大灯延时电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车车灯控制技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车的大灯延时电路。
【背景技术】
[0002]现有的电动车大灯一般采用大灯开关直接控制大灯的开启和关闭。
[0003]现有的电动车大灯因无延时照明功能，在晚上，人们使用完电动车后，离开电动车后但需要电动车大灯照明一段时间，可以离开车库或短途照明带来问题，虽然延时电路方案都有，但是这些方案比不适合电动车的控制，或是稳定性和控制要求不够，简单的套用必不能达到延时的功能和效果，在电路保护和稳定性方面也达不到要求。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种功能全面工作稳定的大灯延时电路。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种大灯延时电路，包括电源单元，通过蓄电池提供电流和电压；开关元件，耦接于电源单元用以控制电流的通断；储能元件，親接电源单元的输出端，以产生延时电压或者延时电流；照明元件，親接所述储能元件，以响应于延时电压或者延时电流以产生延时光源；控制单元，用于检测延时电流、延时电压并输出控制信号使大灯延时工作。
[0006]优选的，所述的控制单元的控制芯片具有八个管脚，第一管脚通过电容耦接于第二管脚形成补偿电路用以采样补偿；第二管脚通过电阻与大灯输出端连接，用以采样输出电压；第三管脚通过电阻与第二变压器连接，用以感应输出电流；第四管脚通过电容接地，并通过电阻与第八管脚连接用于配置内部振荡器，第五管脚直接接地，提供参考地电压；第六管脚与电容连接输出方波；第七管脚与电容正极连接，为控制芯片内部工作提供能量。
[0007]优选的，所述的电源单元提供蓄电池电压，蓄电池输出端串入一熔断器，用于过流保护。
[0008]优选的，还包括变压耦合单元，所述的变压耦合单元包括第一变压器和第二变压器，所述的第一变压器通过方波驱动开关元件通断，所述第二变压器通过变压互感产生互感电流和储存能量。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:针对上述现有技术存在的问题解决了应用于电动车上的大灯延时关闭问题，并自带有电压检测、电流检测和过流保护，为电路提供安全保障，使电路工作在稳定的电力环境，提高工作能量利用效率。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型大灯延时电路实施例的主电路原理图；
[0011]图2为控制单元的原理图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1至图2对本实用新型大灯延时电路实施例做进一步说明。
[0013]一种大灯延时电路，包括电源单元，通过蓄电池提供电流和电压；开关元件，耦接于电源单元用以控制电流的通断；储能元件，耦接与电源输出端用于提供延时能量，大灯并联于储能元件两端，提供照明；控制单元，用于检测电路电流、电压并输出控制信号使整个电路工作。
[0014]如图2所示，所述的控制单元的控制芯片具有八个管脚，
[0015]第一管脚通过电容耦接于第二管脚形成补偿电路用以采样补偿；
[0016]第二管脚通过电阻与大灯输出端连接，用以采样输出电压；
[0017]第三管脚通过电阻与第二变压器连接，用以感应输出电流；
[0018]第四管脚通过电容接地，并通过电阻与第八管脚连接用于配置内部振荡器；
[0019]第五管脚直接接地，提供参考地电压；
[0020]第六管脚与电容连接输出方波；
[0021]第七管脚与电容正极连接，为控制芯片内部工作提供能量。本实施例中的控制芯片的型号为UC3845，可以通过电流、电压检测，输出方波。
[0022]所述的电源单元提供蓄电池电压，蓄电池输出端串入一熔断器FU，用于过流保护。
[0023]还包括变压耦合单元，所述的变压耦合单元包括第一变压器和第二变压器，所述的第一变压器通过方波驱动开关元件通断，所述第二变压器通过变压互感产生互感电流和储存能量。
