一种自动折叠的汽车遮阳罩的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种自动折叠的汽车遮阳罩，包括底座、伞面以及支撑系统，支撑系统可延展地架设于底座上，伞面固定装配于支撑系统上。上述支撑系统包括复数个支撑架以及驱动支撑架张合的驱动装置,支撑架布设于上述底座上表面侧沿。每一上述支撑架均包括一第一支撑杆、一第一联动杆、复数根支撑杆以及复数根联动杆，支撑杆与联动杆一一并列设置,相邻的两根支撑杆首尾铰接设置，位于该支撑架首端的第一支撑杆与第一联动杆均可定轴转动地装配于底座上表面，第一支撑杆首端与上述驱动装置同步传动连接。本发明实现了将汽车遮阳设备固定安放在汽车车顶随车行驶，增加了汽车遮阳罩的使用便利性。
【专利说明】
_种自动折叠的汽车遮阳罩
技术领域
[0001]本发明涉及汽车遮阳设备领域，具体涉及一种自动折叠的汽车遮阳罩。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，拥有私家汽车的人越来越多，室外汽车停放时所需的遮阳设备成了必不可少的工具。目前汽车常用的遮阳设备的形式主要分为两类:手动覆盖式和自动张开式。手动覆盖式汽车遮阳设备在张开和收拢时都需要人工进行操作，其操作大体过程为从汽车的后备箱中取出，由汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃进行覆盖。该种遮阳设备是市面上较为流行的汽车遮阳设备。
[0003]而就自动张开式汽车遮阳设备来说，目前市面上常见的例如“斯贝斯、威加威”，该遮阳罩可将整个小轿车完全遮盖住，但是存在如下缺点:其一，智能化程度偏低，无法实现一键操作，需人工控制车衣旋转到合适的位置然后人工调整车衣防止被风吹起;其二，散热降温效果不理想，车衣紧贴在车体上，车衣与车体间无间隙，从而削弱了空气对流散热以及太阳照射的部分热量通过车衣直接传导到车上;其三，无法固定安放在车顶，需停车后将机器放置车顶才可使用;其四，操作时间长，通常需要30秒至60秒才可完成遮阳功能。
[0004]另外还有一种常见的自动张开式汽车遮阳设备，一般为巨型四边雨伞加装张合电机。例如申请公开号为CNl 05109318A，【公开日】为2015年12月2日的中国专利公开了一种自动汽车车载智能遮阳装置，包括有开合门机构、平移机构、转动控制机构、摆起机构、伞柄组件、升伞机构、上盘组件、下盘组件、多个短骨支架、多个长骨支架、一伞面以及一箱体总成，该遮阳罩可使遮阳布不紧贴在车体上，但是存在以下不足:其一，收缩时遮阳布如同雨伞一样裸露在外，无密封外壳包裹，导致无法固定安放于车顶，使用繁琐;其二，支架弯折收合后为沿竖直方向延伸的状态，受限于汽车需遮阳的面积较大的缘故，支架一般较长，这也导致了遮阳设备收合后高度较高，固定放置于车顶将会大大影响汽车风阻以及使得汽车超过一般道路、地库等限高。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种自动折叠的汽车遮阳罩，以解决目前大多数汽车遮阳设备不便于使用等问题。
[0006]本发明采用如下技术方案:
一种自动折叠的汽车遮阳罩，包括底座、伞面以及支撑系统，支撑系统可延展地架设于底座上，伞面固定装配于支撑系统上。上述支撑系统包括复数个支撑架以及驱动支撑架张合的驱动装置，支撑架布设于上述底座上表面侧沿。每一上述支撑架均包括一第一支撑杆、一第一联动杆、复数根支撑杆以及复数根联动杆，支撑杆与联动杆一一并列设置，相邻的两根支撑杆首尾铰接设置，位于该支撑架首端的第一支撑杆与第一联动杆均可定轴转动地装配于底座上表面，第一支撑杆首端与上述驱动装置同步传动连接。
[0007]进一步地: 每一上述联动杆首端均可定轴转动地装配于前一相邻的上述支撑杆尾端，该联动杆尾端均可定轴转动地装配于后一相邻的支撑杆首端。
[0008]每一上述支撑杆均为L型杆状结构。该支撑杆包括弯折部以及延伸部，延伸部沿支撑杆所在的上述支撑架长度方向延伸，弯折部设于延伸部首端;支撑杆由前往后依次开设有第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔以及第四连接孔，第一连接孔设于上述弯折部首端，第二连接孔设于弯折部中部，第三连接孔邻近第四连接孔设置，第四连接孔设于上述延伸部尾端。
[0009]上述弯折部尾端与上述延伸部首端折角为85°至95°。弯折部首端与弯折部尾端折角为120°至150°，弯折部首端朝支撑杆前端倾斜。
