用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成的制作方法
【专利摘要】公开了一种用于机动车辆2的具有安全气囊12、112的侧帘式安全气囊总成10、110，该侧帘式安全气囊总成10、110包括一对可展开的向外延伸舌片16、17；116、117。舌片16、17；116、117被定位为当展开时与以“B”立柱8、108的形式的直立结构元件接合，以使“B”立柱8、108被夹在两个舌片16、17；116、117之间。舌片16、17；116、117起到抵抗安全气囊12、112的纵向运动的作用，从而在安全气囊12、112受到来自机动车辆2的内部的碰撞力的情况下降低安全气囊12、112的向外凸出。
【专利说明】
用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成
技术领域
[0001 ]本发明涉及机动车辆安全性，并且具体地涉及一种用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成。
【背景技术】
[0002]为机动车辆提供侧帘式安全气囊以在事故过程中防止机动车辆的乘员与机动车辆的侧面接触并且在侧翻事件过程中防止乘员的身体部分通过窗孔是众所周知的。
[0003]从例如美国专利8，523，222进一步是已知的是，为这样的帘式安全气囊提供指状物，其设置为覆在机动车辆的直立结构元件，比如“B”、“C”或“D”立柱上，以便在侧翻事件过程中抵抗安全气囊通过机动车辆的侧窗的挤出。
[0004]尽管上述美国专利提高了侧帘的侧翻性能，但是发明人已经意识到，如果可以降低由于身体部分与安全气囊的内表面的碰撞影响造成的安全气囊凸出，则可以做出进一步的改进。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成，该侧帘式安全气囊总成具有对安全气囊的向外凸出的增强的抵抗力。
[0006]根据本发明的第一方面，提供一种用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成，该侧帘式安全气囊总成包含具有主体的纵长安全气囊，该主体限定至少一个充气腔和至少一个充气机，该至少一个充气机用于使至少一个充气腔充气，从而当安全气囊展开时使安全气囊覆在机动车辆的向上延伸结构元件上，安全气囊进一步包含至少一对辅助腔，该至少一对辅助腔在至少一个充气腔充气之后通过至少一个充气机充气，每对辅助腔包含第一舌片和第二舌片，其中第一舌片延伸远离安全气囊的主体以便当展开时定位为邻近向上延伸结构元件的前表面，第二舌片延伸远离安全气囊的主体以便当展开时定位为邻近向上延伸结构元件的后表面，第一和第二舌片中的每个通过各自的气体供应管被供应以来自至少一个充气机的气体，该气体供应管具有入口端，该入口端在靠近至少一个充气腔的下端处连接到至少一个充气腔，以确保在至少一个充气腔充气之后使第一和第二舌片充气，并且，当第一和第二舌片展开时，第一和第二舌片从各自的位置朝向安全气囊的上边缘延伸并且起到抵抗安全气囊相对于直立结构元件纵向位移的作用。
[0007]当展开时，第一和第二舌片可以定位为在其间夹紧直立结构元件。
[0008]在展开之前，第一和第二舌片可以收在至少一个充气腔内。
[0009]在展开之前，第一和第二舌片与它们各自的气体供应管可以收在至少一个充气腔内。
[0010]安全气囊的主体可以限定第一和第二充气腔，第一舌片可以连接到第一充气腔并且第二舌片可以连接到第二充气腔。
[0011 ]第一舌片可以通过第一气体供应管被供应气体，该第一气体供应管具有入口端，该入口端在靠近第一充气腔的下端处连接到第一充气腔，以确保在第一充气腔充气之后使第一舌片充气。
[0012]在展开之前，第一舌片可以收在第一充气腔内。
[0013]在展开之前，第一舌片与第一气体供应管可以收在第一充气腔内。
[0014]第二舌片可以通过第二气体供应管被供应气体，该第二气体供应管具有入口端，该入口端在靠近第二充气腔的下端处连接到第二充气腔，以确保在第二充气腔充气之后使第二舌片充气。
[0015]在展开之前，第二舌片可以收在第二充气腔内。
[0016]在展开之前，第二舌片与第二气体供应管可以收在第二充气腔内。