[0024]如图1所示蓄电池电压为72V通过熔断器FU后，一端与D4的阳极连接通过电阻R8产生Vl电压，同时的，还与开关元件NMOS管的源极连接，NMOS管的栅极与漏极通过电阻R6与电阻R5连接，电阻R5与第一变压器Tl的二次侧并联，MOS管的漏极还与第二变压器T2的二次侧串联，第二变压器T2的二次侧通过电感LI到达输出端输出电压和电流，输出端与地之间还并联电容器C4，输出端还串有电阻R7和二极管D3，二极管D3阴极与Vl端连接，输出端串有电阻R9、电阻R10，其中电阻RlO与控制芯片第二管脚连接，通过电阻分压的形式采样输出电压，第一变压器Tl的一次侧串有电容C2，电容C2与控制芯片第六管脚连接，接收控制芯片发出的控制方波，第一变压器Tl 一次侧与第二变压器T2 —次侧串联，中间接地，开关电压输入信号IN通过二极管D1、电阻Rl与共集电极连接的三极管Ql和Q2的基极连接，三极管的发射极与控制芯片第七管脚连接，第七管脚与地之间并有电容C3，集电极通过电阻R4与Vl端连接，第二变压器的一次侧再依次通过二极管D2、电阻R3后与控制芯片第三管脚连接。
[0025]当开关电压输入信号IN输入时，共集电极三极管的基极产生电压，使得三极管Ql、Q2导通，蓄电池电压通过熔断器FU、二极管D4、电阻R8、电阻R4在集电极产生电压，通过电容C3进行充电，并提供控制芯片第七管脚的电压，使控制芯片工作，并产生方波信号，对电容C2与第一变压器Tl的一次侧电感形成的LC震荡电路产生交流电，并通过电磁互感在第一变压器Tl的二次侧产生控制电压，使得开关元件NMOS管导通，从而使得蓄电池电流通过熔断器FU通过NMOS管到达第二变压器T2的二次侧，在通过电感LI给电容C4充电，当电容C4充满以后可以通过电阻R7、二极管D3到达Vl端并通过电阻R4在共集电极连接的三级管给控制芯片持续供电，形成回流，降低损耗，节约电能，能减少蓄电池的能量浪费，此时由于有输出电压，大灯保持点亮状态，当车钥匙将车开关关闭，即开关电压输入信号IN失去以后，第二变压器T2的一次侧能通过电磁互感感应第二变压器T2 二次侧的电流，将检测到的电流信号通过二极管D2、电阻R3给控制芯片的第三管脚，通过检测输出端的电流变化做出调整，输出端通过电阻Rll分压形式将检测电压变化值给控制芯片的第二管脚，用以控制第六管脚的输出波形，电容C3放电继续给控制芯片提供电压，控制芯片通过采样输出端的电压和电流调整第六管脚的波形，所述的波形为PWM波形，波形脉宽将变窄，从而逐渐降低开关管的导通频率，降低对第二变压器T2 二次侧和电感电容的储能，输出端的电流到达Vl端后无法通过三极管电路和电阻R8，只能通过电容C4储能，电容C4并通过大灯放电，大灯保持点亮状态，当电容C4充放电达不到平衡时，电压逐渐降低，控制芯片第六管脚输出关断，NMOS管关断，彻底切段了蓄电池的供电回路，大灯随着电容C4电压的降低，逐渐变暗，最后电能放完，大灯关闭。此大灯延时电路的延时为30秒，通过电容C4、电容C3的配置可以改变延长时间。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种大灯延时电路，其特征在于:包括电源单元，通过蓄电池提供电流和电压； 开关元件，耦接于电源单元用以控制电流的通断； 储能元件，親接电源单元的输出端，以产生延时电流；照明元件，親接所述储能元件，以响应于延时电压或者延时电流以产生延时光源； 控制单元，用于检测延时电流、延时电压并输出控制信号使照明元件工作。
2.根据权利要求1所述的大灯延时电路，其特征在于:所述的控制单元的控制芯片具有八个管脚，第一管脚通过电容耦接于第二管脚形成补偿电路用以采样补偿；第二管脚通过电阻与大灯输出端连接，用以采样输出电压；第三管脚通过电阻与第二变压器连接，用以感应输出电流；第四管脚通过电容接地，并通过电阻与第八管脚连接用于配置内部振荡器，第五管脚直接接地，提供参考地电压；第六管脚与电容连接输出方波；第七管脚与电容正极连接，为控制芯片内部工作提供能量。
3.根据权利要求1所述的大灯延时电路，其特征在于:所述的电源单元由蓄电池提供电压，蓄电池输出端串入一熔断器，用于过流保护。
4.根据权利要求1所述的大灯延时电路，其特征在于:所述电源单元连有变压耦合单元，所述的变压耦合单元包括第一变压器和第二变压器，所述的第一变压器通过方波驱动开关元件通断，所述第二变压器通过变压互感产生互感电流和储存能量。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大灯延时电路，包括电源单元，通过蓄电池提供电流和电压；开关元件，耦接于电源回路用以控制电流的通断；储能元件，耦接与电源输出端用于提供延时能量，大灯并联于储能元件两端，提供照明；控制单元，用于检测电路电流、电压并输出控制信号使整个电路工作。本实用新型适用于电动车上的大灯延时关闭问题，并自带有电压电流检测，过流保护，为电路提供安全保障，使电路工作在稳定的电力环境，提高工作能量利用效率。
【IPC分类】B60Q1-04
【公开号】CN204367982
【申请号】CN201420831993
【发明人】陈建
【申请人】临海市美尼特电动车辆制造有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月24日