[0010]上述第二连接孔与上述第四连接孔配合设置，该第二连接孔与该第四连接孔用于相邻的两根上述支撑杆的首尾铰接。
[0011]每一上述联动杆首端均设有一折角为90°的弯折，联动杆首端用于与前一相邻的上述支撑杆的上述第四连接孔连接。联动杆尾端端部均设有一连接部，连接部用于与后一相邻的支撑杆的上述第一连接孔连接，连接部开设有用于容置该后一相邻的支撑杆的弯折部通过的通孔，通孔沿所在联动杆长度方向延伸。
[0012]上述延伸部上开设有复数个伞面连接孔，伞面连接孔用于上述伞面与上述支撑架的固定连接。
[0013]上述驱动装置包括一驱动电机、一主动齿轮以及复数个传动齿轮，驱动电机与主动齿轮传动连接，主动齿轮设于上述底座上表面中部，主动齿轮与传动齿轮均为配合设置的锥形齿轮，传动齿轮与每一上述第一支撑杆首端一一对应设置。
[0014]每一上述支撑架均附设有复数个联动支撑架，联动支撑架与该支撑架对应设置。
[0015]更进一步地:
一种自动折叠的汽车遮阳罩还包括一顶盖，顶盖由复数份盖体组成，每一盖体与每一上述支撑架对应设置;每一支撑架均还包括一尾端支撑杆，尾端支撑杆首端与前一相邻的上述支撑杆尾端铰接，尾端支撑杆尾端与上述盖体内壁固定连接。
[0016]由上述对本发明结构的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点:
第一，本发明采用的支撑杆与联动杆配合设置的设置方式，实现了支撑杆收合的状态下沿大致水平方向延伸，减少了由于支撑杆的长度带来的对遮阳设备高度的影响，有效的降低了遮阳设备的高度，实现了将汽车遮阳设备固定安放在汽车车顶随车行驶，减少了每次将遮阳设备安放于车顶的时间以及遮阳设备对后备箱空间的占用，增加了本发明的汽车遮阳罩的使用便利性。
[0017]第二，本发明的伞面与汽车之间具有空隙，便于空气对流，有助于增强本发明的汽车遮阳罩的散热效果。
[0018]第三，本发明的驱动装置实现了一台电机即可驱动遮阳罩的张合，结构巧妙地节省了生产成本且降低了产品的重量，有助于降低产品后期使用过程中的使用成本。
[0019]第四，本发明的支撑杆与联动杆由驱动装置驱动，张合效率高，张开时间能够控制在10秒内且操作简便，一键即可实现开合，无需另外的操作。
[0020]第五，本发明的顶盖的设置有助于进一步降低加装了本发明的汽车遮阳罩的汽车的风阻，进一步降低产品的使用成本。
【附图说明】
[0021]图1为本发明的汽车遮阳罩在收合状态下的结构示意图。
[0022]图2为本发明的支撑系统在收合状态下的俯视结构示意图。
[0023]图3为本发明的支撑系统在收合状态下的结构示意图。
[0024]图4为图3中局部A的放大结构示意图。
[0025]图5为本发明的汽车遮阳罩在展开状态下的结构示意图。
[0026]图6为本发明的配合设置的主动齿轮与传动齿轮的结构示意图。
[0027]图7为图5中局部B的放大结构示意图。
[0028]图8为图7中局部C的放大结构示意图。
[0029]图9为图7中局部D的放大结构示意图。
[0030]图10为图7中局部E的放大结构示意图。
[0031]图11为本发明的支撑杆的结构示意图。
[0032]图12为本发明的联动杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]下面参照【附图说明】本发明的【具体实施方式】。
[0034]参考图1、图2、图3、图5，一种自动折叠的汽车遮阳罩，包括底座1、顶盖2、伞面(图中未画出)以及支撑系统4，支撑系统4可延展地架设于底座I上，伞面固定装配于支撑系统4上，伞面为高密度聚酯纤维伞面或者涂覆有银胶涂层的PG伞面。上述支撑系统4包括复数个支撑架5、驱动支撑架5张合的驱动装置6以及控制该驱动装置6的控制装置(对于本领域技术人员来说，控制装置属于公知常识，因此没有画出)，支撑架5布设于上述底座I上表面侧沿。上述底座I与顶盖2可依据实际需要选择多边形或者圆形或者椭圆形等，支撑架5的数量可根据汽车的遮阳需求选择。本实施例中优选地选择长方形底座I与相配适的长方形顶盖2以及四个架设于底座I四个角的支撑架5。上述顶盖2由四个长方形盖体21组成，盖体21固定装配于支撑架5尾端。
