工程车货车环保盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于盖体技术领域，尤其涉及一种工程车货车环保盖。
【背景技术】
[0002]现有的工程货车在运输过程中，经常会把一些泥浆、泥沙及煤渣抛洒在公路上，这给行人及其他汽车带来一定的安全隐患及环境污染；而且现在政府部门对这些工程货车存在的乱漏现象在道路上抓的很严，导致运输单位经常受罚，带来了一定成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种操作方便、美观耐用的工程车货车环保盖。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种工程车货车环保盖，包括顶盖面板、张力轮组、内调节支架组、外调支架组、钢丝绳和电机滚轮组，所述的顶盖面板设置有若干块，并依次从前往后叠放，且叠放而成的顶盖面板的前后侧分别固定连接有前侧面板和后侧面板；所述的各个顶盖面板间的内侧连有定位钢丝，并用钢丝定位螺丝固定；各个顶盖面板的两侧通过各自的内调节支架组、外调支架组安装在两根导轨上，该两根导轨间通过前方钢架、后方钢架焊接固定，且最后一块顶盖面板两侧的外调支架组处焊接有固定块，在该固定块处的导轨上焊接有滑轮；所述的导轨的前端设置有折叠导轨，在该折叠导轨间固定有底板，折叠导轨的两侧通过横置方式固定有滚轮，所述的张力轮组、电机滚轮组固定于底板上；所述的钢丝绳串接于各个外调支架组，且钢丝绳依次绕于滑轮、滚轮、张力轮组及电机滚轮上，钢丝绳的两端固定于固定块上。所述的导轨与折叠导轨间的折弯处设置焊接有两根活动支架固定方钢条，在该两根活动支架固定方钢条间设置有三个活动支架来作为旋转轴心。所述的内调节支架组位于导轨的内侧，外调支架组位于导轨的外侧；内调节支架组、外调支架组内都设置有滑轮，该滑轮与导轨上的卡槽相活动连接。
[0005]作为优选，所述的电机滚轮组由电机和滚轮组组成，所述的电机驱动轴上设置有小链轮，滚轮组内的滚轴上设置有大链轮，该小链轮与大链轮通过链条相连。
[0006]作为优选，所述的张力轮组设置有一组，并呈对称分布固定于底板上，且张力轮组的外张力轮的高度高于内张力轮的高度。
[0007]本实用新型的有益效果为:是专为防止工程车、货车在公路城市道路上载货行驶时把泥沙，煤渣等货物抛洒在公路上而设计；此环保盖关闭时是全封闭的，防雨，防水不会漏进车厢，车内的灰尘不会出来，就像集装箱一样方便美观实用；操作方便，只需在驾驶室操作按钮就可以打开和关闭环保盖；对公路运输安全，环境污染，具有很好的防止作用，是目前国内最理想的工程车、货车环保盖。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的立体爆炸结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的俯视结构示意图。
[0010]图3是本实用新型的张力轮组结构示意图。
[0011 ] 图4是本实用新型的电机滚轮组结构示意图。
[0012]图5是本实用新型的折叠导轨在折叠过程的状态结构示意图。
[0013]图6是本实用新型的折叠状态结构示意图。
[0014]附图中的标号分别为:1、顶盖面板；2、前侧面板；3、后侧面板；4、张力轮组；5、电机滚轮组；6、内调节支架组；7、钢丝定位螺丝；8、外调支架组；9、固定块；10、滑轮；11、钢丝绳；12、前方钢架；13、后方钢架；14、导轨；15、折叠导轨；16、滚轮；17、活动支架；18、活动支架固定方钢条；19、底板；20、定位钢丝；41、外张力轮；42、内张力轮；51、电机；52、滚轮组；53、小链轮；54、滚轴；55、大链轮；56、链条。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图1、2所示，本实用新型包括顶盖面板1、张力轮组4、内调节支架组6、外调支架组8、钢丝绳11、电机滚轮组5，所述的顶盖面板I设置有若干块，并依次从前往后叠放，且叠放而成的顶盖面板I的前后侧分别固定连接有前侧面板2和后侧面板3 ;所述的各个顶盖面板I间的内侧连有定位钢丝20，并用钢丝定位螺丝7固定，该定位钢丝20的作用是固定每块顶盖面板I间距及位置；各个顶盖面板I的两侧通过各自的内调节支架组6、外调支架组8安装在两根导轨14上，该两根导轨14间通过前方钢架12、后方钢架13焊接固定，且最后一块顶盖面板I两侧的外调支架组8处焊接有固定块9，在该固定块9处的导轨14上焊接有滑轮10 ;所述的导轨14的前端设置有折叠导轨15，在该折叠导轨15间固定有底板19，折叠导轨15的两侧通过横置方式固定有滚轮16，所述的张力轮组4、电机滚轮组5固定于底板19上；所述的钢丝绳11串接于各个外调支架组8，且钢丝绳11依次绕于滑轮10、滚轮16、张力轮组4及电机滚轮组5上，钢丝绳11的两端固定于固定块9上。