[0017]根据本发明的第二方面，提供一种机动车辆，该机动车辆具有乘客舱，该乘客舱包括直立结构元件、车顶、底板和两个侧壁以及至少一个装配在乘客舱中根据所述本发明的第一方面构建的侧帘式安全气囊总成，其中，在展开之前，安全气囊定位为接近乘客舱的车顶，并且当展开时，安全气囊沿着侧壁中的一个延伸，以便覆在侧壁的上部和直立结构元件上。
[0018]可以有安装在乘客舱中的两个侧帘式安全气囊总成，该两个侧帘式安全气囊总成为安装在乘客舱的右手侧上的第一侧帘式安全气囊总成和安装在乘客舱的左手侧上的第二侧帘式安全气囊总成。
【附图说明】
[0019]现在将参照附图通过举例的方式描述本发明，其中:
[0020]图1是机动车辆的一部分的图解侧视图，不出了乘客舱的侧壁的内侧和根据本发明的侧帘式安全气囊总成，其中侧帘式安全气囊总成的安全气囊处于收起位置；
[0021]图2是类似于图1的图解视图，但示出了处于展开位置的安全气囊；
[0022]图3是图1中所示的机动车辆的一部分的平面图；
[0023]图4是图3上所示的区域“R”的放大图，示出了当安全气囊展开且对象在从直立结构元件偏移的位置碰撞安全气囊的内表面时安全气囊和机动车辆的直立结构元件之间的相互作用；
[0024]图5是在展开期间的侧帘式安全气囊总成的第一实施例的示图；
[0025]图6是类似于图5的视图，但示出了处于完全展开状态的安全气囊；
[0026]图7是图6中所示的安全气囊的一部分的平面图，示出了安全气囊和直立结构元件之间的相互作用；
[0027]图8是示出了用来形成辅助腔的材料如何成形为气体供应管的一部分且折回在气体供应管内的略图；
[0028]图9是类似于图6的视图，但示出了处于展开状态下的具有两对辅助腔的侧帘式安全气囊总成的安全气囊的第二实施例；
[0029]图10是类似于图5的示图，但示出了在展开期间的侧帘式安全气囊总成的第三实施例；以及
[0030]图11是类似于图10的视图，但示出了处于完全展开状态的安全气囊。
【具体实施方式】
[0031 ]具体参照图1至3，示出了限定乘客舱的机动车辆2，该乘客舱具有底板3、车顶4、两个侧壁、前和后门5和6、以“A”立柱的形式的前部车顶支撑件7和以直立结构元件或“B”立柱的形式的中间车顶支撑件8。应当理解的是，在一些机动车辆中，可以有多个直立结构元件，例如，除了 “B”立柱之外，可以有“C”立柱和“D”立柱。此外，在乘用车辆比如微型客车或大客车的情况下，可以有沿乘客舱隔开的若干直立结构元件。
[0032]侧帘式安全气囊总成10被装配在乘客舱中以特别是在侧翻情况下保护乘员。侧帘式安全气囊总成10在这种情况下包含安全气囊12和单个安全气囊充气机15。应当理解的是，安全气囊充气机不必被定位为图1中所示，例如，它可以位于“A”立柱7内。进一步应当理解的是，可以有用于安全气囊12的多个充气机。
[0033]安全气囊12在机动车辆2的大体上纵向方向上延伸并且当收起时卷起以便位于靠近乘客舱的车顶4，并且通常隐藏在罩或内饰元件(未示出)的后方。当安全气囊12展开时，如图2中所示，它沿着乘客舱的侧壁中的一个延伸，以便覆在各自的侧壁的上部上。
[0034]安全气囊12具有位于靠近机动车辆2的车顶4的上边缘、由柔性材料制成且在这种情况下限定两个主充气腔13、14的主体。两个充气腔13、14中的第一腔13被定位为覆在前门5中的窗孔上且两个充气腔13、14中的第二充气腔14被定位为覆在后门6中的窗孔上。
[0035]制成安全气囊12的材料对于气体是相对不可渗透的，以便允许第一和第二腔13和14通过安全气囊充气机15充气。第一和第二充气腔13和14设置为通过在安全气囊12的主体中形成的入口在各自的上端接收来自安全气囊充气机15的气体。
[0036]安全气囊12还包括以第一和第二舌片16和17的形式的一对辅助腔。第一舌片16通过第一腔13接收来自安全气囊充气机15的气体供给且第二舌片17通过第二腔14接收来自安全气囊充气机15的气体供给。在这两种情况下，各自的舌片16、17与各自的主腔13、14的连接是这样的，即，在气体可能流入到相关舌片16、17中之前主腔13、14实质上被完全地充气。这种舌片16、17的延迟充气是通过借助于靠近各自的主腔13、14的下端处的入口(在图1至3的任一幅中未示出)将第一和第二舌片16和17连接到主腔13、14来实现。因此，在展开期间，安全气囊12必须在两个舌片16、17的填充发生之前打开到其展开位置。两个舌片16、17的延迟展开确保两个舌片16、17不干扰安全气囊12的正确展开。