[0035]参考图4、图5、图7至图10，每一上述支撑架5均包括一第一支撑杆51、一第一联动杆52、一尾端支撑杆53、复数根支撑杆54以及复数根联动杆55，支撑杆54与联动杆55 并列设置，相邻的两根支撑杆54首尾铰接设置，位于该支撑架5首端的第一支撑杆51与第一联动杆52分别通过销轴可定轴转动地装配于底座I上表面，底座I上表面设有上述第一支撑杆51与第一联动杆52与连接的支撑杆连接台11以及联动杆连接台12，联动杆连接台12设于支撑杆连接台11邻近底座I中心的一侧，第一支撑杆51首端与上述驱动装置6同步传动连接。综合考虑支撑架5材质的刚性以及所需的遮阳面积，本实施例优选每一支撑架5设有4根支撑杆54、1根第一支撑杆51以及I根尾端支撑杆53。每一上述联动杆55首端均可定轴转动地装配于前一相邻的上述支撑杆54尾端，该联动杆55尾端均可定轴转动地装配于后一相邻的支撑杆54首端。
[0036]参考图2、图3、图5、图6、图8，上述驱动装置6包括一驱动电机(对于本领域技术人员来说，驱动电机属于公知常识，因此没有画出)、一主动齿轮61以及4个传动齿轮62，驱动电机与主动齿轮61传动连接，主动齿轮61设于上述底座I上表面中部，主动齿轮61与传动齿轮62均为配合设置的锥形齿轮，传动齿轮62与每一上述第一支撑杆51首端一一对应设置。传动齿轮62与第一支撑杆51首端通过一传动带63同步传动连接，用于带动第一支撑杆51沿首端销轴位置定轴转动。主动齿轮61与传动齿轮62通过一正方体状传动箱64(图3中的传动箱64未画出)组装。
[0037]参考图5、图7至图12，每一上述支撑杆54均为L型杆状结构。该支撑杆54包括弯折部541以及延伸部542，延伸部542沿支撑杆54所在的上述支撑架5长度方向延伸，弯折部541设于延伸部542首端;支撑杆54由前往后依次开设有第一连接孔543、第二连接孔544、第三连接孔545以及第四连接孔546，第一连接孔543设于上述弯折部541首端，第二连接孔544设于弯折部541中部，第三连接孔545邻近第四连接孔546设置，第四连接孔546设于上述延伸部542尾端。上述弯折部541尾端与上述延伸部542首端折角a为85°至95°。弯折部541首端与弯折部541尾端折角b为120°至150°，弯折部541首端朝支撑杆54前端倾斜。优选地，本实施例综合支撑架5展开面积以及展开动作考虑，折角a为90°，折角b为135°。上述第二连接孔544与上述第四连接孔546配合设置，该第二连接孔544与该第四连接孔用于相邻的两根上述支撑杆54的首尾铰接。上述延伸部542上开设有复数个伞面连接孔547，伞面连接孔547用于上述伞面与上述支撑架5的固定连接。
[0038]继续参考图5、图7至图12，每一上述联动杆55首端均设有一折角为90°的弯折，联动杆55首端用于与前一相邻的上述支撑杆54的上述第三连接孔545连接。联动杆55尾端端部均设有一连接部551，连接部551用于与后一相邻的支撑杆54的上述第一连接孔543连接，连接部551开设有用于容置该后一相邻的支撑杆54的弯折部541通过的通孔552，通孔552沿所在联动杆55长度方向延伸。
[0039]参考图3、图5、图7至图10，上述第一支撑杆51与第一联动杆52尾端与上述支撑杆54与联动杆55尾端一致，第一支撑杆51与第一联动杆52尾端与后一相邻的支撑杆54与联动杆55首端的连接方式与相邻的支撑杆54与联动杆55之间的连接方式一致。上述尾端支撑杆53无并列设置的联动杆，尾端支撑杆53的尾端与上述盖体21内壁固定连接，尾端支撑杆53的首端与支撑杆54首端一致，尾端支撑杆53的首端与前一相邻的支撑杆54与联动杆55的连接方式与相邻的支撑杆54与联动杆55之间的连接方式一致。相邻的两根支撑杆54之间的弯折部541的延伸方向相反。第一支撑杆51与后一相邻的支撑杆54的弯折部541的延伸方向相反。尾端支撑杆53与前一相邻的支撑杆54的弯折部541的延伸方向相反。
[0040]参考图3、图4、图5、图7至图10，每一上述支撑架5均附设有一联动支撑架7，联动支撑架7与该支撑架5对应设置。该联动支撑架7的第一支撑杆的首端可与与其相对应的支撑架的第一支撑杆51的首端传动连接，也可无驱动方式设置，在本实施例中，优选地没有驱动力设置，即联动支撑架7由伞面带动张合。
[0041]本发明可以固定安装在汽车顶部或者放置于汽车内，有需要时候仅需通过控制装置一键打开支撑系统4，由驱动电机带动主动齿轮61，再带动传动齿轮62，从而驱动每一第一支撑杆51绕销轴转动，在支撑杆54与联动杆55互相作用下，支撑杆54—次性延展，支撑系统4即可在10秒内完成展开过程。