[0016]所述的导轨14与折叠导轨15间的折弯处设置焊接有两根活动支架固定方钢条18，在该两根活动支架固定方钢条18间设置有三个活动支架17来作为旋转轴心，货车发动机在维修过程中驾驶室需要翻开，在翻开过程中会与环保盖导轨干涉，因此增加一个结构可以让导轨14折叠。折叠过程中会拉动钢丝绳11收缩，增加两组张力轮组4保证钢丝绳11不会脱离滚轮16并增加钢丝绳11的松紧度。
[0017]所述的内调节支架组6位于导轨14的内侧，外调支架组8位于导轨14的外侧；内调节支架组6、外调支架组8内都设置有滑轮，该滑轮与导轨14上的卡槽相活动连接，即便有灰沙也不会影响滑轮正常工作。
[0018]如附图4所示，所述的电机滚轮组5由电机51和滚轮组52组成，所述的电机驱动轴上设置有小链轮53，滚轮组5内的滚轴54上设置有大链轮55，该小链轮53与大链轮55通过链条56相连。
[0019]如附图3所示，所述的张力轮组4设置有一组，并呈对称分布固定于底板19上，且张力轮组4的外张力轮41的高度高于内张力轮42的高度。
[0020]本实用新型的工程货车伸缩环保盖的工作原理为:
[0021]电机51转动拉动钢丝绳11带动内调节支架组6、外调支架组8连接的顶盖面板I在导轨14上运动，前后共十块顶盖面板1，固定在钢丝绳11上的固定块9，当电机转动时固定块9会向电机51转动方向运动，从而带动整盖环保盖运动(此时为折叠状态如附图6所示)；当电机转动时固定块9会向电机51转动方向运动远离(此时为伸开状态)。
[0022]如附图5所示，当工程货车需要维修时，通过将两根活动支架固定方钢条18间设置有三个活动支架17来作为旋转轴心，把折叠导轨15向上折20°至30°，即可完成。
[0023]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种工程车货车环保盖，其特征在于:包括顶盖面板(I)、张力轮组(4)、内调节支架组(6)、外调支架组(8)、钢丝绳(11)和电机滚轮组(5)，所述的顶盖面板(I)设置有若干块，并依次从前往后叠放，且叠放而成的顶盖面板(I)的前后侧分别固定连接有前侧面板(2)和后侧面板(3);所述的各个顶盖面板⑴间的内侧连有定位钢丝(20)，并用钢丝定位螺丝(7)固定；各个顶盖面板(I)的两侧通过各自的内调节支架组￠)、外调支架组(8)安装在两根导轨(14)上，该两根导轨(14)间通过前方钢架(12)、后方钢架(13)焊接固定，且最后一块顶盖面板(I)两侧的外调支架组(8)处焊接有固定块(9)，在该固定块(9)处的导轨(14)上焊接有滑轮(10);所述的导轨(14)的前端设置有折叠导轨(15)，在该折叠导轨(15)间固定有底板(19)，折叠导轨(15)的两侧通过横置方式固定有滚轮(16)，所述的张力轮组(4)、电机滚轮组(5)固定于底板(19)上；所述的钢丝绳(11)串接于各个外调支架组(8)，且钢丝绳(11)依次绕于滑轮(10)、滚轮(16)、张力轮组(4)及电机滚轮组(5)上，钢丝绳(11)的两端固定于固定块(9)上；所述的导轨(14)与折叠导轨(15)间的折弯处设置焊接有两根活动支架固定方钢条(18)，在该两根活动支架固定方钢条(18)间设置有三个活动支架(17)来作为旋转轴心；所述的内调节支架组(6)位于导轨(14)的内侧，夕卜调支架组⑶位于导轨(14)的外侧；内调节支架组(6)、外调支架组⑶内都设置有滑轮，该滑轮与导轨(14)上的卡槽相活动连接。
2.根据权利要求1所述的工程车货车环保盖，其特征在于:所述的电机滚轮组(5)由电机(51)和滚轮组(52)组成，所述的电机驱动轴上设置有小链轮(53)，滚轮组(5)内的滚轴(54)上设置有大链轮(55)，该小链轮(53)与大链轮(55)通过链条(56)相连。
3.根据权利要求1所述的工程车货车环保盖，其特征在于:所述的张力轮组(4)设置有一组，并呈对称分布固定于底板(19)上，且张力轮组(4)的外张力轮(41)的高度高于内张力轮(42)的高度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种工程车货车环保盖，包括顶盖面板、张力轮组、内调节支架组、外调支架组和钢丝绳，所述的顶盖面板设置有若干块，并依次从前往后叠放；所述的各个顶盖面板间的内侧连有定位钢丝，并用钢丝定位螺丝固定；各个顶盖面板的两侧通过各自的内调节支架组、外调支架组安装在两根导轨上，该两根导轨间通过前方钢架、后方钢架焊接固定，所述的钢丝绳串接于各个外调支架组，且钢丝绳依次绕于滑轮、滚轮、张力轮组及电机滚轮上，钢丝绳的两端固定于固定块上。本实用新型的有益效果为：结构简单，操作方便，对公路运输安全，环境污染，具有很好的防止作用，是目前国内最理想的工程车、货车环保盖。
【IPC分类】B60P7-02
【公开号】CN204279209
【申请号】CN201420717409
【发明人】涂雪平
【申请人】建德市家好环保科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月25日