[0037]具体参照图3，机动车辆2具有通过图3上的双头箭头“L”所示的在机动车辆2的纵向方向上延伸的纵向轴线X-X。机动车辆2的前方的方向通过在双箭头“L”的一端的字母“F”表示，且机动车辆2的后方通过在双箭头“L”的相对端的字母“R”表示。机动车辆2的横向方向通过双箭头“T”表示。
[0038]当两个舌片16、17展开时，它们从安全气囊12向外延伸，以便与各自的向上延伸结构支撑件接合，向上延伸结构支撑件在这种情况下是机动车辆2的左手侧和右手侧上的“B”立柱8。参照机动车辆2，两个舌片16、17延伸远离机动车辆2的纵向轴线X-X且在机动车辆2的大体上横向方向上延伸。
[0039]两个舌片16、17的功能现在将参照图4描述，图4示出了右手侧向上延伸结构元件或“B”立柱8和处于完全展开状态的安全气囊12的放大比例的平面图。应当理解的是，如图4中所示，结构元件8通常被内饰元件St覆盖且两个舌片16、17在这样的情况下将接合或抵靠内饰元件8t，而不是结构元件8自身。
[0040]第一舌片16延伸远离安全气囊12的主体，以便在这种完全展开状态下被定位为邻近向上延伸结构元件8的前表面，且第二舌片17延伸远离安全气囊12的主体，以便在这种完全展开状态下被定位为邻近向上延伸结构元件8的后表面。
[0041 ]第一和第二舌片16和17在直立结构元件8的前方和后方的定位抵抗安全气囊12相对于直立结构元件8的纵向位移。
[0042]如图4中所示，第一和第二舌片16和17被定位为在其间夹紧直立结构元件8，但应当理解的是，它们可以另外地被定位，以使每个舌片16、17和结构元件8的相邻面之间存在非常小的间隙。
[0043]在图4中，对象P被示出在从直立结构元件8向后偏移的位置处碰撞安全气囊12的内表面。这种碰撞产生相对于机动车辆2的纵向轴线的向外的力P，以使安全气囊12如通过图4上的标记12b所示向外凸出。然而，由于第一舌片16与直立结构元件8接合，力P在安全气囊12中产生纵向力f，安全气囊12的凸出被降低，这是因为第一舌片16抵抗安全气囊12相对于直立结构元件8的纵向运动或滑动。这是因为内部纵向力f通过第一舌片16如通过箭头F’所示传递到直立结构元件8，并且因此不需要通过安全气囊12自身抵抗。
[0044]如果对象P的碰撞是在直立结构元件8的前方，则第二舌片17将通过如图4中所示的将力f”传递到直立结构元件8来抵抗安全气囊12的纵向运动。
[0045]因此，两个舌片16、17起到降低安全气囊12的凸出的作用，从而降低在侧翻事件的情况下身体部分可能向外移动超过直立结构元件8的风险。
[0046]应当理解的是，实际上，机动车辆2将具有装配在乘客舱中的两个侧帘式安全气囊总成10，一个侧帘式安全气囊总成安装在机动车辆2的右手侧和一个侧帘式安全气囊总成安装在机动车辆2的左手侧。
[0047]参照图5至8，安全气囊12更详细地被示出。
[0048]第一舌片16具有气体供应管18，该气体供应管18用来当安全气囊12展开时将第一舌片16连接到来自第一腔13的气体供应。气体供应管18具有位于靠近第一腔13的下端的入口 18i，以使第一腔13需要在气体能从安全气囊充气机15自由地流动到第一舌片16之前实质上被完全地充气。这确保了容许安全气囊12在第一舌片16充气之前打开到其展开位置并且也确保第一舌片16不干扰安全气囊12的正常展开。
[0049]第二舌片17具有气体供应管19，该气体供应管19用来当安全气囊12展开时将第二舌片17连接到来自第二腔14的气体供应。气体供应管19具有位于靠近第二腔14的下端的入口 19i，以使第二腔14需要在气体能从安全气囊充气机15自由地流动到第二舌片17之前实质上被完全地充气。像之前一样，这确保了容许安全气囊12在第二舌片17充气之前打开到其展开位置并且也确保第二舌片17不干扰安全气囊12的正常展开。
[0050]第一和第二舌片16和17定位在安全气囊12上，以使当它们展开时，它们从各自的位置朝向安全气囊12的上端延伸。
[0051]当安全气囊12处于其收起位置时，第一和第二舌片16和17与它们各自的气体供应管18、19分别位于第一和第二主腔13和14中，并且安全气囊12被折叠或卷起以便位于接近机动车辆2的车顶4处。
[0052]在图5中，安全气囊12被示出为部分地展开且安全气囊12已打开。在这种展开的状态下，第一和第二腔13和14实质上被完全地充气，气体开始通过各自的入口 181、19i流入到气体供应管18、19中，但第一和第二舌片16和17还没有展开。
