一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置的制造方法
【专利摘要】一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，涉及一种汽车脱困装置，其特征在于，所述装置包括防滑球形头（1）、主盘（2）、为支撑杆装配座（3）、便携手柄（4）、支撑杆（5）、车轮链接螺孔（6）、梯形圆台（7），螺孔连接凸台（8）；防滑球头1装配在支撑杆（5）上，便携手柄4安装在主盘（2）上，支撑杆（5）安装在主盘2的支撑杆装配座（3）上，主盘（2）的表面分别为非装配面和装配面，装配面设有梯形圆台（7），梯形圆台（7）顶端布置若干与汽车车轮装配螺孔相对应的车轮链接螺孔（6），非装配面为螺孔连接凸台（8）。本发明无需第三方车辆以及第三方设施配合，仅利用自身驱动力有效解决了恶劣路况汽车受控时无援助脱困的问题。
【专利说明】
一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车脱困装置，特别是涉及一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置。
【背景技术】
[0002]第一台汽车早在1886年就已经被德国人奔驰和戴姆勒制造出来。汽车的发明为我们日常生活带来了很大便利，同时，由于汽车自身限制以及其他客观原因，汽车会在某些恶劣环境下难以正常工作。汽车受困属于目前汽车领域面临的一个不小的难题，在极端路况下会使汽车陷入泥泞坑洼地等难以脱困。
[0003]对于目前来说，汽车脱困最好的办法就是用另一台具有更强越野能力和牵引力的汽车来拖拽受困车辆。多数情况下这种方法直接有效，但此类方法必须通过第三方车辆的辅助来脱困，所以其耗时耗力缺乏便携性以及可实施性。在某高校的学生和老师共同的研制下，推出了一款车轮绞盘式脱困设备，虽然其脱离了第三方车辆的依赖，但却难以实现简便操作。因为此类设备需要在野外设立固定锚，通过绞盘的转动利用车子自身驱动力以及固定锚的拉力来使汽车脱困，因此固定锚的稳定性决定了牵引效果，并且依旧是第三方辅助脱困，难以实现单独自身车辆驱动力脱困。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，该装置设有主盘以及若干设置于主盘上的多处撑体，各个撑体沿主板的长度方向呈若干角度的圆形阵列排布，提高了脱困支架的便携能力以及复杂路面装配适应能力，可帮助各类中小型及大型的车辆顺利脱困。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，所述装置包括防滑球形头、主盘、为支撑杆装配座、便携手柄、支撑杆、车轮链接螺孔、梯形圆台，螺孔连接凸台；防滑球头I装配在支撑杆上，便携手柄4安装在主盘上，支撑杆安装在主盘2的支撑杆装配座上，主盘的表面分别为非装配面和装配面，装配面设有梯形圆台，梯形圆台顶端布置若干与汽车车轮装配螺孔相对应的车轮链接螺孔，非装配面为螺孔连接凸台，非装配面的多个支撑杆伸出装配在支撑杆上。
[0006]所述的一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，所述支撑杆上设有防滑球形头。
[0007]本发明的优点与效果是:
本发明无需第三方车辆以及第三方设施配合，仅利用自身驱动力来带动驱动轮以及装配在驱动轮上的脱困支架来完成脱困过程。本设备便携性极强，不会占用过多的空间，同时装配容易，仅需一人便可完成整个装配以及脱困过程。本发明有效解决了恶劣路况汽车受控时无援助脱困的问题，同时组合式设计合理的增加了设备便携性。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构不意图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的俯视图。
[0009]图中的部件标号为:I为防滑球形头，2为主盘，3为支撑杆装配座，4便携手柄，5支撑杆，6车轮链接螺孔，7梯形圆台，8螺孔连接凸台。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图所示实施例对本发明进行详细说明。
[0011]—种恶劣路况汽车自驱动脱困设备，包括防滑球形头1、主盘2、为支撑杆装配座3、便携手柄4、支撑杆5、车轮链接螺孔6、梯形圆台7，螺孔连接凸台8。防滑球头I装配在支撑杆5上，便携手柄4安装在主盘上2，支撑杆5安装在主盘2的支撑杆装配座3上，主盘2分为非装配面和装配面面，如图1、图2，装配面有呈一定梯度的梯形圆台7，在梯形圆台7顶端布置若干与汽车车轮装配螺孔相对应的车轮链接螺孔6，非装配面为便于螺栓装配设计出螺孔连接凸台8，使用时只需要拆掉原驱动轮轮胎的3个螺丝，然后用手握住手柄并提起脱困支架，调整角度对准车轮轴心的螺丝孔，通过足够长的螺栓与汽车车轮装配在同一轴心;装配在非装配面的多个支撑杆5伸出同时装配在支撑杆5上的防滑球形头接触地表或插入土地中，依靠汽车自身驱动力驱动支架转动，脱困支架的支撑体可以给车轮提供更可靠的支撑力。
【主权项】
1.一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，其特征在于，所述装置包括防滑球形头(I)、主盘(2)、为支撑杆装配座(3)、便携手柄(4)、支撑杆(5)、车轮链接螺孔(6)、梯形圆台(7)，螺孔连接凸台(8);防滑球头I装配在支撑杆(5)上，便携手柄4安装在主盘(2)上，支撑杆(5)安装在主盘2的支撑杆装配座(3)上，主盘(2)的表面分别为非装配面和装配面，装配面设有梯形圆台(7)，梯形圆台(7)顶端布置若干与汽车车轮装配螺孔相对应的车轮链接螺孔(6)，非装配面为螺孔连接凸台(8)，非装配面的多个支撑杆(5)伸出装配在支撑杆(5)上。2.根据权利要求1所述的一种恶劣路况汽车自驱动脱困装置，其特征在于，所述支撑杆5上设有防滑球形头。
【文档编号】B60C27/00GK105922826SQ201610402828
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】张雪飞, 周天国, 杨明学, 白景元
【申请人】沈阳大学