一种基于汽车后视镜的车距判断方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于汽车后视镜的车距判断方法，包括以下步骤：（1）如何调节外后视镜：①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围；②进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。尽量不要将右侧后视镜角度调低，虽然这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围；③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央。本发明功能全面，条理明晰，容易判断，大大提高了汽车驾驶的安全性。
【专利说明】一种基于汽车后视镜的车距判断方法
[0001]
【技术领域】
本发明涉及一种车距判断方法，特别涉及一种基于汽车后视镜的车距判断方法。
[0002]【【背景技术】】
目前，汽车驾驶员都知道在超车、变道、驶回原车道前，都需要观察四周车辆的分布情况，在确保安全的情况下，才能进行超车、变道、驶回原车道等相应操作，在这个过程中，驾驶员观察前方及两侧是否有车都是比较容易和方便的，但是，很少有汽车驾驶员了解如何通过汽车后视镜判断车距。为此，我们提出一种基于汽车后视镜的车距判断方法。
[0003]【
【发明内容】
】
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
一种基于汽车后视镜的车距判断方法，包括以下步骤:
(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围；②进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。尽量不要将右侧后视镜角度调低，虽然这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围；③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可；
(2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差，另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域；
(3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，此时前后车差距应为3米，当指南者在前时，此时辆车相距果然为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，当后车将后视镜充满时，辆车距离已经很近，此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的；场景3、后车充满后视镜的1/2:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米，与网络中描述的9米距离有所差异，在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米，在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心；
(4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候，此状况两车相距应该在5米左右，但是使用大视野后视镜后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下，间距只有3.2米，距离大幅缩短；场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半；
本发明具有如下有益效果:功能全面，条理明晰，容易判断，大大提高了汽车驾驶的安全性。
[0004]【【具体实施方式】】
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本发明；
一种基于汽车后视镜的车距判断方法，包括以下步骤:
(1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围；②进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可，尽量不要将右侧后视镜角度调低，虽然这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围；③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可；
(2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差，另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域；
(3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，此时前后车差距应为3米，当指南者在前时，此时辆车相距果然为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，当后车将后视镜充满时，辆车距离已经很近，此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的；场景3、后车充满后视镜的1/2:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米，在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米，在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心；
实验小结:通过实验不难看出，网络中关于后视镜判断车距的窍门有一定的依据，不过不同车型间还是会存在一些差异，这样的差异主要来自于后视镜面积的不同，这点需要特别注意，对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来说，后车需距离足够近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需离得很近就很容易被后车“填满”，所以实际操作中还要区别对待，不过在条件允许的情况下，尽量远的车距并线才更加安全，从实验来看，从后视镜中观察后车不足后视镜面积1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些；
(4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候，此状况两车相距应该在5米左右，但是使用大视野后视镜后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下，间距只有3.2米，距离大幅缩短；场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半；
实验小结:虽然大视野后视镜确实可以缩小盲区，增大视野，但是由于镜面成像上的不同，对于距离的判断会严重失真，因此选择大视野后视镜的车主在实际驾车过程中，更要留出足够的空间进行车辆操作，以免发生危险；
另注明:科学的使用和调节后视镜可以有效的提高视线，缩小视觉盲区，但是后视镜毕竟不是万能的，无论什么样的后视镜产品，无论什么样的调节角度都不可完全避免盲区的存在，因此勤观察，必要时转头观察才是最为有效的办法；
同时后视镜作为驾驶员的第三只眼，在行车时起到了至关重要的作用，了解后视镜形式，准确把握车与车之间的距离，才能保证行车的安全；
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种基于汽车后视镜的车距判断方法，其特征在于:包括以下步骤: (1)如何调节外后视镜:①首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围；②进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可，尽量不要将右侧后视镜角度调低，虽然这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围；③车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可； (2)大视野外后视镜的作用和效果:大视野后视镜是通过凸面镜的原理，将成像范围扩大，以最大可能的缩小视觉盲区，从这点来看确实效果很明显，不过镜面中的景物有所变形，距离感会造成偏差，另外，有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜，用来增大外侧的视觉区域； (3)如何通过外后视镜判断车距:场景1、后车充满外后视镜:我们分别将指南者和马自达6测试车轮流换位进行测试，当后车充满后视镜后，此时前后车差距应为3米，当指南者在前时，此时两车相距果然为3米，不过马自达6在前的情况下距离增加至3.5米，当后车将后视镜充满时，辆车距离已经很近，此时并线将非常危险;场景2、后车充满后视镜的2/3:通过实验，指南者 和马自达6分别在前方时，离后车的距离分别为5.5米和6米，在日常行车中，这样的距离也是相对安全的;场景3、后车充满后视镜的1/2:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/2时离后车的距离分别为7米和8米，在日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者再高速路行驶的，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生;场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，指南者和马自达6分别在前方时，后车充满后视镜1/3时离后车的距离分别为10.5米和11.7米，在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，不过在高速公路或车速较快的环境下，并线还是要格外小心； (4)加装大视野后视镜的变化:场景1、后车充满后视镜:通过实验，当后车充满前车后视镜时，此时前后车已经头尾相接，没有一点间距，可见大视野后视镜在提高视野的同时，对于距离的错觉也存在着;场景2、后车充满后视镜的2/3:此时不加装大视野外后视镜的时候，此状况两车相距应该在5米左右，但是使用大视野后视镜后，两车间距仅为2.4米，距离缩小了一半;场景3、后车充满后视镜的1/2:在未安装大视野后视镜的时候次状态巨后车有8米左右的距离，在大视野后视镜的使用状态下，间距只有3.2米，距离大幅缩短；场景4、后车充满后视镜的1/3:通过实验，此时前后车相距仅为5.8米，与普通后视镜相比距离缩小了一半。
【文档编号】B60R1/02GK105966315SQ201610338190
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】周远航
【申请人】周远航