一种板簧固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种板簧固定支架。
【背景技术】
[0002]在轻客车型后板簧悬架系统中，板簧支架是连接车身与底盘的重要纽带，板簧支架的承载性能至关重要。如图1和图2所示，为现有技术中的一种板簧固定支架结构。板簧支架I’包括固定在车架底端的安装板2’，安装板2’上开设有四组固定孔3’，并采用螺栓与车架4’固定连接。四组固定孔3’处安装的连接螺栓均与车架底端垂直布置，螺栓长期受车身较大侧向力作用，易造成螺栓力矩衰减，甚至有断裂的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种板簧固定支架，具有较好的承载性能，能够保证与车架连接的可靠性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种板簧固定支架，包括车架连接板和连接于所述车架连接板底端的板簧固定部，所述车架连接板上开设有一组或多组第一安装孔，所述第一安装孔的轴线与车架侧端端面垂直，所述车架连接板上还开设有一组或多组第二安装孔，所述第二安装孔的轴线与车架底端端面垂直。
[0006]优选地，所述车架连接板的两侧边边缘的顶端和两侧边边缘的中部分别设有垂直于所述车架侧端端面的圆柱，所述圆柱上开设有所述第一安装孔。
[0007]优选地，所述车架连接板的两侧边边缘的底端分别设有连接板，所述连接板向所述车架连接板的一侧延伸，所述第二安装孔开设在所述连接板上。
[0008]优选地，位于所述车架连接板同侧侧边边缘上的所述圆柱之间及所述圆柱与所述连接板之间分别设有第一加强板。
[0009]优选地，所述板簧固定部包括由弧形板及分别连接于所述弧形板两侧的侧板组成的板簧容置空间，所述侧板上开设有板簧固定孔。
[0010]优选地，位于所述车架连接板的侧边边缘顶端的所述圆柱与所述弧形板之间设有第二加强板。
[0011]优选地，所述板簧固定支架为一体铸造成型件。
[0012]本实用新型提供的板簧固定支架，改变了原有支架的安装孔的布置情况，设计了第一安装孔和第二安装孔两类安装孔，通过第一安装孔安装的连接螺栓与车架侧端端面垂直，而通过第二安装孔安装的连接螺栓与车架底端端面垂直，从而通过两个不同方向受力，改变了板簧固定支架及螺栓的受力情况，可缓和车身侧向力造成的冲击力，提高了支架的强度和连接可靠性。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0014]图1为现有技术中板簧固定支架的结构示意图；
[0015]图2为现有技术中板簧固定支架的装配示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的板簧固定支架的第一结构示意图；
[0017]图4为图3中板簧固定支架的第二结构示意图；
[0018]图5为图3中板簧固定支架的装配图。
[0019]其中，上述附图中的标号说明如下:
[0020]I’ -板簧支架，2’ -安装板，3’ -固定孔，4’ -车架；
[0021]1-车架连接板，2-板簧固定部，3-第一安装孔，4-第二安装孔，5-圆柱，6-连接板，7-第一加强板，8-第二加强板，9-车架，10-板簧；
[0022]21-弧形板，22-侧板，23-板簧固定孔。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地的详细介绍。
[0024]如图3?5所示，本实用新型实施例提供的板簧固定支架，包括车架连接板I和连接于所述车架连接板I底端的板簧固定部2，所述车架连接板I上开设有一组或多组第一安装孔3，所述第一安装孔3的轴线与车架侧端端面垂直，所述车架连接板I上还开设有一组或多组第二安装孔4，所述第二安装孔4的轴线与车架底端端面垂直，所述板簧固定支架与车架螺栓连接，在所述第一安装孔3处安装的连接螺栓与车架9的侧端端面垂直，并与车架9上预留的脱焊螺母紧固，在所述第二安装孔4处安装的连接螺栓与车架9的底端端面垂直，并通过螺母锁紧，该支架的安装更加方便可靠，并且改变了原有的连接螺栓的布置情况，利于缓冲车身侧向力的冲击，降低了螺栓受力后力矩衰减的风险，提高了支架的可靠性。
