内部牵引系统和辅助供电系统直流供电线路。
[0015]使用时，由主发电机发出的三相交流电经整流装置整流到直流母线上，辅助供电系统和牵引变流器均从直流母线上取电，辅助供电系统以直流或交流输出的供电方式，主要为内燃机车内的传动系统、空气压缩机电机、控制系统、照明系统、同步牵引发电机励磁及蓄电池等提供电源；牵引变流器主要为牵引电机提供电源。当内燃机车开始制动动作时，牵引电机在制动过程中发出的制动能量反馈到直流母线上，不仅稳定了直流母线的电压，而且被辅助供电系统利用，进而降低了主发电机的燃油消耗，节约了部分能量。由于辅助供电系统和牵引变流器的构成部分均为现有技术，此处不再赘述。
[0016]以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若对本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种内燃机车新型供电系统，其特征在于:包括辅助供电系统和牵引变流器，所述辅助供电系统的直流输入端与牵引变流器的直流输入端连接，由主发电机经后级的整流装置整流后为辅助供电系统和牵弓I变流器供电。2.根据权利要求1所述的内燃机车新型供电系统，其特征在于:所述辅助供电系统的直流输入端连接到牵引变流器的直流母线上，所述主发电机经后级的整流装置整流后接入直流母线。3.根据权利要求1或2所述的内燃机车新型供电系统，其特征在于:所述辅助供电系统的输出端连接多个用电负载。4.一种内燃机车，其特征在于，包括根据权利要求1~3任一项所述的内燃机车新型供电系统。
【专利摘要】一种内燃机车新型供电系统和内燃机车，所述内燃机车新型供电系统包括辅助供电系统和牵引变流器，所述辅助供电系统的直流输入端与牵引变流器的直流输入端连接，由主发电机经后级的整流装置整流后为辅助供电系统和牵引变流器供电。本发明还包括一种内燃机车。本发明一方面简化了整车系统配置，减轻了整车重量，降低了整车成本；另一方面，降低了主发电机的燃油消耗，节约了部分能量，实现了节能减排。
【IPC分类】B60L11/06, B60L1/00
【公开号】CN105383315
【申请号】CN201510912042
【发明人】舒均庆, 黄柱, 杨斌, 刘凡, 刘文强, 王颖曜
【申请人】长沙广义变流技术有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月11日