[0053]在图6中，安全气囊12被示出为完全展开，第一和第二舌片16和17已完全展开并且位于直立结构支撑件8的两侧以便抵抗安全气囊12相对于直立结构支撑件8的纵向运动。
[0054]在图8中，以略图的形式示出了第一舌片16如何在充气之前折回到气体供应管18中。气体供应管18和第一舌片16形成为单个部件，该单个部件类似于气球并且附接到形成安全气囊12的主体的材料。应当理解的是，供选择的结构可以用来形成第一舌片16和气体供应管18。第二舌片17和其相应的气体供应管19也可以在这种情况下形成为气球且以与图8中所示的第一舌片16和气体供应管18同样的方式折叠。
[0055]图9示出了与图6中所示的大多数方面相同的侧帘式安全气囊总成。唯一的区别是除了第一和第二舌片16和17之外，提供两个另外的舌片26、28。
[0056]像之前一样，每个另外的舌片26、27通过主腔13、14从安全气囊充气机15接收气体流，其中另外的舌片26、27在靠近各自主腔13、14的下端的位置连接到主腔13、14。然而，因为在这种情况下，额外的舌片26、27定位为接近各自主腔13、14的下端，所以它们直接连接到主腔，而不需要气体供应管，另外的舌片26具有将其连接到第一腔13的入口 28i且另外的舌片27具有将其连接到第二腔14的入口(未示出)。另外的舌片26、28在展开之前被收在各自的腔13、14内，舌片26、28从各自的腔13、14接收气体供给。
[0057]应当理解的是，可以通过去除第一和第二舌片16、17且保持额外的舌片26、27来提供又一实施例。
[0058]参照图10和11，不出了与图5和6中所不的大多数方面相同的又一实施例，且相同的附图标记加上100被使用于该又一实施例。
[0059]侧帘式安全气囊总成110像之前一样包含安全气囊112，该安全气囊112限定设置为用来自安全气囊充气机115的气体填充的第一和第二腔113和114和通过各自的气体供应管118、119分别连接到第一和第二腔113和114的第一和第二舌片116和117。每个气体供应管118、119具有在靠近其连接的各自的腔113、114的下端处连接的各自的入口 1181、119i。
[0060]这个实施例与参照图5和6先前描述的实施例之间的主要区别是，在本实施例的情况下，第一和第二舌片116和117和它们各自的气体供应管118、119设置在第一和第二腔113、114的外部但连接到第一和第二腔113、114。
[0061]像之前一样，当安全气囊112展开时，第一和第二舌片116和117在第一和第二腔113和114已被填充以来自安全气囊充气机115的气体之后充气，从而确保第一和第二舌片不干扰安全气囊112的正常展开。
[0062]当两个舌片116、117展开时，它们从安全气囊112向外延伸，以便在其间夹紧向上延伸结构支撑件108。参照机动车辆2，两个舌片116、117延伸远离机动车辆2的纵向轴线X-X且在机动车辆2的大体上横向方向上延伸。
[0063]第一舌片116延伸远离安全气囊112的主体，以便在完全展开状态下定位为邻近向上延伸结构元件108的前表面，且第二舌片117延伸远离安全气囊112的主体，以便在完全展开状态下定位为邻近向上延伸结构元件108的后表面。第一和第二舌片116和117定位为在其间夹紧直立结构元件108或者定位为使每个舌片116、117和结构元件108的相邻面之间存在非常小的间隙。
[0064]像之前一样，第一和第二舌片116和117的定位抵抗安全气囊112相对于直立结构元件108的纵向位移。
[0065]尽管参照一个或多个实施例通过举例的方式已经描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解的是，本发明不限于所公开的实施例并且可以构建供选择的实施例，而不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围。
[0066]例如，尽管本发明已参照具有两个腔的安全气囊示出和描述，但是应当理解的是，本发明还可以应用于具有单个腔的安全气囊。对于这样的单个腔的设置，两个舌片被连接为从同一腔接收气体。像之前一样，安全气囊的单个腔在两个舌片展开之前展开。类似的气体供应管设置可以设置为如5和6中所示的那样。
[0067]进一步应当理解的是，机动车辆可以具有沿着乘客舱的每侧的若干向上延伸结构元件且可以有若干对舌片，该舌片相对于向上延伸结构元件定位以与其接合，以便抵抗安全气囊相对于每个向上延伸结构元件的纵向运动。