[0042]上述仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
【主权项】
1.一种自动折叠的汽车遮阳罩，包括底座、伞面以及支撑系统，支撑系统可延展地架设于底座上，伞面固定装配于支撑系统上，其特征在于:所述支撑系统包括复数个支撑架以及驱动支撑架张合的驱动装置，支撑架布设于所述底座上表面侧沿;每一所述支撑架均包括一第一支撑杆、一第一联动杆、复数根支撑杆以及复数根联动杆，支撑杆与联动杆 并列设置，相邻的两根支撑杆首尾铰接设置，位于该支撑架首端的第一支撑杆与第一联动杆均可定轴转动地装配于底座上表面，第一支撑杆首端与所述驱动装置同步传动连接。2.根据权利要求1所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:每一所述联动杆首端均可定轴转动地装配于前一相邻的所述支撑杆尾端，该联动杆尾端均可定轴转动地装配于后一相邻的支撑杆首端。3.根据权利要求2所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:每一所述支撑杆均为L型杆状结构;该支撑杆包括弯折部以及延伸部，延伸部沿支撑杆所在的所述支撑架长度方向延伸，弯折部设于延伸部首端;支撑杆由前往后依次开设有第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔以及第四连接孔，第一连接孔设于所述弯折部首端，第二连接孔设于弯折部中部，第三连接孔邻近第四连接孔设置，第四连接孔设于所述延伸部尾端。4.根据权利要求3所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:所述弯折部尾端与所述延伸部首端折角为85°至95° ;弯折部首端与弯折部尾端折角为120°至150°，弯折部首端朝支撑杆前端倾斜。5.根据权利要求3所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:所述第二连接孔与所述第四连接孔配合设置，该第二连接孔与该第四连接孔用于相邻的两根所述支撑杆的首尾铰接。6.根据权利要求3所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:每一所述联动杆首端均设有一折角为90°的弯折，联动杆首端用于与前一相邻的所述支撑杆的所述第四连接孔连接;联动杆尾端端部均设有一连接部，连接部用于与后一相邻的支撑杆的所述第一连接孔连接，连接部开设有用于容置该后一相邻的支撑杆的弯折部通过的通孔，通孔沿所在联动杆长度方向延伸。7.根据权利要求3所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:所述延伸部上开设有复数个伞面连接孔，伞面连接孔用于所述伞面与所述支撑架的固定连接。8.根据权利要求1所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:所述驱动装置包括一驱动电机、一主动齿轮以及复数个传动齿轮，驱动电机与主动齿轮传动连接，主动齿轮设于所述底座上表面中部，主动齿轮与传动齿轮均为配合设置的锥形齿轮，传动齿轮与每一所述第一支撑杆首端一一对应设置。9.根据权利要求1所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:每一所述支撑架均附设有复数个联动支撑架，联动支撑架与该支撑架对应设置。10.根据权利要求1所述的一种自动折叠的汽车遮阳罩，其特征在于:还包括一顶盖，顶盖由复数份盖体组成，每一盖体与每一所述支撑架对应设置;每一支撑架均还包括一尾端支撑杆，尾端支撑杆首端与前一相邻的所述支撑杆尾端铰接，尾端支撑杆尾端与所述盖体内壁固定连接。
【文档编号】B60J11/04GK106080153SQ201610655185
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月11日 公开号201610655185.9, CN 106080153 A, CN 106080153A, CN 201610655185, CN-A-106080153, CN106080153 A, CN106080153A, CN201610655185, CN201610655185.9
【发明人】詹哲郎
【申请人】詹哲郎