[0025]优选地，所述车架连接板I为平板结构，其两侧边边缘的顶端和两侧边边缘的中部分别设有圆柱5，所述圆柱5与所述车架侧端端面垂直，并且，所述圆柱2上开设有所述第一安装孔3，所述圆柱5的设计，可增加所述第一安装孔3处的强度，避免安装后车架连接板I开裂。
[0026]所述车架连接板I的两侧边边缘的底端分别设有连接板6，所述连接板6向所述车架连接板I的一侧延伸，所述连接板6可为长条板结构，优选抵接在所述车架9的底端端面上，所述第二安装孔4开设在所述连接板6上。
[0027]另外，位于所述车架连接板I同侧的侧边边缘上的所述圆柱5之间及所述圆柱5与所述连接板6之间分别设有第一加强板7，以增强车架连接板的强度，防止断裂。
[0028]可以理解地，所述车架连接板I也可为L形板结构，所述第一安装孔3和所述第二安装孔4分别开设在所述L形板的两条边上。
[0029]在本实施例上述技术方案的基础上，所述板簧固定部2包括弧形板21及分别连接于所述弧形板21两侧的侧板22，所述弧形板21和两侧的所述侧板22形成了板簧的容置空间，所述侧板22上开设有板簧固定孔23，板簧10放置固定在所述容置空间中。上述板簧固定部的结构使得所述板簧固定支架的结构简单且紧凑，保证板簧固定牢靠，且不会与周围部件发生干涉。
[0030]进一步地，位于所述车架连接板I的侧边边缘顶端的所述圆柱5与所述弧形板21之间设有第二加强板8，以进一步增加所述板簧固定支架自身的强度，提高支架的可靠性。
[0031]另外，所述板簧固定支架优选为一体铸造成型件，方便加工，强度可靠。
[0032]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种板簧固定支架，包括车架连接板(I)和连接于所述车架连接板(I)底端的板簧固定部(2)，其特征在于，所述车架连接板(I)上开设有一组或多组第一安装孔(3)，所述第一安装孔(3)的轴线与车架侧端端面垂直，所述车架连接板(I)上还开设有一组或多组第二安装孔(4)，所述第二安装孔(4)的轴线与车架底端端面垂直。
2.根据权利要求1所述的板簧固定支架，其特征在于，所述车架连接板(I)的两侧边边缘的顶端和两侧边边缘的中部分别设有垂直于所述车架侧端端面的圆柱(5)，所述圆柱(5)上开设有所述第一安装孔(3)。
3.根据权利要求2所述的板簧固定支架，其特征在于，所述车架连接板(I)的两侧边边缘的底端分别设有连接板￠)，且所述连接板￠)向所述车架连接板(I)的一侧延伸，所述第二安装孔(4)开设在所述连接板(6)上。
4.根据权利要求3所述的板簧固定支架，其特征在于，位于所述车架连接板(I)同侧侧边边缘上的所述圆柱(5)之间及所述圆柱(5)与所述连接板(6)之间分别设有第一加强板⑵。
5.根据权利要求2?4中任一项所述的板簧固定支架，其特征在于，所述板簧固定部(2)包括由弧形板(21)及分别连接于所述弧形板(21)两侧的侧板(22)组成的板簧容置空间，所述侧板(22)上开设有板簧固定孔(23)。
6.根据权利要求5所述的板簧固定支架，其特征在于，位于所述车架连接板(I)的侧边边缘顶端的所述圆柱(5)与所述弧形板(21)之间设有第二加强板(8)。
7.根据权利要求6所述的板簧固定支架，其特征在于，其为一体铸造成型件。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，公开了一种板簧固定支架，包括车架连接板和连接于所述车架连接板底端的板簧固定部，所述车架连接板上开设有一组或多组第一安装孔，所述第一安装孔的轴线与车架侧端垂直，所述车架连接板上还开设有一组或多组第二安装孔，所述第二安装孔的轴线与车架底端垂直。通过改变安装孔的布置，改变了固定支架及连接螺栓的受力情况，提高了支架的可靠性。
【IPC分类】B60G11-10
【公开号】CN204383112
【申请号】CN201520029092
【发明人】陈云, 王成立, 周磊磊, 韩丽
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月15日