【主权项】
1.一种用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成，所述侧帘式安全气囊总成包含具有主体的纵长安全气囊，所述主体限定至少一个充气腔和至少一个充气机，所述至少一个充气机用于使所述至少一个充气腔充气，从而当所述安全气囊展开时使所述安全气囊覆在所述机动车辆的向上延伸结构元件上，所述安全气囊进一步包含至少一对辅助腔，所述至少一对辅助腔在所述至少一个充气腔充气之后通过所述至少一个充气机充气，每对辅助腔包含第一舌片和第二舌片，其中所述第一舌片延伸远离所述安全气囊的所述主体以便当展开时定位为邻近所述向上延伸结构元件的前表面，所述第二舌片延伸远离所述安全气囊的所述主体以便当展开时定位为邻近所述向上延伸结构元件的后表面，其中所述第一舌片和所述第二舌片中的每个通过各自的气体供应管被供应以来自所述至少一个充气机的气体，所述气体供应管具有入口端，所述入口端在靠近所述至少一个充气腔的下端处连接到所述至少一个充气腔，以确保在所述至少一个充气腔充气之后使所述第一舌片和所述第二舌片充气，并且，所述第一舌片和所述第二舌片在展开时从各自的位置朝向所述安全气囊的上边缘延伸并且起到抵抗所述安全气囊相对于所述直立结构元件纵向位移的作用。2.如权利要求1所述的安全气囊总成，其中，所述第一舌片和所述第二舌片在展开时定位为在其间夹紧所述直立结构元件。3.如权利要求1或2所述的安全气囊总成，其中，所述第一舌片和所述第二舌片在展开之前被收在所述至少一个充气腔内。4.如权利要求1至3中任一项所述的安全气囊总成，其中，所述第一舌片和所述第二舌片与它们各自的气体供应管在展开之前被收在所述至少一个充气腔内。5.如权利要求1或2所述的安全气囊总成，其中所述安全气囊的所述主体限定第一和第二充气腔，所述第一舌片连接到所述第一充气腔并且所述第二舌片连接到所述第二充气腔。6.如权利要求5所述的安全气囊总成，其中所述第一舌片通过第一气体供应管被供应气体，所述第一气体供应管具有入口端，所述入口端在靠近所述第一充气腔的下端处连接到所述第一充气腔，以确保在所述第一充气腔充气之后使所述第一舌片充气。7.如权利要求6所述的安全气囊总成，其中所述第一舌片在展开之前被收在所述第一充气腔内。8.如权利要求6所述的安全气囊总成，其中，所述第一舌片与所述第一气体供应管在展开之前被收在所述第一充气腔内。9.如权利要求5至8中任一项所述的安全气囊总成，其中所述第二舌片通过第二气体供应管被供应气体，所述第二气体供应管具有入口端，所述入口端在靠近所述第二充气腔的下端处连接到所述第二充气腔，以确保在所述第二充气腔充气之后使所述第二舌片充气。10.如权利要求9所述的安全气囊总成，其中，所述第二舌片在展开之前被收在所述第二充气腔内。11.如权利要求9所述的安全气囊总成，其中，所述第二舌片与所述第二气体供应管在展开之前被收在所述第二充气腔内。12.一种机动车辆，所述机动车辆具有乘客舱，所述乘客舱包括直立结构元件、车顶、底板和两个侧壁以及至少一个装配在所述乘客舱中的如权利要求1至11中任一项所述的侧帘式安全气囊总成，其中，所述安全气囊在展开之前定位为接近所述乘客舱的车顶，并且，所述安全气囊在展开时沿着所述侧壁中的一个延伸，以便覆在所述侧壁的上部和所述直立结构元件上。13.如权利要求12所述的机动车辆，其中在所述乘客舱中安装有两个侧帘式安全气囊总成，所述两个侧帘式安全气囊总成为安装在所述乘客舱的右手侧的第一侧帘式安全气囊总成和安装在所述乘客舱的左手侧的第二侧帘式安全气囊总成。14.一种大体上如本文中参照附图所描述的用于机动车辆的侧帘式安全气囊总成。15.—种大体上如本文中参照附图所描述的机动车辆。
【文档编号】B60R21/232GK106080492SQ201610261377
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年4月25日 公开号201610261377.1, CN 106080492 A, CN 106080492A, CN 201610261377, CN-A-106080492, CN106080492 A, CN106080492A, CN201610261377, CN201610261377.1
【发明人】米甲·扬·斯维尼尔斯基
【申请人】福特全球技术公司